電動汽車的增壓器

❶ 汽車電動渦輪增壓器有實際的效果嗎之前有見過汽車之家上有測試過說電動渦輪增壓器沒有效果

基本沒有太大效果，起步可能會有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進氣。不過應該1500轉之後就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因為電子渦輪的轉速根本達不到發動機高轉速工作時所需要的轉速。這時就不但不能增加進氣了，反而還會影響進氣。
這和廢氣渦輪（也就是我們平時說的渦輪增壓）有本質的區別。廢氣渦輪在發動機排出的廢氣推動下，轉速可在巔峰時達到數以萬計。
錢不多又想玩玩動力提升，可以初級考慮換kn空濾增加馬力。（要勤清洗效果才好），然後是換普利盤增加起步扭矩。kn空濾正好可以彌補普利片帶來的後期馬力下降的問題。這2樣東西裝上後基本可以抵消開空調的負荷。
在進一步改裝是換頭段芭蕉，換排氣中，換尾段，尾鼓除了聲音變大外效果最差。而芭蕉效果最好。選擇4-2-1的芭蕉的話，對初速扭矩，高速馬力都有一定的幫助。不下賽道的話還是建議不要用4-1的芭蕉。
再之後可以考慮機械或渦輪增壓。

❷ 汽車電動渦輪增壓是真的嗎

電動渦輪有一定的作用，我說的電動渦輪是指原廠車的電動渦輪，而不是改裝用的電動渦輪，改裝的電動渦輪作用不大，還有可能降低動力甚至損壞發動機。

如雷諾V6渦輪增壓發動機就使用了電動機作為渦輪輔助動力，電動機的作用就是，當賽車低速行駛或減速時，電動機起動，帶動渦輪保持高速運轉，以減少渦輪遲滯。其工作原理如下：

制動能量回收系統(Energy Recovery System - Kinetic, 以下簡稱ERS-K)。車輛在剎車時候往往在剎車盤處會損失掉很多熱能。雷諾ERS-K系統就是在這個點上下刀子的——通過附著在剎車盤附近的另外一個電動機單元(MGU-K)把剎車盤的熱能轉換為電能再傳給發動機。電動機能夠回收2兆焦耳的熱能，且可以釋放4兆焦耳能量以消除渦輪遲滯現象——相當於消除了34秒鍾的渦輪遲滯。此外，電動機單元能夠傳遞的峰值功率為160馬力。

從上面可以看出，電動渦輪只是其輔助作用，減少渦輪遲滯，並不是一直工作，而且這是F1賽車引擎。民用車方面，寶馬和奧迪都在研發電動渦輪，預計下一代M3使用這種引擎。但這個電動渦輪的作用同樣是減少渦輪遲滯。主要還是靠廢氣渦輪。

❸ 汽車增壓器有什麼作用

作用：提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

(3)電動汽車的增壓器擴展閱讀

增壓類型：

1、定壓渦輪增壓系統

定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。

定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易於布置維護。

2、脈沖渦輪增壓系統

脈沖渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的容積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。

❹ 新能源汽車需渦輪增壓器嗎

純電動的新能源汽車應該不需要。因為渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

❺ 電動渦輪增壓器優缺點

電動渦輪增壓器有優點：

1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率。

2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。

3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。

4、提高燃油經濟性，降低油耗。

5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。

電動渦輪增壓器缺點：

渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

電動渦輪增壓器不可加裝，可以更換。

(5)電動汽車的增壓器擴展閱讀：

電動渦輪增壓器結構原理：

最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。

如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

❻ 汽車電動渦輪增壓器

你是後改裝的電動渦輪吧？想要精確，那改動的地方很大。發動機的控制這一塊都要改。你要知道電動渦輪都是由電腦控制的

❼ 汽車電動渦輪增壓器在汽車什麼地方

沒有任何汽車使用電動渦輪——至少出廠的情況下——也沒有任何正規改裝車行會裝這個玩意兒

❽ 電動的渦輪增壓器真的有什麼作用嗎什麼車型上有

現在汽車上小排量渦輪增壓發動機應用的越來越多，它最大優點是可以在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。但是渦輪增壓器也有很大的缺點：在低速時，增壓不足，渦輪遲滯；而在高速時又會出現過增壓的現象。為了克服這樣的缺點，人們在增壓器上設計了旁通閥，以控制增壓器的增壓壓力。