寶馬5系新能源汽車機艙介紹

① 寶馬5系各按鍵功能圖解

必備材料：寶馬5系

1、方向盤左側的是定速巡航的按鈕，具體的功能見下圖；

② 【車主點評:動力十足的寶馬5系新能源。】

#選車理由 當初買這款車的時候就是考慮了駕駛感受，畢竟寶馬主打的就是駕駛體驗，而新能源的車使用成本上來說也能低不少。這款車的整體表現我還是非常喜歡的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗了，插電混動的確實名不虛傳，油耗是非常低的，而且這款車的隔音效果舒適性方面也是非常不錯的，感覺這款車還是非常物有所值的。
#最不滿意 這款車的後備箱空間還是有些小了，自駕游的情況下有點兒捉襟見肘，其他方面感覺還是比較不錯的，就是新車的味兒比較大。
#空間 座椅的乘坐空間還是非常不錯的，前排座椅和後排座椅都是非常寬敞，腿部空間絕對夠用了，非常寬松，就是後備箱的儲物能力差一些。
#外觀 外觀造型設計的還是非常大氣漂亮，低調奢華的感受，整個車身線條還是非常流暢的，特別喜歡這種沉穩的感覺，家族式的前臉設計還是非常經典的。
#內飾 內飾看起來還是非常豪華，有檔次的雙色調的顏色搭配，視覺效果也好很多，感覺比純黑色的內飾好太多了。就是新車的異味比較大一些。
#動力 動力是完全夠用的，這款車的動力儲備是相當足的，其實在城市駕駛的時候，感覺並不是特別明顯，高速跑起來時候實在是太爽快了，油門反饋的非常及時。
#操控 操控款還是不錯的，這款車主打的也就是操控性能，畢竟操控性能算得上是寶馬車引以為傲的技術了，駕駛感受確實是非常爽快，方向盤指向還是非常精準，轉彎變道的時候都是特別沉穩。
#舒適性 舒適性方面還是非常不錯的，畢竟空間寬敞，乘坐起來不會感覺到壓抑，這款車滿載的情況下也是可以滿足的，座椅能調節到非常舒適的角度，而且隔音效果算是非常不錯的了。
#油耗 畢竟大部分都在城市出行，由於是新能源的車，目前百公里油耗大概5個油左右吧，確實是非常省油了，感覺新能源的車還是非常劃算的。

③ 寶馬5系新能源怎麼樣

在全球提倡節能環保的今天，新能源車也逐漸走近人民的生活，華晨寶馬530Le新能源車是為中國市場量身打造的一款中大型豪華車型，自從2015年上市以來，深受消費者的喜愛。2018款和2019款寶馬530Le新能源車於今年三月和八月相繼與世人見面。

動力方面，2018款和2019款都採用的是2.0T渦輪發動機和70千瓦電動機組成的插電式混動系統，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩420牛·米，充滿一次電需要四個小時，純電動續航的里程為61公里。

④ 寶馬5系車型前機蓋什麼材質

主體常用的材料有兩大類：金屬和復材。
常用的金屬，一般的車多數使用鋼板冷沖壓。豪華一些的會使用鋁板冷軋。
而更高端的，尤其是用在高性能跑車上面的，常見的材料就是復材，而且是碳纖維。
當然，這些都是前置引擎的。
如果是中置引擎的話，那麼事實上的引擎蓋就是後窗，常用的材料是上面說的金屬或者復材加上玻璃/塑料作為後窗。

⑤ 95公里寶馬5系新能源，談一談一個月的用車感受

時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢[嘻嘻]小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。

快速路L2輔助駕駛很好用。

就到這里了，版主大人給加精啊[抱拳]

⑥ 遲來的作業，寶馬寶馬5系新能源，大傢伙快進來瞧一瞧

已經很久沒有逛過論壇和發過貼了[糗大了]本人90後，愛好車。大學畢業至今5年了，目前自營一家小公司，生活也還算過得去[汗]，前幾年一直熱衷越野，年年跑西藏，川西。城市裡閑時也喜歡找些爛坑坑泥壩壩，隨著年歲增長對舒適性的要求提高，外加現在也沒太多時間和心思放在越野身上，所以想買一輛夠B格性能操控舒適好的車來開。前期一直想買賓士E300L或者進口ECP，但隨著慢慢了解及深入PASS掉了賓士E級畢竟他們的做法不是那麼的良心。。以前還一直熱衷於改裝車輛，越野車配置該換該改的也都整得差不多了（音響，減震，大燈，發動機，裝飾，座椅，輪胎還有些其他的科技物）所以這次買車我希望是一次到位不想再折騰了，我已經折騰夠了。。。購買這款寶馬車因為心痛利息的錢也不想被一些條條框框框死，所以沒有按揭，導致價格上優惠不如按揭的車來得這么大，本人又窮所以把個人積蓄差不多快掏空[流淚]。。但好在大綠本在自己手上，自己買的保險價格也不像4S那麼高，就委屈苦2個月吧。來幾張老驥伏櫪的硬派帶大梁越野車，冷門品牌二手車是賣不出價的，所以也沒賣。車是好車，純進口品質，開這么多年折騰這么多次也沒出過啥問題。外加本人真乃愛車之人，這么多年全車原漆，沒出過擦掛，開車上路小心謹慎連別人撞我的機會也不給留。至於越野也沒你們想像的那麼狂野，輕度輕度。。不是極限。

⑦ 寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何讓我們來看下

導語：寶馬5系新能源版本，多加了10萬多，實際表現如何？讓我們來看下

北上廣等一線城市對於汽車限購政策極其嚴格，但是因為生活節奏的不斷加快，消費者有著極其旺盛的購車需求。在這雙重作用下，燃油車的搖號中簽率接近1/3000，可以說是遙遙無期。於是越來越多的人開始選擇新能源汽車。特別是北京每年6萬個新能源汽車的購車指標，也從一開始的無人問津變成了現在的一號難求。隨著政策的推動，以及產品研發的成熟，北京市場的新能源汽車開始熱銷。今天要為大家介紹的這款新能源汽車是寶馬5系新能源，這款車表現如何？下面小編就給大家一一介紹。

不同模式下有不同的動力表現。Eco模式下的AUTOEDRIVE和EDRIVE，動力表現平平，畢竟是節能模式，但是基本夠用；在CONTROL模式下，動力隨叫隨到，車速達到120的時候想超車也是輕輕鬆鬆，動力充沛，推背感十足；STORT就更不用說了，駕駛感堪稱完美。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 【車主點評:藍天白雲中的新時代車 寶馬5系新能源】

#選車理由 在杭州的充電樁也是挺多的，所以一直想給自己買一款油電混動或者新能源，第一時間就考慮了自己從小到大都非常喜歡的寶馬品牌，在經歷了諸多考慮以後，我選擇了這款五系油電混動試駕的時候，覺得各方面的性能都十分的不錯，都可以很好的滿足我的需求，於是我就在今年的9月份正式提車。
#最滿意 對這款車我最滿意的就是它的外觀顏值，整體車身顏色看起來非常的高端大氣上檔次，而且也是非常有內涵的一款車子，我覺得是很適合現代年輕人和中年人選擇的一款車。
#最不滿意 目前來說，我對於這款車也沒有什麼地方是不滿意的吧，因為跟這款車的相處時間還比較短，所以挑不出什麼刺。如果後續會有發現什麼小毛病，我會再來進行追評。
#空間 空間這方面給我帶來的體驗就是非常的寬敞，第一眼給人帶來的視覺體驗就非常的明亮，根本不會感覺到一點的擁擠。
#外觀 很喜歡這款車，整體的車身線條設計非常的流暢，給人帶來的視覺體驗就非常的舒心，其次前臉的中網以及車標的搭配設計也是非常有辨識度的。
#內飾 內飾的設計風格同樣是非常有科技感的，而且配置很齊全，功能也非常的豐富，用料也很精細，小細節方面處理的也很到位。
#動力 動力非常的強勁，我經常在加速的時候能從這款車身上感受到非常爽快的推背感，而且這款車的通過性以及平順性也都非常的良好。
#操控 方向盤的指向十分的精準，沒有虛位，手感也是恰到好處的，輕重也很合理。油門以及剎車也都非常的靈敏，給這款車提升非常大的操控空間。
#舒適性 座椅的包裹性和支撐性都非常的良好，隔音濾震做的也很不錯，無論在面對什麼樣的路況下都有非常優秀的舒適性表現。
#油耗 四個多的有話，我個人覺得還是十分不錯的，至少我提車到現在也沒有經常的去加油和充電。總的來講還是十分理想的。