新能源純電動汽車轎跑

❶ 國內有做像特斯拉一樣的純電動轎跑的汽車品牌嗎

大部分做純電動汽車的現在第一款車型選擇的好像都是SUV，大概因為這幾年SUV可能在國內比較受歡迎吧，不過最近關注到一個正在研發智能轎跑的游俠汽車，看了外形真的是沒得說，外形方面應該算是國內數一數二的級別了，希望蹦快點量產，快點上路吧...

❷ 2020年重磅純電動車搶先看！這幾款每一輛都是狠「角色」

《車壹圈》觀點：雖然說目前市面上純電動車型選擇還不算太多，不過在大趨勢之下會有越來越的傳統車企也會進入到新能源領域，推出更多高質量的新車。同時圈哥也希望，各大品牌也能在普及純電動車方面多下功夫，為消費者提供更多高性價比產品和完善的充電設施。各位圈友你們會考慮純電動車么？歡迎留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 顏值高、跑得快 | 純電動車界的首款「轎跑型SUV」蔚來EC6

根據蔚來汽車官方發布的數據顯示，在今年4月份蔚來新車交付量達3155輛，同比增長180.7%，環比增長了105.8%。截至4月30日，蔚來ES8和ES6的累計交付量達3.89萬輛，包括2.09萬輛ES8和1.79萬輛ES6車型。2020年前四月，兩款車型累計交付了6993輛，約佔2019全年交付總量20565輛的34%。從數據可以看出，蔚來汽車在中大型和中型SUV純電動細分領域市場上的優勢正穩步向上推進著。當然依靠這兩款車型來支撐蔚來汽車還是遠遠不夠的，因此蔚來汽車的第三款車型EC6預計將在今年7月公布其預售價。
其實蔚來EC6可以理解為是蔚來ES6的Coupe版，但EC6比ES6有著更加運動的車身設計，溜背式的造型設計不僅令他有著很強的辨識度，同時也讓他擁有著0.27Cd的風阻系數，對於是一款中型SUV來說如此低的風阻系數已經是非常不錯的成績了。
要是根據所劃分的市場來說，蔚來EC6還是國內首款純電動轎跑SUV。在設計方面整體與ES6保持一樣的設計風格，在B柱的位置就可以看到其一直延伸到C柱形成了溜背式設計語言，而且整車在車窗周邊上都採用了鍍鉻飾條包裹著，看起來更有高級感。
飽滿的尾部再加上尾箱上的小鴨尾設計使車子顯得格外的動感，同時標志性的「心跳式」尾燈自然也是出現在EC6身上。值得一提的是，蔚來EC6採用了一體化穹頂式玻璃天幕，不僅有著2.1㎡的採光面積同時還採用雙側隔熱的設計，玻璃能量通過率僅為15%，並且能隔絕99.5%以上的紫外線。
在動力方面，蔚來EC6將會分為性能版和運動版。性能版車型採用的是前永磁電機、後感應電機的組合方式，並且可以提供544馬力的最大功率及725牛米的最大扭矩，因此蔚來EC6性能版的百公里加速僅需4.7秒即可完成。
而蔚來EC6運動版車型則搭載的是雙永磁電機系統，其最大功率為435馬力，最大扭矩為610牛米，百公里加速方面則需要5.6秒。至於懸架方面，蔚來EC6預計將會搭載蔚來ES6相同的前雙叉臂後多連桿式獨立懸架。
蔚來EC6續航方面，將會配備70kWh和100kWh兩種規格的電池組，分別應用在運動版和性能版車型上供消費者選擇，NEDC綜合續航里程方面，運動版為425公里和605公里，而性能版車型為435公里和615公里。此外，購買蔚來EC6的時候還可以選擇蔚來的20kW家用直流充電樁，該款充電樁需要380V三相電源支持，其理論需要五小時即可完成搭載100kWh電池組的車型，可以說大大提升了家用充電樁的充電效率。
總結：
蔚來EC6無疑是豐富了蔚來汽車產品陣容，讓消費者在選擇新能源電動車的時候多了個選擇。當然蔚來EC6還不足以成為主力銷量擔當車型，畢竟作為轎跑SUV的定位在市場上還屬於小眾車型，但有這一細分車型作為輔助，相信能很好的滿足年輕多元化的市場需求，挖掘出潛在的個性用戶，使蔚來汽車在市場上的競爭力進一步提升。
作者
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 蔚來純電動中型轎跑SUV EC6亮相有望7月份上市

新能源汽車現在成為了汽車發展的一個主流方向，眾多的汽車廠商也是推出了自己的車型。其中蔚來汽車在國內純電動汽車市場中的表現是非常突出的，其產品也是非常出色。日前，從相關渠道獲悉，蔚來旗下全新轎跑SUV車型——EC6有望在今年7月上市。新車亮相於2019年的蔚來NIODAY上，與ES6相比擁有更強的運動感。值得一提的是，蔚來EC6的最大續航里程能達到615km，超越了ES6和ES8車型。

在汽車如此高門檻的行業中，的確需要這樣降低燃油成本保護環境，同時能驅動消費轉型讓消費者做主的企業，如果技術方面能看齊特斯拉，用戶體驗方面符合國內市場規律，那麼我們應該給予這樣的包容和支持。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡正式上市 補貼後售價15.99萬元起

作為雪佛蘭推出的首款純電城際轎跑，暢巡從造型設計、純電驅動、智能互聯以及智能安全科技等方面，全面迎合時下消費者對於新能源出行的需要，它將以先進的電動化、智能化科技為人們提供全新的電動智能出行體驗，並在中國揭開雪佛蘭電動時代的嶄新篇章。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

❼ 中國什麼時候可以推出15-20萬元左右的純電動敞篷四門轎跑車

敞篷就不可能四門！！雙門敞篷可以期待這個車！！但是中國市場敞篷車基本上沒銷量！！

沒有汽車文化怎麼辦？

❽ 新能源純電動汽車排名是什麼

1、特斯拉Model S

相信一提到新能源汽車，不少人都立刻想到特斯拉。強悍的性能，迷人的轎跑外形，還有目前在售電動汽車最長的續航里程，最高純電綜合工況里程為579公里。

2、特斯拉Model X

續航里程：565Km，依然還是特斯拉，作為特斯拉首款SUV車型，Model X不僅繼承家族傳統，高性能和高智能，而且造型方面也要更時尚，最大亮點莫過於電動鷹翼門設計，非常科幻，還極大方便後排乘客上下車。

3、捷豹I-PACE

I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，而且首款純電動汽車續航里程就給我們很大驚喜，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

捷豹I-PACE造型還是充滿了捷豹家族的設計，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。

4、威馬EX5

續航里程：460Km

作為造車新勢力，威馬第一份產品為EX5，綜合續航里程已經位於同級別競爭產品的前端。威馬EX5整體外觀設計簡約，車身線條不多，視覺效果看起來有點胖，另外EX5還有豐富的選裝配置，即使增加了這些配置，威馬EX5性價比還是相當不錯的。

5、北汽EU系列EU5

在今年北京車展上，北汽新能源推出了EU系列全新車型EU5，其中新車頂配最大續航里程達到460公里，60km/h等速測試可達到570公里，補貼後售價15萬左右，同樣性價比驚人。造型方面，北汽EU5是在北汽紳寶D50的基礎上進行改變，誇張的C型LED日行燈是最大亮點，整體感覺緊湊干練。

6、騰勢500

對於騰勢這個純電動汽車品牌，可能有一些朋友不太認識，其實騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。目前在售車型為騰勢500，續航里程為451公里，不過價格顯得不太樂觀，補貼後售價為29.88-32.88萬。

外形設計方面，騰勢500和很多新能源車型一樣，都舍棄了中網格柵設計，這樣一來前臉更加簡潔，整體造型屬於年輕時尚化。

7、比亞迪秦ProEV

雖然繼承了秦的名號，但是秦Pro並不是秦的更新車型，車身尺寸不僅比秦要大一圈，動力也要更豐富，純電動、混動以及燃油總有一款適合你，其中純電動里程續航里程420公里，補貼後售價為16.99-18.99萬。

造型方面，比亞迪全新Dragon Face（龍臉）前臉設計自然不會落下，整體造型非常接近轎跑設計，非常有辨識度。

8、祺智EV530

作為廣汽三菱旗下首款純電動SUV，祺智EV530的續航里程為410公里，補貼後售價13.58-13.98萬，同時支持快充充電。造型方面，祺智EV530基本沿用傳祺GE3的造型，若想區別它們，只能從前下包圍和輪轂造型等位置。

9、傳祺GE3 530

前面說完祺智EV530，接下來就到傳祺GE3了。傳祺GE3 530是現款GE3的更新車型，不僅增添了智能AI系統，而且續航里程也提高了。原本小編看到「530」字樣，以為續航里程提高到530公里，結果是等速續航里程為530公里，而綜合工況續航由310公里提高到410公里。

10、長安逸動EV460

新款逸動EV在電機技術和電池容量上都有一定提升，續航里程由300提升到405公里，而補貼後價格為11.79-12.99萬，與同級別競爭對手相比還是有一點優勢。

以上參考內容：新能源純電動汽車排名

❾ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

❿ 寶馬首款純電動四門轎跑BMW i4概念車全球首發

?「全新第一戰略」進一步落地，首款純電動四門轎跑BMWi4概念車亮相

?純電動BMWi4概念車採用最新設計語言和第五代eDrive電力驅動技術，推動D-ACES全面發展，拉開了寶馬新能源發展新篇

?純電動BMWi4將於2021年在寶馬慕尼黑工廠正式量產

（北京）在全新「第一戰略」的指引下，寶馬集團正在D-ACES（設計、自動化、互聯化、電動化和服務化）所代表的五個未來創新方向不斷布局，開拓創新，帶領行業轉型以實現可持續成功。3月3日，寶馬集團首款純電動四門轎跑BMWi4概念車於寶馬集團總部慕尼黑全球首發，開啟了電動純粹駕駛樂趣的新紀元。

專為BMWi4開發的動力電池具有超薄的結構和優化的能量密度，重量約為550千克，能量約80千瓦時，可實現600公里續航里程（WLTP工況下）。第五代eDrive電力驅動技術在能量密度、效率和續航里程方面均樹立了標桿。

BMWi4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。這意味著，未來內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。