鼓勵電動汽車演講

❶ 新能源汽車開啟「加時賽」 工信部長苗圩：2020年補貼政策不退坡

2020年1月11日，工業和信息化部部長苗圩在「中國電動汽車百人會論壇（2020年）」上發表演講時透露，2019年，我國新能源汽車銷量突破了120萬輛。目前，中國新能源市場是全球第一大新能源汽車市場，份額在全球佔比為58%。

按原規劃，2020年底新能源汽車財政補貼將完全退出。1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020年）演講時透露，2020年7月補貼不會進一步退坡，並且免購置稅政策將延續至2025年。

【1024有話說】

對於尚不明朗的新能源汽車行業而言，這無疑讓大多數人長舒一口氣，在距離2020年農歷新年到來之際，終於收獲了這個隆冬里的一絲組織的溫暖。

而對於早已斷糧多日，揭不開鍋的眾多造車新勢力而言，暫緩退出的新能源補貼政策，無疑又讓這場淘汰賽進入了加時階段，能否在最後階段破局而出，又出現了最後一絲曙光。

總體而言，對於蓬勃發展多年的新能源行業而言，補貼的存在一直廣受爭議，在補貼完全退出之後，新能源汽車能否經受住市場競爭的考驗，才是真正的良性循環。

靠天靠地不如靠自己，新能源汽車更應該勉勵前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2020年「電動汽車百人會」要點：政策/充電設施/電池技術演進方向

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

2020年「中國電動汽車百人會」目前傳遞出的信息，有些是政策性前瞻，有些是技術路徑判斷，根據這些內容可以做一些整理。

1）政策方面

這個根據材料可以基本判定，2020年不會出現年中退坡的情況發生。2019年上下半年的退坡線，明顯分成上半年和下半年的產銷量增長曲線差異——以前每年退坡20%到30%，去年一下子退坡了75%。根據目前的發展態勢，再來一次（大幅退坡）的代價比較大，所以穩定2019年7月到現在的政策不變，在2020年12月31日一次性退坡的可能性很大。根據後面的操作來看，今年具體的補貼政策在會上劇透可能不太妥當，我們估摸著這么看吧。

小結：

後面預計還會有大量「百人會」演講實錄的稿子出來，我們可以根據這些材料再進行整理分析。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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❸ 21世紀汽車技術發展前景5分鍾演講

去網上搜索並結合自身情況。
比如，電氣化是當下汽車技術發展的最大趨勢，前幾年純電動汽車還離我們很遠，現如今已經
非常普及了。除了純電動外，插電混動也是未來幾年的主流，比亞迪掌門人王傳福曾預測：插電混

動是汽車從燃油時代向電動時代過渡的最佳選擇。前幾年比亞迪推出全球第一款插電混動車型F3DM

時還被行業恥笑，現如今你看看國內外主流車企，哪家沒有自己的插電混動車型？

有人說純電動/插電混動只是為了車企迎合國內政策而推出的「騙補」產物，其實不然，國外許多
國家和地區已經明確禁售燃油車的時間了，就在昨天丹麥還再次呼籲歐盟在2040年前全面禁止燃油

車。

❹ 近幾年汽車有哪些新技術，除了電動汽車和無人駕駛技術，要進行演講，最好是可以講5分鍾左右的，

自動啟停，自動泊車，跟車雷達

❺ 寫一篇關於如何保障新能源汽車質量的演講稿

可以從以下幾個方面入手來寫:
新能源汽車質量問題的引出
汽車質量問題帶來的危害
汽車質量控制的歷史
汽車質量體系的建立與實施
質量控制體系閉環的建立與維護
其它補充問題的說明
供參考吧。

❻ 蔚來汽車創始人李斌如何回應PPT造車

6月30日，在廣州南沙舉辦的2018（第十八屆）中國企業未來之星年會暨粵港澳大灣區南沙論壇上，蔚來汽車創始人兼董事長李斌以這句話結束了他的演講。

李斌還將未來汽車服務體驗做出了進一步的擴展，「如果把整個基礎設施、服務人員、用戶、車都用AI、互聯網聯接在一起，整個的服務體驗至少能超過今天外賣的體驗。」李斌稱，「車也會變成一個更加有溫度，更加懂你的人工智慧的夥伴。」
演講的最後，李斌為蔚來首款量產車型ES8高性能智能電動7座SUV打了個廣告，說「如果你現在預定，可能要明年年初才能提車。我們不是PPT造車，現在已經開始交付了」。

來源：澎湃新聞網

❼ 電動車招商會主發言稿

歲月匆匆而過，暮然回首我已經走到了小學生的第六個年頭了。在多彩的小學生活中、那無數個第一次就像起伏的海浪，盪盪在我的心頭，它們是那樣親切而熟悉，又是那樣美好而和諧。其中，最令我難忘的就是第一次上台表演的經歷。
那是一次舞蹈表演，上台前，我的心忐忑不安，總是無法調整好情緒。表演開始了，亮的刺眼的鎂光燈直射寫來，就像一雙犀利的眼睛，盯得的我喘不過氣，這下我更緊張了。當我看到台下那麼多人的目光聚集在我們的身上時，我一下子忘了我自己的動作，傻獃獃地站在幕布旁。那個時候，我聽到的音樂就像野蜂，嗡嗡作響。好在這時，老師在幕布旁不斷鼓勵我們說：「你們一定能行！」我深呼吸一下，很快鎮靜下來。我想起了平時自己的刻苦練習和老師給予我們的肯定，便微笑著充滿自信地走上了舞台。一上台，我就好像置身於一池碧水中，身體變得非常舒展，跳的每一個人動作都是那麼嫻熟、自然。此時，音樂如潺潺的溪水，鎂光燈也如和煦的暖陽。我們以最佳狀態跳定了這支舞蹈，在觀眾的掌聲中謝幕。
事後，我一直在想：有自信不一定能成功。但如果你充滿自信，就會有成功的船槳。在任何時候，自信都會助你一臂之力，助你到達成功的彼岸。
我愛這難忘的第一次，它是那樣親切而熟悉，又是那樣美好而和諧，它教會了我成功的法寶：充滿自信。它像破土的新芽，給了我向上的力量。

❽ 節能減排的增程式電動汽車最宜市場化

隨著近些年汽車行業的不斷發展，車型也是越來越豐富。除了咱們常見的傳統燃油車外，還有純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車。在2020中國電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士、防化研究院研究員楊裕生在新能源汽車技術路線論壇上發表演講中表示：節能減排的增程式電動汽車最易市場化。真的是如此嗎？

另外需要注意的是，發展新能源汽車就是為了緩解能源壓力，但是增程式電動汽車雖然有利於節能減排，但是在後期使用過程中依然會消耗燃油和產生尾氣排放。所以相對比純電動汽車來說，環保性並不是很強。所以現在就說增程式電動汽車最宜市場化，文青還是不認同的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 新能源行業路在何方電動車百人會論壇（2020）給出了方向！

自從2009年「十城千輛」工程以來，國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展，中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整，電動汽車產業進入結構調整期，市場出現了較大變化。1月13日，中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時，已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看，是我國全面建成小康社會的決勝之年，我們將實現第一個百年奮斗目標，為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的收官之年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 新日電動車招商發言稿

[報告名稱]：****計劃
【生產周期：協議

報告價格：面議定價（紙質版，電子版）

[生產辦公]：

項目單位：

法定代表人：

地址：

電話：

手機： BR p>傳真：

聯系人：

職務：

隱私聲明

業務計劃是商業秘密，所有權屬於__________________單位。內容和信息，他們涉及有限的投資意向簽署了投資。在收到的計劃，收件人應立即確認並符合下列要求：1）如果收件人不希望涉足報告項目，在上述地址，一旦計劃完成退款; 2）___________________的書面同意前，不會做單位，收件人可能不被所有或復制給他人，復制，披露或傳播給其他人的計劃的一部分; 3）應被視為像你對待組織的機密信息通過該計劃提供的所有機密信息。

業務計劃不作為銷售報價使用，沒有引號可以購買使用時，可以使用。

商業計劃書編號：被許可人：

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我希望我能幫助你，希望採用一個有用的答案！