純電動汽車上誰供低壓電

㈠ 純電動汽車低壓蓄電池由發電機供電嗎

不是由發電機供電，純電動車沒有單獨發電機，有動力電池通過DC-DC轉換器把高壓直流電轉換為低壓直流電給電壓蓄電池供電。

㈡ 純電動汽車充電系統的低壓部分主要用於什麼

充電系統的低壓部分主要是控制充電系統的接通和斷開，及通訊顯示作用。控制充電樁與充電機，充電機與動力電池接通斷開安全保護等。

㈢ 純電動汽車低壓電池沒電高壓可以工作嗎

應該不可以工作，低壓是給車燈儀表等供電，高壓是給控制器供電驅動電機。

㈣ 純電動汽車高壓用電部分由哪個用電部分進行供電

純電動汽車高壓用電部分由哪個用電部分供電，當然是由電池供電了，電池供控制器供直流電，控制器再給電機供三相電。

㈤ 純電動汽車12V的電池虧電嚴重了，還能上高壓電嗎

因為車輛未啟動前，高壓的動力電池默認是斷開狀態不通電的，那麼在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置將動力電池開關打開，而開關控制是由低壓供電控制，低壓虧電，那麼高壓也無法上電。

㈥ 純電動汽車中低壓怎樣驅動高壓電

有專門的控制器把直流電轉換成交流電，再使用變壓器進行升壓，純電動汽車是使用交流電動機驅動車子行駛！

㈦ 純電動汽車為何低壓與高壓兩套電氣系統,能不能只用一套高壓系統或者低壓系統

控制系統，顯然是不能用高壓的。常規的控制系統晶元都是低壓。而且一些純電的控制延用了燃油車的控制系統。所以工作電壓是12V。
整車使用低壓供電也是不可能的，電動車要提高功率只有提高電壓。否則，電流過大供電及控制都很困難，例如10千瓦電機釆用12V供電電流8百多安，導線需近100平方毫米。也就是要用指頭粗的導線。
所以，即使在將來電動高低壓供配電也是必須的。就如家用電器中有多種供電電壓一樣。

㈧ 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

㈨ 純電動汽車中，是否可以不用12V的輔助蓄電池

理論上是可以的，可用DC-DC把高壓動力電池電壓轉化為12V低壓給低壓用電設備使用，但大多數純電動汽車中都會配置一個12V蓄電池，