創維京龍新能源汽車

2. 黃宏生：造車，我不是門外漢 | 汽車產經

數年前當黃宏生第一次進入汽車圈時，曾有媒體問他，「和家電行業不同，汽車產業的投入都是以數百億為單位，很多老品牌都步履艱辛，您究竟做好了准備么？」

雖然當時的回答已很難尋覓，但是用黃宏生今天的話講，我肯定不會做傻事。

3. 新能源界又出現一個「天美汽車」外觀科技時尚，續航達500KM

近年來新能源汽車興起，受到大家的關注，國外有特斯拉，馬斯克把新能源做的風生水起，國內自然也是不甘示弱紛紛加入新能源的大家庭，近段時間就有一個「天美汽車」出現在了大家的視野，大家可能不太熟悉，小編也是最近才聽說，調查一番得知，「天美」一詞是由「Skywell」演變而來，品牌口號「Skywell：All is Well」，天美汽車的創始人黃宏生，他曾是知名家電品牌創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，天美汽車宣布成立的同時，也公布了其首款產品計劃，據了解，其首款汽車定位為SUV，而且，官方發布了首款車型的圖片，並透露該款SUV將於2020年底上市。我們先一起鑒定一下吧！
外觀方面，天美汽車首款SUV長約4米7左右，軸距為2米8左右，定位入門級中型純電動SUV。中網不算大，並非主流的大嘴式設計，寬度僅僅與兩側大燈組相仿，採用貫穿設計將兩側大燈連接在一起，再配上矩陣式大燈，具有較強的辨識度與視覺沖擊感。大五幅式輪轂充滿動感，不出意外的話應該是18英寸，尾部採用貫穿式尾燈設計，另一個亮點是尾部標識的「SKYWELL」LOGO可點亮，增加品牌辨識度。
內飾方面，天美汽車整體質感可以說達到了純電車型的一流水準。新車採用了環抱式座艙設計，同時配備三輻式多功能皮質方向盤，約13寸懸浮式大尺寸液晶觸摸顯示屏和貫穿式出風口，讓整個內飾看起來更加簡潔流暢。最讓心動的就是換擋區域，設計簡約，布局合理，旋轉式換擋盡顯高檔感。
動力方面，新車首款車型續航可達500KM。其他消息未知，我們會關注天美的發展，有感興趣的朋友不妨關注一波，有消息我們第一時間通知大家！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 前有創維，後有美的，家電圈頭部企業進軍造車，背後究竟是怎樣的邏輯

當下智能汽車以及新能源汽車成為了行業風向標一樣的存在，越來越多的企業開始走向造車的行列。最早製造電動汽車的國內廠商是比亞迪，它也是我國最先製造新能源汽車的廠商之一。比亞迪公司除了具備造車的基礎能力以外，在電動車電池方面也頗有研究。從目前加入造車的企業來看，大部分企業均沒有造車經驗，因此90%的企業都選擇了與其他代工廠合作，當然也不乏像恆大一樣的跨界後自己造車的企業。我們能夠看出大部分選擇進軍汽車行業的企業均是科技企業，例如小米、華為、創維等，當然也包括了欠債造車失敗的樂視。其中小米在過去已經有了生態鏈公司參與造車，因此小米算是有一定的經驗。華為則聲明不會自己造車，而是會進行軟體方面的輔助。現在美的也聲明要進軍汽車行業，不過其聲稱不會製造整車，而是生產汽車相關零部件，這與華為的思路相類似。相信在不遠的將來會有越來越多的進軍造車行業，但是為什麼會有這么多企業想要進入汽車行業呢？我認為主要有以下幾點原因。

當下智能汽車以及新能源汽車正處於風口的位置，因此會有非常多的企業關注造車領域。不僅僅是因為市場夠大，而且還有國家的補助，故而會有越來越多的企業選擇進軍造車行業。

5. 搜創維新能源光伏發電有貸款嗎

有沒有貸款業務，可以查詢下他們工商公示的經營范圍。沒有就是沒有。如果他說有，有兩個情況。1騙子。2第三方貸款合作。

6. 進軍新能源車市場，天美汽車首款SUV車型年內上市

早在2019年底，天美汽車就對外公布了「2+4+N」的產品戰略規劃，未來5年基於BE與CE整車平台，將推出四款新能源車型，其中首款SUV車型會在2020年上市。

講真，像江淮、奇瑞等門類齊全的汽車集團，都未能達到100萬輛的集團年銷量，對黃宏生來說，未來的路還很長。在此，我們也祝願天美汽車造的車，如同創維電視一樣「AllisWell」，畢竟天美是從商用車轉型乘用車的，「先天優勢」比其他造車新勢力要好很多。

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7. 天美純電動大SUV開啟預售 三種續航可選15萬起售

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