電動汽車溫度感測器講解

⑴ 電動汽車鋰電池充電器外的溫度感測器的作用

充電器外的溫度感測器屬於保護系統的 元件之一。
大家都知道，電動車充電器設計了冷卻風扇，說明工作中充電器的溫升會很高。如果沒有風扇散熱，充電器會超溫燒毀，所以風扇是第一道保護。但風扇也有可能發生故障停止打風，設計中考慮了第二道保護，那就是感溫保護系統。
這個溫度感測器感知充電器的溫度，一旦溫度升到設計值，就會觸發保護電路停掉充電器的工作，溫升就回終止。

⑵ 汽車內的溫度感測器是怎麼工作的

由於溫度感測器分為很多類型，所以，不同類型的感測器，它的工作原理也是不同的。金屬膨脹原理設計的感測器金屬在環境溫度變化後會產生一個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。雙金屬片式感測器雙金屬片由兩片不同膨脹系數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料A比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成一個輸出信號。雙金屬桿和金屬管感測器隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成一個輸出信號。液體和氣體的變形曲線設計的感測器在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。多種類型的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。電阻感測器金屬隨著溫度變化，其電阻值也發生變化。對於不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出信號。熱電偶感測器熱電偶由兩個不同材料的金屬線組成，在末端焊接在一起。對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現電位差。這個電位差的數值與不加熱部位測量點的溫度有關，和這兩種導體的材質有關。這種現象可以在很寬的溫度范圍內出現，如果精確測量這個電位差，再測出不加熱部位的環境溫度，就可以准確知道加熱點的溫度。由於它必須有兩種不同材質的導體，所以稱之為熱電偶。溫度感測器有四種主要類型：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（RTD）和IC溫度感測器。IC溫度感測器又包括模擬輸出和數字輸出兩種類型。溫度感測器的選用注意事項：被測對象的溫度是否需記錄、報警和自動控制，是否需要遠距離測量和傳送。測溫范圍的大小和精度要求。測溫元件大小是否適當。在被測對象溫度隨時間變化的場合，測溫元件的滯後能否適應測溫要求。價格如保，使用是否方便。被測對象的環境條件對測溫元件是否有損害。

⑶ 新能源汽車有哪些溫度感測器

感測器作為電動汽車電子控制系統的信息源，是電動汽車電子控制系統的關鍵部件，也是電動汽車電子技術領域研究的核心內容之一。

電動汽車感測器與傳統汽車感測器一樣，都是由敏感元件、轉換元件和其他輔助元件組成，優勢也將信號調節與轉換電路及輔助電源作為感測器的組成部分。

電動汽車的能量源由電池提供。隨著電動汽車的結構的變化，其內部所用的感測器也有所不同，感測器類型也相應發生變化。車內大部分的傳統和機械鋼性信號被柔性的電信號所取代，增加了電源系統中一些電壓計電流感測器。為了更好地控制電動機的出入電壓計電流，感測器的檢測精度也比以往有所提高。電動汽車中同時保留了傳統汽車中輔助子系統中作用電子控制感測單元(ECU)，同時對安全管理系統和車身舒適系統感測器提出更高要求，體現了汽車感測器的最先進技術。

⑷ 溫度感測器工作原理是什麼

溫度感測器 temperature
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定義：利用物質各種物理性質隨溫度變化的規律把溫度轉換為可用輸出信號。溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照感測器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。現代的溫度感測器外形非常得小，這樣更加讓它廣泛應用在生產實踐的各個領域中，也為我們的生活提供了無數的便利和功能。

⑸ 汽車水溫感測器工作原理

汽車水溫感測器工作原理：

電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之則電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多等。

從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。

它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。

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第一類水溫感測器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過感測器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化，間接的告訴人們發動機的工作溫度。

第二類，水溫感測器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元現在的溫度有多少。

反過來講它的信號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常溫度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升溫以減少發動機的低溫磨損。而溫度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓溫度再生的慢點兒。

所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

但這兩種水溫感測器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的感測器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

水溫水位感測器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器。

⑹ 溫度感測器工作原理是什麼

溫度感測器工作原理：金屬膨脹原理設計的感測器

金屬在環境溫度變化後會產生一個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行信號轉換。

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溫度感測器是指能感受溫度並轉換成可用輸出信號的感測器。溫度感測器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照感測器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。

電阻感測：金屬隨著溫度變化，其電阻值也發生變化，對於不同金屬來說，溫度每變化一度，電阻值變化是不同的，而電阻值又可以直接作為輸出信號。

1、正溫度系數：

①溫度升高 = 阻值增加

②溫度降低 = 阻值減少

2、負溫度系數：

①溫度升高 = 阻值減少

②溫度降低 = 阻值增加

⑺ 電動汽車電池溫度檢測方法

車囧技師回答你:現在電動汽車上使用的高壓蓄電池是有很多塊鋰電池串並聯在一起的。一般有48塊左、右組成一個有360伏直流電壓的蓄電池，由於鋰電池需要在一定的溫度下才能正常，因此必須在每塊電池裡裝有一個溫度感測器檢測蓄電池的工作溫度，當溫度過高時可降低電流輸出或通過散熱系統散熱，高壓蓄電池是有一個管理控制模塊ECU。

⑻ 汽車溫度感測器有什麼作用

汽車環境溫度感測器的作用是什麼

車外環境溫度感測器一般安裝在前保險杠安裝支架上，也是一個熱敏電阻。它的作用：一是；檢測車外環境溫度的高低，控制系統將根據車外溫度與車內溫度的差值來決定控制方式。二是；給ECU提供車室之外的溫度信號，ECU根據此信號與車內溫度信號對比，確定車室內的溫度，以滿足車室內人員的需要。例如：車外是5度，車內是30度，溫差太大，ECU就要控制空調工作，使車內溫度降低到20度左右，這時人在車內就不會感覺到太熱，也不會太冷。

進氣溫度感測器搭鐵線接觸不良，數據會顯示異常低溫，低溫空氣密度高會加大噴油脈寬，造成混合氣過濃。感測器短路數據流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低會減少噴油脈寬，造成混合氣過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合氣越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合氣過稀，導致啟動困難。