電動汽車自燃不敢買

① 不到兩個月蔚來ES8自燃再發生，該品牌電動車還值得購買嗎

月14日下午，武漢漢西建材城門口一輛蔚來新能源汽車自燃。第一時間，蔚來官方微博發布聲明回應稱，現明火已被撲滅，未發生人身傷亡及其他財產損失。蔚來已經啟動調查，待原因查明後將及時公布。雖然此次武漢蔚來ES8起火原因尚未查明，但是兩個月時間內竟發生了三起自燃事故，不得不讓人心存疑慮，蔚來

在6月14日蔚來自燃事件之前，蔚來創始人李斌在五月份也曾談到過純電動汽車頻繁自燃的問題，他表示：「蔚來起火是一個概率事件，可以看到電動車的起火概率並不比燃油車的高。」並把西安蔚來自燃的事件原因歸類到車輛撞擊，上海自燃事件的原因為事故車輛在插電狀態下停放4天，但對於消費者來說，這樣的原因並不能獲得理解。

蔚來李斌作為管理者，不反省車輛的安全性問題，反而雷語頻出，一味的推卸責任，或許真應了某車企大佬的評價，「造汽車，李斌真只是個外行」。

所以來說不太值得購買

② 新能源退補，自燃事件屢發，新能源車還能買嗎

目前情況下不建議購買

新能源汽車的電池更換一個就得要好幾萬，這對於普通的工薪階層來說可不見得是個好消息，電動汽車的保險和汽油車的保險是一樣的。其實對於保險公司投保新能源車的車輛，保險的時候呢，是不包含電池的損傷的，也就是說如果交通事故發生的時候，導致的任何的電池的損傷，都無法通過車輛的保險進行申請理賠的。

受限於現在電池科技水平，電池組的容量只能做到一定極限，這導致實際電動車的續航里程十分有限，而且車輛標定的續航里程還是理想狀態下，在受到下天氣、路況、電池等因素的影響下，續航里程會更短，往往達不到它所描述的里程，所以在出門的時候需要時刻電量，妥善規劃路線，不然半路沒電了你只能要麼自己推車，要麼叫拖車了。

③ 電動汽車自燃，是電池問題嗎

電動汽車自燃大部分是環境的問題與電動汽車的電池當然有關系了，但是環境是誘因，電池是根本可能有人會說了，同樣都是電動汽車同品牌同批次的，為什麼別人都不著，就你電動汽車著了，那不是你自己的原因嗎？那不是的呀，他出場之前要對環境適應做測試的啊。

所以說使用者的使用習慣絕對是有影響的，外面溫度很高，室溫40度，地表溫度能到五六十度，你把你車子放在大太陽底下去暴曬，然後去充電，高壓充電本來就會造成電池的溫度有一定的上升，現在環境溫度特別高就容易引發短路的這樣的情況出現一些自然的這個情況可能性就會更大一些。

④ 「自燃」問題，真的是新能源汽車目前繞不開的坎嗎

雖然近幾十年來國家一直都在推廣電動汽車，但是收效甚微，這主要是因為電動汽車異味提起的時候就會被人打上低端，不上檔次的不要錢，還有最重要的另一方面就是電動汽車的自燃現象一直沒有得到解決，導致在很多人的印象當中，它的安全性是遠不如普通的汽油汽車。

我們買一輛汽車肯定是用來方便我們的生活，以及讓我們出行的時候更有保障，但是電動汽車在續航問題上卻一直沒有得到解決，甚至於在電動汽車領域一直處於領先的特斯拉和比亞迪這兩個大廠都沒有辦法信誓旦旦的保證自己的續航沒有問題。如果續航的問題不能夠得到解決，那麼汽車這個本來就是用於長途跋涉的工具，就不能夠得到大力的推廣，畢竟誰也不想每天都把車停到車庫里邊兒老老實實的充電，萬一有急事兒也開不上他。如果這樣的話，那還不如老老實實的買一個電動自行車直接充電呢。

⑤ 電動車買了有三年了，已經超保，充電的時候自燃了，可以找商家賠償嗎

建議購買質量有保障的重電器，平時不要用快充，一組電池不要用超過兩年半。電動車充電時起火多數原因是充電器。

⑥ 新能源退補，自燃事件屢發，新能源車還考慮買嗎

近年來，隨著國家政策的扶持、充電樁的普及，新能源汽車由於其便宜的售價和更低廉的使用費，成為越來越多人的選擇。
然而隨著補貼政策的退坡，很多新能源汽車的價格已經上漲不少，價格已不再向以前一樣具有巨大優勢。
同時，由於近來發生了大量新能源汽車自燃事件，公眾對新能源汽車的安全性又開始擔憂起來。

同時，特斯拉還表示將通過軟體升級向Model S及Model X車輛推送有關充電和熱管理系統的更新，進一步保護車輛電池並提高電池壽命。
兩個月才公布調查結果，還稱是個別事故、「初步判斷」，並表示將通過軟體升級方式解決電池組故障，這些答案並未令消費者滿意。
有消費者表示，今年，特斯拉在全球范圍內已經發生多起自燃事件，用「個別事故」顯然不能解釋自燃事件頻發的原因。同時，消費者對軟體升級的方式解決電池問題也存在疑問，質疑這是「治標不治本」的選擇。
但此後特斯拉官方並未公布進一步公布調查結果，或對質疑進行回應。
相反，同樣在兩個月內發生四起事故的蔚來汽車在調查速度上比特斯拉就快很多，而其最終給出的解決方案也顯得更有誠意。
4月30日，在第一起事故發生後8天，蔚來汽車即在微博公布了調查結果，表示該事故系底盤撞擊電池短路所致。與特斯拉相比，該結果公布相對及時、詳細，因此並未受到太多質疑。
此後，蔚來又於6月27日宣布，部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患，並向國家市場監管總局備案，召回4803輛ES8車型。
但召回之舉卻頗受爭議。
有些人認為，召回是負責的表現，新能源汽車發展時間短，有問題在所難免。另一些人則指出，蔚來總共才賣了幾萬輛，就召回了4800輛，召回比例高達28.2%，不得不懷疑其技術是否過關。同時，部分未被召回的ES8車主也對自己的車是否安全表示擔憂。
其實，不論特斯拉和蔚來汽車如何解釋，近來屢發的自燃事件已成既定事實，大眾對電動車安全性的質疑一時也難以消去。
因此，他們此時最應該做的，或許就是實實在在地調查原因，改進技術，防止自燃事件再次發生。
畢竟，事實勝於雄辯。
雖然特斯拉和蔚來汽車都在近來屢次發生自燃事件，但三言財經發現，從統計上來看，電動車發生自燃的頻率其實並不高。
根據國家市場監督管理總局發布的數據，截至2017年底，國內新能源汽車（以純電動車為主）保有量已超過160萬輛，而截至2018年10月21日發生的電動車起火事件僅40餘起，比例還不到萬分之一。
因此，整體上來說，電動車的安全性仍是可靠的。如果有消費者實在擔憂，又非剛需，放緩電動車的購買計劃，觀望一段時間也未嘗不可。
新能源仍是大勢所趨
限購被取消 多地已響應
雖然退補政策開始實施，自燃事故的陰霾暫未散去，但新能源仍是大勢所趨，各家車廠也都看清了這一點，仍在不斷研發和推出新能源汽車。
據新華社報道，2019年上半年，在汽車產銷整體下降的趨勢下，我國新能源汽車產銷保持穩步增長，產量為61.4萬輛，同比增長48.5%，銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%。
同時，6月6日，國家發改委、生態環境部和商務部等三部委聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。」
對此，廣東省廣州市和深圳市已率先響應，增加了新能源汽車新增指標的數量，而海南省也於近日跟上。
雖然北京、上海等交通擁堵地區一時難以響應，但這並不影響新能源汽車在全國范圍內的更進一步推廣。
此外，目前亦有廠商在研發非電動新能源汽車，該類新能源汽車並不存在電池起火問題。
其中，以氫能汽車為代表的新能源汽車已推出多款車型，甚至已在不久前的上海車展亮相。雖然目前氫能汽車的售價仍相對高昂，但相信不久的將來價格必將越來越親民。
而隨著技術的日趨成熟，相信電動車的安全性能也必將越來越高。因此，將來電動車仍很可能成為主流，而新能源汽車完全替代燃油車的時代也必將到來。

⑦ 想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔，是這個樣子嗎

想買純電動汽車，結果有朋友說千萬別買，買了後悔？我想不是所有人都這樣想把！這其實和小馬過河是一個道理，到底鞋是否合適還是自己的腳知道。我開過很多品牌的電動汽車從進口的特斯拉到國產那些工藝粗糙的都開過，而且也跑過長途，從我個人而言，對眼下的國產電動汽車沒有一點好感，我認識的一些買電動汽車的人也是無奈大城市對燃油車的購買和使用限制而不得已選擇電動汽車。

最後，跑長途，純電動汽車目前不適合，一般純電動汽車續航里程太短！

都知道國內放長假吧？堵在高速公路上幾天的都有，開個純電動車好了，前不著村後不著店的，你到哪裡去充電呢？

所以，目前來看，還是別買純電動汽車為好，當然只是在城市裡代步使用，充電又方便，也是可以考慮的！

⑧ 很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因

很多人買了電動汽車之後後悔了，你覺得這是什麼原因？目前，隨著國家的大力支持和環保要求的不斷提高，新能源汽車已經開始進入我們許多人的生活，但現實中，許多人後悔購買了新能源汽車。為什麼？主要有三個原因。

正是因為這些不成熟、不方便的新能源汽車，很多人在買車的時候都不會考慮新能源汽車，甚至混合動力汽車都應該持觀望態度。但是隨著科技的發展，電池技術在不久的將來能否有所突破，新能源汽車能否有質的飛躍，可能還不一定。現在新能源電池技術不成熟，導致很多新能源汽車自燃，安全問題有待改善。再加上電池壽命焦慮、充電樁不完善、充電困難等問題，很多車主後悔買了新能源車。但是，隨著技術的發展，這些問題應該一個個解決。所以，我們還是要期待新能源汽車！

⑨ 電動汽車自燃在三包內怎麼賠償

自燃索賠和你上沒上過自燃險有關，和汽車質量三包無關。不過要能證明自燃是由汽車質量問題引發的，就可以提出索賠。這是條很難走的路，希望有人能走通。