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純電動汽車上誰供低壓電

發布時間: 2021-06-11 23:24:58

㈠ 純電動汽車低壓蓄電池由發電機供電嗎

不是由發電機供電,純電動車沒有單獨發電機,有動力電池通過DC-DC轉換器把高壓直流電轉換為低壓直流電給電壓蓄電池供電。

㈡ 純電動汽車充電系統的低壓部分主要用於什麼

充電系統的低壓部分主要是控制充電系統的接通和斷開,及通訊顯示作用。控制充電樁與充電機,充電機與動力電池接通斷開安全保護等。

㈢ 純電動汽車低壓電池沒電高壓可以工作嗎

應該不可以工作,低壓是給車燈儀表等供電,高壓是給控制器供電驅動電機。

㈣ 純電動汽車高壓用電部分由哪個用電部分進行供電

純電動汽車高壓用電部分由哪個用電部分供電,當然是由電池供電了,電池供控制器供直流電,控制器再給電機供三相電。

㈤ 純電動汽車12V的電池虧電嚴重了,還能上高壓電嗎

因為車輛未啟動前,高壓的動力電池默認是斷開狀態不通電的,那麼在向外界輸出功率之前,需要有一個裝置將動力電池開關打開,而開關控制是由低壓供電控制,低壓虧電,那麼高壓也無法上電。

㈥ 純電動汽車中低壓怎樣驅動高壓電

有專門的控制器把直流電轉換成交流電,再使用變壓器進行升壓,純電動汽車是使用交流電動機驅動車子行駛!

㈦ 純電動汽車為何低壓與高壓兩套電氣系統,能不能只用一套高壓系統或者低壓系統

控制系統,顯然是不能用高壓的。常規的控制系統晶元都是低壓。而且一些純電的控制延用了燃油車的控制系統。所以工作電壓是12V。
整車使用低壓供電也是不可能的,電動車要提高功率只有提高電壓。否則,電流過大供電及控制都很困難,例如10千瓦電機釆用12V供電電流8百多安,導線需近100平方毫米。也就是要用指頭粗的導線。
所以,即使在將來電動高低壓供配電也是必須的。就如家用電器中有多種供電電壓一樣。

㈧ 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同,新能源電動車的整車動力來源是動力電池,而不是發動機。因為,純電動汽車直接使用電能,不需傳統燃油車一樣,將燃料燃燒,將產生的排放物排進大氣,也因此,為了減少環境污染,新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓,其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程,同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流,受目前技術的影響,當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電,並與整車上其他模塊進行信號交互,實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能,驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同,其工作效率更高,能達到85%以上,故相比傳統汽車,其能量利用率更高,能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒(PDU)
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置,類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU(Power Distribution Unit)是由很多高壓繼電器,高壓保險絲組成,它內部還有相關的晶元,以便同相關模塊實現信號通信,確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC(On Board Charge)是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源,當使用交流電進行充電的時候,交流電不能直接被電池包進行電量儲存,因此需要OBC裝置,將高壓交流電轉為高壓直流電,從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上,DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機,整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池,而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓,因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電,這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

㈨ 純電動汽車中,是否可以不用12V的輔助蓄電池

理論上是可以的,可用DC-DC把高壓動力電池電壓轉化為12V低壓給低壓用電設備使用,但大多數純電動汽車中都會配置一個12V蓄電池,

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