電動汽車車速獲取方法

❶ 電動汽車的最快時速一般是多少

目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里。

電動汽車根據品牌不同，最高時速也有所不同，在2017(第十六屆)中國互聯網大會上，展示了一輛全球最快的電動汽車，其最高時速高達323公里，並且支持快充模式，充滿電只需45分鍾，可續航427公里。與其他新能源汽車相比，此車的優勢還表現在其智能化程度。

例如，該車會推算出走哪條路線最快，並且在這個路線中會自動計算最近充電樁的位置，盡可能減少新能源汽車在長途旅行中的一些困擾。據介紹，此款汽車計劃在今年正式發布量產車。

(1)電動汽車車速獲取方法擴展閱讀：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

純電動

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

❷ 新能源汽車積分制度即將落地 要點有哪些

2017年10月17日，工信部等五部委在北京聯合組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下簡稱「《積分辦法》」）宣貫會。筆者對課件進行了學習後的理解，對企業而言最核心的是，要掌握新能源乘用車車型積分計算方法，進而就可以指導企業如何安排新能源汽車的研發、生產、銷售，科學地得到正積分，有效推動我國新能源汽車的健康發展。
1）《積分辦法》計算方法的具體對象
新能源乘用車是一個模糊的概念，但是具體到計算方法時，卻是具體車型了。在積分辦法中進行了具體而明確的規定，目前規定三種車型是：
①純電動乘用車； ②插電式混合動力乘用車；③燃料電池車。
（註：以上三種車型共同特點是電驅動的，所謂電動驅動，即是電動機驅動汽車運動的，其他車載動力源，不參加驅動汽車運動；插電式混合動力、燃料電池車也必須電動驅動，但是還有其他動力能源）
2）《積分辦法》三種車的標准車積分分配

3）《積分辦法》三種車型參加積分技術的條件
條件即門檻，技術的條件即技術指標的規定。不同對象的技術條件有不同的規定：
（1）純電動車積分條件
①具體規定：
對純電動乘用車30分鍾最高車速不低於100km/h，電動汽車續駛里程（工況法）不低於100km，且按整備質量（m，kg）不同，純電動乘用車工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h /100km）滿足條件一、但是不滿足條件二的，車型積分按照標准車型積分的1倍計算；滿足條件 二的，按照1.2倍計算。其餘車型按照0.5倍計算，並且積分僅限本企業使用。
條件一：m≤1000時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600時, Y≤0.012×m+2.5；m>1600時， Y≤0.005×m+13.7。
條件二：m≤1000時，Y≤0.0098×m+0.35；1000<m≤1600時, Y≤0.0084×m+1.75；m>1600時， Y≤0.0035×m+9.59。
②註解：
i）基本規定：滿足雙100，最高車速不低於100公里；一次續航里程不低於100公里。（不能滿足這個基本規定的純電動車，不算是新能源汽車）；
ii）在滿足基本條件極差再分三個等級
(a)標准等級車型（1.0)規定。
(b)高於標准等級車型（1.2)規定。
(c)低於標准等級車型（0.5)規定。
③計算實例：

（2）插電式混合動車積分條件
①具體規定：
插電式混合動力汽車純電驅動模式續駛里程不低於50km。純電驅動模式續駛里程不滿 80km的插電式混合動力乘用車車型，其條件B試驗燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量） 與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小於 70%；比例不小於70%的，車型積分按照標准車型積分的0.5倍計算，並且積分僅限本企業使用。 純電驅動模式續駛里程在80公里以上的插電式混合動力乘用車車型，其條件A試驗電能消耗量應 當滿足純電動乘用車條件一的要求；不滿足的，車型積分按照標准車型積分的0.5倍計算，並且 積分僅限本企業使用。
②註解：
i）其純電動驅動模式持續里程不低於50公里，但是低於80公里的，同時要與對應燃油車相比符合要求的，按標准車的0.5倍計算；
ii）其純電動驅動模式持續里程高於80公里的，不滿足純電動條件一的要求，按標准車的0.5倍計算。
③計算實例：

（3）燃料電池車積分條件
①具體規定：
燃料電池乘用車續駛里程不低於300km，燃料電池系統額定功率不低於驅動電機額定功率 的30%，並且不小於10kW的，車型積分按照標准車型積分的1倍計算。其餘車型按照標准車型積 分的0.5倍計算, 並且積分僅限本企業使用。
②註解：
燃料電池車基本要求
i）持續里程不低於300公里；
ii）燃料電池系統額度功率不低於驅動電機額度功率30%，且不小於10KW。
③計算實例：

4）《積分辦法》學習體會
《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》基本意圖是推動新能源汽車發展，當下的新能源汽車是指①純電動乘用車；②插電式混合動力乘用車；③燃料電池車三大類。
對一個企業而言，在生產能力一定前提條件下，多生產一台新能源汽車，就會減少燃油汽車生產。研究積分的重點，是如何獲取正積分？最低目標是購買其他廠家的積分。
如何實現正積分？結合《新能源乘用車車型積分計算方法》，筆者研究結論是，滿足基本規定，大家認識是一致的。但同時又必須滿足市場要求，這是企業必須認真研究的。
純電動乘用車必須滿足市場對續航里程高於350公里的要求，同時要下降整備質量和100公里電耗，一定要有科學、詳細、具體的控制策略。
(來源:電動汽車資源網EV江湖 雷洪鈞)

❸ 關於電動汽車車速

據說原車出廠時是有 限速的，話說回來速度太高對電池壽命有影響。

❹ 電動汽車最快車速

電動汽車的電機轉速就是車速成固定正比的。電機轉的越快車速越高。1、目前市面上大多數的電動汽車都是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亞迪E3、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉速越高，車速越快了。2，因為電動機在任何轉速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉速。在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉速，調整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。3，燃油發動機在一定的轉速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發動機的轉速和車速不是固定的比例的。4，當然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉矩和速度，增加續航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別（博世就在研究）。所以目前的電動汽車都是電機轉速越高，車速越快。

❺ 電動汽車如何將車速調快

電動汽車的車速不要太快，因為重力達不到，容易飄

❻ 電動汽車常規車速和最高車速怎麼定

一般兩種
1、55
2、70

❼ 電動汽車電機轉速與電動車速的關系

電動汽車的電機轉速就是車速成固定正比的。電機轉的越快車速越高。

1、市面上大多數的電動汽車都是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亞迪E3、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉速越高，車速越快了。

2、因為電動機在任何轉速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉速。

在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉速，調整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。

3、燃油發動機在一定的轉速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發動機的轉速和車速不是固定的比例的。

4、當然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉矩和速度，增加續航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別。

所以目前的電動汽車都是電機轉速越高，車速越快。

(7)電動汽車車速獲取方法擴展閱讀：

電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。

應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。

伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，成為必然的趨勢。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。

當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

❽ 電動汽車車速能調嗎

有些車型可以加裝加速器

❾ 電動車時速和里程計算公式，最簡單易懂的方法，比如電池電機控制器等計算出電動車時速和里程，在線等。

電機功率決定時速：輸出功率為800W，車的速度40公里/小時左右；1500W輸出，速度52左右；2000W輸出，速度58左右；3000W輸出，速度65左右。等等。
里程可以通過電瓶使用時間與時速換算，里程=時間*時速。
時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*80%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，控制器的損耗率大約為80%。