海馬汽車新能源生產資質

❶ 新能源汽車生產資質的企業有哪些

從2016年3月至今，前後一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設項目獲得發改委批准，包括北汽新能源、江鈴新能源、奇瑞新能源、知豆、前途汽車、萬向集團、長江汽車、國能新能源、雲度新能源、浙江合眾、敏安汽車、金康新能源、河南速達等

❷ 新能源汽車生產資質是什麼怎麼獲得啊

2015年6月2號，國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定》（簡稱27號令）。除了以前的整車企業，想生產新能源車的新入行企業，需要通過27號令的審核。企業在滿足27號令中的具體細則要求後，遞交申請，審核通過後才可以生產純電動乘用車。目前只有四家企業獲得新能源乘用車生產資質：北汽新能源、長江EV、長城華冠、奇瑞新能源。其中北汽和奇瑞是以其旗下新能源品牌申請，長江EV隸屬五龍電動車集團，長城華冠是唯一一家非傳統整車製造車企，之前主要提供汽車設計服務，現在推出的純電動車品牌叫「前途汽車」。

❸ 「雙資質"與新能源汽車「生產資質」有什麼關系

你好，環境污染問題一直我國迫切需要解決的問題，近幾年，我國的環境污染問題有所改善，但是，還不容樂觀，因此，國家一直在出台各種政策減少污染排放，其中新能源的發展是為其中最為重要的一環，我國已公開宣布未來將停產停售燃油車，這也說明，國家對發展新能源的決心和社會發展的必然趨勢。所以，未來新能源必將成為主流，在汽車行業，新能源汽車發展已經步入全新的發展階段，各類新能源汽車，我們熟悉的特斯拉、BYD都是其中的佼佼者，新能源汽車越來越多，那麼相對應的，新能源維修技師的數量和質量卻沒有跟上來，因此，學新能源汽車維修未來市場前景非常廣闊，非常具有競爭力

❹ 海馬汽車是新能源汽車嗎

海馬現在也開始在生產新能源車了，不過現在還是以傳統的車輛為主

❺ 小鵬汽車收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質

中國網3月23日訊據悉，小鵬汽車已經通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質。

此外，據股東備案信息顯示，福迪汽車董事長、法人葉青，董事陳岩、沈振強、王殿武等均已退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監事。

此前，作為造車新勢力的小鵬汽車通過海馬汽車代工的方式進行生產，同時也為自行獲取生產資質做著准備。小鵬汽車位於肇慶的生產基地已於2019年完成，項目一期產能計劃為每年生產10萬輛。有消息稱，即將上市的小鵬汽車旗下第二款車型小鵬P7將在肇慶基地投產。

廣東福迪汽車有限公司成立於1988年，擁有年生產30萬台車身、首期5萬輛整車的生產線，公司經營業務不僅涉及皮卡、SUV等整車產品，還擁有車身、零部件等業務，已與福田汽車、東風汽車、長城汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 小鵬獲生產資質，海馬為何前途更堪憂代工收益或大幅降低！

總結：一家造車新勢力，若要長遠發展，不可能一直尋找代工為其生產；而一家傳統車企，若要長遠發展，也不可能只希望在代工上尋求效益。對於海馬汽車來說，和小鵬汽車繼續深化合作，是可行的，而另一方面也必須要找到合適自己的發展之路，才不至於尷尬地處在這激烈競爭的時代中。

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❼ 小鵬汽車終獲生產資質，P7不再用海馬代工了

日前，工業和信息化部（工信部）發布了第332批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱公告），小鵬汽車作為被許可的整車生產企業在該批公告中予以發布。
這意味著，小鵬汽車的自建工廠生產資質最終落定，小鵬汽車也成為了新勢力中為數不多擁有生產資質、自建工廠製造生產能力的企業。
資質解決，P7將投產
小鵬汽車創建於2014年，總部位於廣州，受限於生產資質，小鵬汽車首款車型小鵬G3一直由海馬汽車代工生產。
G3於2018年12月正式上市，由海馬汽車代工生產。數據顯示，小鵬G3在2019年累計銷量為16608輛，穩居新造車企業前三。但是距離原計劃的4萬輛目標相差較大。再加上小鵬汽車第二款車型P7將於2020年二季度上市，因此有一家屬於自己的有資質的工廠已經迫在眉睫。
其實，早在2017年5月小鵬汽車肇慶基地已經敲定。小鵬汽車官方宣布，其與肇慶市政府共同合作規劃的百億級生產基地將在肇慶市高新區落地建設，2019年9月，各生產車間已經完成全面封頂，並開始進行預生產進行設備調試，已經跑通並驗證整個生產流程，只待生產資質到手。如今塵埃落定，小鵬汽車邁出了一大步。
據了解，肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園（小鵬汽車肇慶工廠）規劃總面積達3000畝，其中整車生產項目佔地面積1500畝，工廠廠區共設有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，擁有 4 種不同車型總裝柔性生產線及 1 條柔性電池合裝線，共計設置 264 台智能工業機器人。此外，工廠內還建有覆蓋 18 種測試路面以及 NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統等多種功能測試的動態測試跑道。
重點是，小鵬的旗艦轎車P7將在自建工廠正式落產。作為年度旗艦智能轎跑，小鵬P7提供了3款車型、共計8個配置，補貼後售價區間為22.99萬- 34.99萬元，電池容量分為70.8kW·h以及80.9kW.h兩個版本，續航覆蓋552~706km。作為中大型純電動智能轎跑。目前市面上能買的同類車型實在是屈指可數。
海馬汽車或受影響
那麼小鵬汽車這次獲得生產資質後，對為其代工的海馬汽車有哪些影響呢？據了解，G3車型依然在海馬代工。但是也就是G3了，因為P7小鵬已經自己生產了。
這么說來，小鵬汽車獲取了生產資質，對於海馬汽車而言是十分不利的。據了解，海馬汽車今年1月份的產量為630輛，而這630輛的產量，實則為小鵬汽車的產量。這就是說，海馬汽車自家車子的市場競爭力還不如這么一個僅推出了幾年的品牌。此外，海馬汽車1月份的收益，估計絕大部分來自於代工之上了。
海馬汽車年報預披露，3月31日，海馬汽車發布2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。然而這盈利卻是，賣房所得，並藉此保殼。此外，2020年第一季度財報顯示，第一季度營業收入4.41億元，同比下滑37.85%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9918萬元。2020年海馬汽車的日子依然艱難，2019年賣房救主業也毫無起色。4月份生產1418輛，同比下滑39.32%；4月份銷量1376輛，同比下滑48.08%。
由此來看，小鵬汽車自個兒獲取了生產資質，如果雙方合作不繼續深化的話，那麼海馬汽車在代工上的收益將會大幅度降低。
小鵬汽車這次獲得生產資質，也邁出了由代工方式轉向獲得生產資質的自有工廠生產的第一步，這種方式的轉變或許也意味著新勢力將面臨著新的一輪內部競爭的過程。
總結：
隨著新能源汽車已經逐步進入市場正軌，新勢力企業開始被更多的消費者與更廣闊的市場環境接受，新勢力品牌旗下的產品將面臨著下一步的考驗，那便是工廠的效率、成本、質量的管控能力。
正如乘聯會秘書長崔東樹所說，"新造車企業一旦品牌起來了、量上來了還得有自己的工廠。工廠意味著效率管控、成本管控、質量管控，這是除了技術和產品外的第二重要競爭要素。"上述汽車投資分析師補充稱。"獨立生產就有土地廠房等固定資產，企業的資產規模大，貸款融資等都有些抵押物，企業抗風險能力更強。"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 想獲得新能源汽車生產資質需具備哪些條件

獲得第三張新能源汽車生產資質的是前途汽車的母公司長城華冠。長城華冠新能源項目的實施主體是前途汽車（蘇州）有限公司。前途汽車於2015年2月成立，專注於研發，生產，銷售純電動汽車。應該是今年2月吧，前途汽車生產基地奠基。現在又拿到了生產資質，可以說離量產上市更近一步了。