91電動汽車

『壹』 新能源汽車最貴的是什麼車

【全球公認最貴的5款新能源汽車，FF91墊底，第一名售價高達1千多萬】第六名：FF 91，售價：200萬元。日前，一位FF的合作夥伴表示，FF 91定位為豪華電動車品牌，在動力和產品性能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯，在美國的售價25萬美元左右。考慮關稅因素，在中國地區的售價將超200萬。

第五名：Lightning GT，售價：201.74萬元。這輛GT原計劃2012年就能開賣了，但到2017才公開銷售，曾特意特地降低的車身來對抗特斯拉，但價格卻遠超特斯拉，而且這前臉看起來滿滿都是保時捷的影子。

第四名：保時捷918 Spyder，售價：624.7萬元。有一輛更換了動力的電動車，保時捷918 Spyder是現今市面上最貴的保時捷，也是最難控制的一款車。這輛918 Spyder 是油電混合車而不是純電動車，並且只生產了918輛。

第三名：Imac concept one，售價：659萬元。雖然這家克羅埃西亞汽車製造商Rimac我們以前從來沒聽說過，不過這車確實是帥爆了，比起傳統品牌的玩票，更有誠意，位列世界上最貴的電動車排名第三。

第二名：賓士sls gullwing e-cell，售價：672.5萬元。這款賓士是在AGM的基礎上升級的豪華限量版，並且在2012年發售。但只不過是賓士對目前賓士電動汽車的需求量的一次試水。而這款賓士AMG GT的原價為140萬-230萬之間，價格翻了近三倍。

第一名：勞斯萊斯102EX，售價：1075.9萬元。勞斯萊斯102EX其實就是勞斯萊斯幻影的電動版，勞斯勞斯原版的價格在600萬-800萬之間。然而換上了電池後價格飆升了200萬，突破一千萬。

『貳』 北京2020新能源指標到賬，50萬以內電動汽車，這10款怎麼選

對於來之不易的購車機會，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評車的辦法，根據50萬以下的售價區間，結合續航里程、品牌和性價比，帶來了幾輛靠譜的備選車型，快來看看有沒有您喜歡的？

10萬以內

奇瑞eQ1、歐拉R1

老實說，510km續航里程的版本肯定更香，可它的售價也高達44.80萬元起，這對普通百姓的錢包來說，還是不太友好。

總結

說起電動汽車，我們總是糾結巡航里程，但車載君覺得選擇這類產品，即為接受全新的用車體驗，或許更應該結合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數，然後計算出大概需要的續航性能。

同時，從新的角度來說，還需注重使用體驗，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設計、網聯和駕駛輔助系統等。

最後，以上10輛車，您最看好誰呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 FF91汽車有何特點

1、設計感：

FF91的設計非常有未來感，前大燈呈U型貫穿整個車頭， 十分前衛，中網位置改成了封閉式設計，傳統汽車的進氣格柵變成了猶如勞斯勞斯星空頂一樣的矩陣式光點，很有科幻感。底部的跑車前唇和引擎蓋上內凹的散熱孔彰顯了FF91不凡的賽道實力。

2、性能：

作為一款新能源車，FF91的動力系統也很有顛覆性，最大馬力高達1050匹，峰值扭矩能到1800牛米，百公里加速不過2.4秒，續航里程錶現也非常好，130Kw的電池能讓續航里程最大到700公里。

5、接駁服務：

FF91實現了智能接駁服務，車輛能夠在你下車後自己尋找車位並停好，當需要使用車輛時，通過手機上的 FF Control app來召喚FF 91，還可以安排FF 91按照預定的時間和地點來提供接乘服務。

參考資料來源：手機人民網——賈躍亭為它滯美不歸FF91到底有何魔力？

『肆』 2019年國內插電混動汽車銷量排行榜（附大客戶數據）

上一篇文章中，小編為大家做了2019年國內純電動汽車的銷量分析，那麼關於插電混動汽車的銷量又如何呢？下面，小編基於終端交強險數據，為大家做一個深度解析。

2019年國內新能源汽車總銷量為918593台，其中純電動汽車銷量714333台，混電動汽車銷量204260台，佔比22.2%。相對於2018年，去年新能源車型總體銷量下降了1.2%，其中純電動車的銷量增長0.9%，插電混動下降8%，最暢銷的5款插電混動汽車如下：

小結

2019年插電混動汽車國內銷量204260台，從以上數據可以看出，豪華品牌和合資品牌的勢頭不容小覷，自主品牌中，比亞迪唐DM和比亞迪秦Pro最受到終端消費者的青睞。後續小編將針對2020年市場銷量，持續為大家解析，歡迎大家持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 純電動汽車最新保值率有哪些車排名靠前

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指導價：87.68-147.32萬元

3年保值率：52.32%

在新能源領域，特斯拉當屬標桿車型的存在。不需要補貼也不需要過度營銷，良好的產品品質就能贏得消費者青睞。不過在價格方面也不便宜，可以說是電動車了裡面的勞斯萊斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三個版本，最大綜合續航分別是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S頂配車型為例，指導價在147.32萬元。雖然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%來算，整體貶值也要70萬了。不過也是前十中唯一能在三年賣到半價的電動汽車。

TOP 2

寶馬i3

指導價：34.98-41.58萬元

3年保值率：44.67%

寶馬i3是寶馬旗下最早進入國內的一款新能源小型SUV，造型小巧可愛，內飾科技含量很高。同時車門採用的是對開式設計，十分新穎。此外在駕乘感受上表現良好，並且續航里程也不錯。動力上搭載純電動和增程式兩個版本，最大綜合純電續航分別為271km和246km。據了解，新款寶馬i3也即將明年推出，新車對電池組進行了升級，續航有望超過350km。

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在保值率方面，寶馬i3作為一款豪華純電動小型車，雖然在2013年就投放市場，不過受眾群體畢竟有限，所以市場保有量並不大。三年下來保值率為44.67%，折舊了一半，以純電動34.98萬來算，三年貶值將近20萬。不過目前新車價格優惠力度比較大，以上海為例，普遍優惠6-7萬，並且還送滬牌，算下來整體並不是很虧。

TOP 3

騰勢

指導價：29.88-32.88萬元

3年保值率：42.78%

騰勢是戴姆勒與比亞迪成立的新能源品牌，定位高端純電動汽車。騰勢在新能源領域涉足較早，在造型設計上比較跨界，即使SUV也是轎車的風格。

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新車在純電動領域以超長續航得到很多人的好評，如今升級後的騰勢500車型在續航能力上進一步得到提升，最大續航達到451km。不過由於還採用的是磷酸鋰鐵電池，雖然續航里程達到了國家補貼標准，但是在電池密度上拖了後腿，所以補貼相比以往有所減少，整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處於不錯地位。

TOP 4

比亞迪e6

指導價：30.98-36.98萬元

3年保值率：37.56%

在國內電動車市場上，比亞迪e6也是比較老的車型，甚至4、5年前在深圳等地已經被選用為計程車。與騰勢一樣，採用的是磷酸鐵鋰電池，續航達到了400km。與騰勢相比，比亞迪e6配置同樣很豐富，並且補貼後價格只有20多萬起，要便宜不少。

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保值率方面，新車三年後保值率為37.56%，按照指導價來算，貶值比較大，但從實際售價來看，在能接受的范圍，並且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亞迪e5

指導價：22.065-23.065萬元

3年保值率：28.28%

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在新能源領域，比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力，所以前十排名兩款車型均上榜。比亞迪e5走的是親民路線，補貼後價格僅只有十多萬。另外憑借著400km超大續航，豐富的配置以及實用的空間，所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。

TOP 6

啟辰晨風

指導價：24.28-26.18萬元

3年保值率：26.77%

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啟辰晨風其實就是日產聆風，主打20萬的左右純電動市場。外觀方面，依然是典型日系風格，與騏達有些神似。在電池方面，採用的是市場非主流的錳酸鋰電池，最大綜合續航為175km。相比一般家轎，啟辰晨風的優勢主要在舒適性方面表現不錯，同時補貼後只有16萬左右，適合代步居家的消費者選擇。

TOP 7

帝豪新能源

指導價：16.58-23.83萬元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受歡迎的熱門家轎車，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的緊湊型純電動車，從吉利帝豪汽油版車型轉變而來，主打年輕人市場。新車在配置和空間上不用多說，很符合家用車的標准。電池方面在新升級後EV450車型續航里程達到400km，價格補貼後只有十多萬，性價比不錯。

TOP 8

北汽新能源EU260

指導價：7.98-25.265萬元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市場上布局很早，車型也非常豐富很廣。EU260是2015年推出，由於空間實用，價格便宜，所以很多人用來跑專車。如今在續航里程全面提升，新車目前主打EU5車型，最大續航達到460km。由於新車在口碑方面表現不佳，保值率三年後下降較大。

TOP 9

長安逸動新能源

指導價：16.09-21.54萬元

3年保值率：22.55%

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逸動新能源與帝豪新能源一樣瞄準A級家轎領域，新車升級後，EV460最大續航達到405km。在造型和配置上與燃油版基本相似，保值率方面也沒有太大驚喜。

TOP 10

江淮IEV

指導價：12.85-15.85萬元

3年保值率：18.44%

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排名最後一位，江淮在新能源市場如今涉及也比較廣，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等車型，如今IEV7最大續航達到180km。價格方面新車補貼後在10萬內，雖然便宜，但三年後的價格慘不忍睹，買新車還不如買輛二手車。

結語：

以上車型除了高端品牌純電動車保值率相對較高外，其餘普遍三年後都打了3、4折。這對於傳統燃油車來說，起碼5年左右才會有。因為純電動車由於涉及到電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多因素，成為目前消費者購車要考慮的痛點。當然也有一些廠家給出了回購政策，但都沒有統一標准，消費者非常被動，並且只能算作一個營銷手段。如此前網上傳出一車主購車後換電池價格竟然比新車價格還貴，權益得不到保障。所以市場發展快，新能源電池方面保障法規問題有待完善。但對於經常開車又為限行帶來的困擾，購買一輛純電動車還是有很多優勢。所以在隨著未來政策法規以及市場逐漸完善的基礎上，新能源汽車才會真正發展起來，買的人才會越多。

『陸』 低速電動汽車以後還能開嗎

你好，低速電動汽車本身就是不合法的，現在管理也比較嚴格，安全性也一般

『柒』 山東泰汽電動車輛有限公司怎麼樣

簡介：1.山東泰汽電動車輛有限公司簡介山東泰汽電動車輛（集團）有限公司旗下有山東泰汽電動車輛有限公司、泰汽電動商務用車事業部、客車事業部以及山東泰豐礦用車輛有限公司四個公司部門，是一家專業從事電池、BMS、電動車輛以及電動運載工具研究開發和生產銷售的高新技術企業。公司成功研發出具有獨立自主知識產權的以高性能鋰離子電池為動力的兩座、四座低速電動轎車，產品外形美觀性能優越，在國內各地眾多客戶紛沓而至，與美國、義大利、德國、荷蘭等多個國家的客戶實現合作。2.重點產品公司產品主要集中在高性能場地車、旅遊車、警務巡邏車、物流車、環衛車、純電動特種車輛、低速電動汽車等方面，產品水平處於市場領先地位。3.市場開拓公司已在山東省內設立了100餘家經銷及服務網點。在山東周邊的河北、河南、安徽等地設立了20餘家經銷及服務網點。所有的經銷網點，都經過培訓和授權後，具備了常規的服務能力。4.泰汽電動汽車的優勢類別泰汽電動車身五星級安全車身電池兩年三包，五年使用壽命。電池箱保護汽車級電泳處理電池箱保護系統安全制動三大安全制動系統：雙迴路制動系統、電動剎車助力系統、前盤後鼓式制動系統智能電控先進的電池管理系統，更好的管理車「芯」輪胎高速子午線汽車輪胎懸掛系統麥弗遜式前懸掛、半獨立後懸掛其他配置安全帶未系提醒、中控鎖、遙控鑰匙等汽車配置
法定代表人：張風太
成立時間：2011-02-15
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：370783200022336
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：壽光市東城工業園（洛城街道康家堯水村對面）

『捌』 2022年最值得期待的三款智能電動車

2021年的春天，萬物復甦，雖然疫情還在很大程度上困擾著人們的生活，但是對於「全新生活方式」的有望可期已經開始大踏步的推進著科技進步與社交革命，這從全球資本市場的暗流涌動就能看出端倪。上周，華爾街媒體披露了賈躍亭創辦的FF在美國即將上市的細節，不禁讓人們對那款橫空出世的革命性產品FF 91再次充滿期待，與此同時，蔚來汽車剛剛亮相了2022年交付首個轎車產品ET7，宣傳中的1000公里續航能力一下占據新聞頭條，而特斯拉早早宣布會在2022年推出一款2.5萬美元左右的智能電動車，早早鎖定了很多年輕消費者的錢包。

的確，蔚來的寶馬7殺手ET7不僅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固態電池目前也只是「空頭」支票。蔚來方面表示，150kWh電池技術計劃於明年四季度開始交付。這意味著，早期購買ET7的車主還僅能體驗70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續航能力和目前市場上主流的車型區別不大。

特斯拉入門級電動車——2.5萬美元開特斯拉的誘惑

去年秋天，特斯拉宣布將推出一款售價只需2.5萬美元的入門級電動汽車，頓時令

【本文來自易車號作者跟我視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『玖』 剛學電動汽車，想問一下各位大神，一般的電動汽車整個電池組有多重尺寸是多少啊謝謝！！

公司 電池類型 電壓(V) 容量(Ah) 比能量(Wh/kg) 比功率(W/kg) 重量(kg)
比亞迪 磷酸鐵鋰 3.7 1.8 144 98 0.046 3.6 5.4 128 92 0.205
天津力神 鋰聚合物、磷酸鐵鋰 3.6 13 117 91 0.36
深圳比克 磷酸鐵鋰 3.7 1.8 123 100 0.054 －
東莞ATL 鋰聚合物 3.6 120 150

『拾』 賈躍亭FF91電動汽車又曝光了哪些細節

2018年1月4日消息，近段時間以來，賈躍亭夫婦可謂是名副其實的網紅，更是登上了各大媒體的頭條，無論是賈躍亭繼續滯留美國，還是甘薇替夫發聲堅稱負責到底，都算是賺足了眼球。相比曾經的風光無限，現如今的賈氏夫婦雖從不缺關注，但還是背上了無盡的罵名。

果真是此一時彼一時也。而對於賈躍亭來說，國內的債務固然頭疼，但還有什麼比電動車FF91量產，更讓人心動。我們都知道，去年的CES大展上，賈躍亭高調亮相了傳說已久的FF91車型，並宣稱這款概念車將在2018年量產。

高管層接連變動，融資問題，怎麼看法拉第未來都到了崩潰的邊緣，這也不見讓人好奇FF91真的能如期量產嗎？另外，深陷資金短缺漩渦的賈躍亭，還能否在電動汽車領域大玩價格戰，甚至坐樁賠本買賣，還讓時間慢慢給出答案。