蘇州好得家新能源電動汽車出租

❶ 想給父親買一輛新能源汽車開計程車，有推薦的嗎

奇瑞新能源汽車就做得不錯，5月推出了艾瑞澤e計程車款，擁有先進的三電系統，超高強度的車身結構、第九代博世ESP電子穩定控制系統等安全防護科技，能保證駕駛者的行車安全，值得考慮。

❷ 共享新能源汽車怎麼租

1、手機下載安裝共享汽車的APP，一般打開APP主頁即是地圖，可以選擇「用車」也可選擇「預約」。

2、選擇附近的車輛，選好後點擊訂車或預約即可。

預約租車一般可選擇按分鍾計費、小時套餐或按天計費。未注冊的用戶需要注冊後才能租車，軟體會引導用戶進行注冊和相關設置。

共享汽車租一天多少錢?

不同租車公司收費標准都不同：

1、GoFun

GoFun共享汽車採用無起步價的「分鍾+公里」計費方式，1元/公里、0.1元/分鍾。收費標準是1元/公里+0.1元/分鍾，押金為699元。

比如說：假設您駕駛Gofun出行前往30公里外的市郊，駕車時間為1小時，使用Gofun出行總費用為：1×30+0.1×60=36元。

2、car2go

即行car2go的收費標準是1.8元/公里+0.3元/分鍾，如果您在使用車子的時候，中間有熄火停車的話，這段時間的時長收費標準是0.1元/分鍾。

比如說：租車行駛5公里，共計用時30分鍾，中間有10分鍾的熄火停車，本次用車需要的費用是5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元;如果的用車超過24小時，或者是連續使用幾天的時間，那麼時長費收取最高不超過128元/天;涉及到的里程費則是按照實際情況進行實際收取。

3、EVCARD

EVCARD出行計費方法是前30分鍾15元，超30分鍾後0.5元/分鍾，每24小時最高180元。不足1分鍾按1分鍾計費。開始計費時間以實際刷卡取車時間為准，結束時間以手機客戶端或官網上點擊「還車」成功時間為准。

比如說：若使用時間為28分鍾，則收取15元;使用40分鍾，收取20元(15+5);使用24小時鍾，收取180元)。

❸ 共享汽車app哪個好

共享汽車app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼達用車PANDAUTO、一度用車、微公交。

1、EVCARD

環球車享旗下，以電動汽車分時租賃為核心業務，在多個城市提供電動汽車租賃服務，專業共享汽車運營商。EVCARD分時租賃是按分鍾與小時計算收費的新能源電動汽車分時租車品牌，以電動汽車分時租賃為核心業務，通過共享經濟模式專注於新能源汽車分時租賃業務開拓，推廣綠色出行。

選購要點：

1、資料上傳

用戶想要使用需要上傳自己的身份證和駕照資料信息，經認證通過後方可使用。

2、車輛預約

用戶可以隨時通過手機APP預約。點擊站點列表選擇想要預約車輛，點擊預約，即可成功預約，預約成功後可為用戶保留30分鍾。

3、智能開鎖

用戶可以使用手機開鎖使用汽車，方便安全快捷。

4、電子說明

APP為用戶提供汽車的使用說明，方便用戶了解汽車的功能和駕駛注意事項。

❹ 新能源租汽車哪個好

一、GoFun租車：網點多但車況差

GoFun的新能源分時租賃業務現在投放北京、上海、廣州、南京、武漢、青島、廈門等城市。

拿北京來說，GoFun的租車網點分布很廣，而且車型眾多，有北汽EV200，奇瑞eQ，江淮iEV5、榮威e50。

GoFun的租車流程和現在大多數分時租賃的租車流程一樣。

分時租賃大多需要上傳身份證照片和駕照照片，一定要注意清晰度，不然可能不會通過。在照片清晰的情況下，GoFun的認證時間大約是35min，所以想要用車的小夥伴還是要提早認證。
二、1度用車：首都機場網點超方便

1度用車的業務范圍也挺廣泛的，在北京、廣州、廈門、太原等地可以看到它的身影。

北京的網點分布也比較廣，首都T3航站樓也有網點，深夜不好打車的時候租一輛車到飛機場非常方便。不過每個網點內的車輛不多，租不到車的情況經常發生。1度用車可以租到的車型有北汽EV160、江淮iEV4。
三、UCAR有車：車況好但網點分布不均
最後一個體驗的是UCAR有車的租車App，它是最近發展比較火爆的分時租賃App，分布的網點還在陸續開放中，北京、廣州等地的小夥伴可以下載試試看。
北京地區的網點主要集中分布在北部地區，主要出租的車型有北汽EV160、北汽EV150。
租車前先要認證身份證和駕照，有車的認證時間大約為15min。
有車的租車價格根據車型不同，價格也不同，北汽EV160為0.15元/min+1.5元/km，北汽EV150為0.12元/min+1.2元/km。

❺ 北京租個新能源汽車一個月多少錢

一般車型每天大概100塊錢

❻ 新能源汽車出租app哪家便捷

看目前的市場來說凹-凸租車是個不錯的選擇，第一個是用戶需求比較大，第二個是對車主的保障做的好。

❼ 我家是出租房，房客要裝新能源汽車充電樁房東需要注意什麼

如果您有自己的停車位和足夠供電電源，則就可以去當地供電所申請辦理安裝充電樁，供電所會為您專門安裝一個充電樁計費電表，電價也比較優惠，充電時最好是請廠家提供刷卡充電功能，這樣各個住戶來充電可以分別計費，最終供電所是來抄表計費。
當然，各地情況略有不同，以當地情況為准。供參考。

❽ 電動計程車輻射高嗎

謠言：

杭州蕭山機場一名的哥在自己所駕駛的新能源電動車內喪命！據了解，的哥今年剛滿40 ，被同行發現時，一切都晚了！盡管救護人員竭盡全力搶救，但的哥的身亡已經成了不爭的事實！的哥在新能源電動車內突然身亡事件，不禁引起了同行的熱議：司機不是過於勞累猝死的，就是新能源電動車害死的！

辟謠：

電動汽車產生的電磁輻射非常弱，比國家規定的標准低得多，不會傷害到人。

前幾天，浙江杭州的一位計程車司機猝死在車里，他的親朋好友們很悲痛，同行師傅們也很傷感，可是有人卻趁機「販賣焦慮」，甚至無端攻擊新能源汽車，宣揚「司機不是過於勞累猝死的，就是新能源電動車害死的！」

這位計程車司機很可能是因為勞累過度而猝死的，據《都市快報》報道他每年跑10多萬公里，身體不好、壓力太大、休息不足，長期過度勞累的工作才是罪魁禍首。

電動車的輻射基本上不可能是他死亡的原因。「電動車輻射會傷害人」的謠言已經在網上傳播很多年了，各種各樣的辟謠也有很多次了。2017年，深圳市交通運輸局就在「深圳政府在線」上做了辟謠，比亞迪公司的現場測試表明，電動計程車的電磁輻射比電腦還低。

這個公眾號發布的謠言是典型的「販賣焦慮」，他先是毫無根據地抹除了最可能的原因（勞累過度），然後拋出個毫無根據的謠言（猝死是因為電動車輻射），再編造數據嚇唬人，還用無關數據迷糊人。

看看他所謂的「網傳處理紀要」的微信截圖。裡面說「2018年深圳因電磁輻射猝死27位計程車駕駛員」，真是造謠不嫌事情大呀。一位司機猝死就是新聞了（死因尚未確定），還一年27個？這就是編造數據嚇唬人啊。要知道，重要信息需要權威部門來發布，而微信截圖是誰都可以瞎編的，為了流量他什麼都敢幹啊。

再看看他所謂的「電動計程車運行輻射測試」的視頻。裡面展示了一塊「電磁輻射測試儀」，停車的時候讀數是0.1μT,踩電門加速後增大到0.4μT（最大值達到0.8μT），有一個小紅燈開始閃爍，他就說這是報警了，電磁輻射太高了。真是敢忽悠啊！要知道，μT是一個很小的單位，也就是百萬分之一的特斯拉，地磁場大約是50μT（就是那個讓指南針能夠指方向的磁場），而國家規定的純電動計程車的電磁輻射強度最高值是100μT（這個值還遠遠不足以造成傷害呢），你測的這個值連1μT都不到，安全的不得了，為什麼要瞎叫喚呢？這就是利用無關數據嚇唬人。再說，隨便誰都可以弄個小紅燈一閃一閃的，簡單極了，可是這跟電磁輻射強不強都沒有一點關系。

新能源汽車是國家的重點支持方向，也是國家重點監督檢查的領域，企業有很多規范和標准需要遵照執行，安全更是第一位電磁輻射達標是最起碼的。不相信權威部門的檢測結果，而是相信網上不知道誰寫的忽悠文章，就是給自己找不自在。

計程車師傅們每天工作很辛苦，現在天氣又這么熱，還是請大家安排好工作，適當地休息，不要過分透支自己的身體健康，更不要聽信「電磁輻射傷害人」這種謠言，無端地給自己製造心理壓力。

辟謠專家：姬揚 中國科學院半導體研究所物理學研究員

復核專家：張闖 中科院高能物理所前副所長、中國物理學會科普委員會主任

出品人：科普中國-科學辟謠