新能源汽車電池正極和負極

A. 汽車蓄電池充電先接正極還是負極，斷電的時候呢，先斷正極還是負極

關閉電門，先拆負極、再拆正極；安裝時先裝正極、再裝負極。

電瓶沒電搭接時，先搭接正極、再搭接負極；啟動後，先松負極、再松正極搭線。

鉛蓄電池放電時是原電池的原理，但不完全等同於原電池，蓄電池正極參與反應，一方面可以防止放電過程中正極析出氫氣。

(1)新能源汽車電池正極和負極擴展閱讀：

作用有：

（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

B. 動力蓄電池正極通斷由什麼控制負極由什麼控制

根據你的描述。新能源汽車動力電池通斷。通常是由電池管理器對正極和負極接觸器進行控制的。望採納。

C. 汽車上兩電瓶正極跟正極接，負極跟負極接會怎樣

在蓄電池沒電車輛無法啟動的情況下，利用別的電池對接是可以的，其他情況下不建議這樣做，因為這樣做雖然輸出電壓不變，但電流會增大一倍，對車內電氣設備會產生過電流的現象，甚至燒毀電器。

D. 汽車長期停放一定要先斷開負極嗎新能源車怎麼辦

現在的汽車都可以遠程式控制制啟動了，長期停放還有必要斷開電源嗎？

文/田忠朝

從疫情爆發，就有同事說，我的鄂A牌現在無敵了，走到哪裡都沒人敢靠近。但我想說，我的車已經快停了一個月，根本不敢出門，現在鄂牌已經取代滬C成為全國最慘車牌了。

而今天我去啟動車輛的時候發現點火時間明顯變長了，啟動鍵不是一按就著，而是要按住3秒鍾左右。

一般來說新能源車在電池包位置還有一個特有的維修開關，可以徹底切斷電池包電源，但是非專業人士也找不到，這里就不討論了。

針對新能源車還要注意的一點就是停放位置，動力電池對溫度很敏感，過高或過低都會影響電池使用壽命。所以冬季北方記得放室內或地下車庫，夏季南方要注意通風散熱。

最後無論燃油車還是新能源車，長期停放前記得補足胎壓，防止時間久了輪胎變型不可恢復。同時最好將車身墊高，讓輪胎輕微接觸地面即可，防止輪胎長期不動，承重不均導致的動平衡漂移——很多長期不開的車行駛時都會大概率遇上車輪動平衡問題，原因就在於此了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 汽車電源總開關接電瓶正極好還是接負極好

正極好：
開關嘛,閉合的時候都一樣,就是使電路的迴路閉合,正常工作；但斷開時,接正負極就不同了,請您試想下,接負極遠沒有接正極斷電斷得「干凈」、徹底、安全!
電流從電瓶的正極流出,流過用電單位,再從負極流回電瓶,當然中間會有相應的功耗.試想下,若是把總開關接到電源正極,從正極處斷電的話,就斷的徹底些了不是
汽車拔掉電瓶負極一般來說停放兩到三個月是沒有問題的，但長期停放會使電瓶虧電。電瓶沒電處理方法：

一、採用推車起動，推車啟動是最有效的應急起動方法，但不能經常使用，經常用對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。

二、接線啟動，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序，要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負極端子與沒電汽車發動機內的金屬部分連接（接地線）。

任何車載電器如果使用單線設計的話必須與正極連接，負極通過車身金屬件與電瓶負極連接。

紅線接電瓶的正極還是負極具體如下：
電路中紅色的線代表的是正極，黑色的線代表的是負極。
鉛酸蓄電池(Lead-acid battery )又被稱為普通蓄電池，指的是電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。分為鉛酸水電池和鉛酸免維護電池。主要優點是電壓穩定、價格便宜，缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

F. 汽車電瓶正極還是負極反應強烈

正極好：
開關嘛，閉合的時候都一樣，就是使電路的迴路閉合，正常工作；但斷開時，接正負極就不同了，請您試想下，接負極遠沒有接正極斷電斷得「干凈」、徹底、安全！
電流從電瓶的正極流出，流過用電單位，再從負極流回電瓶，當然中間會有相應的功耗。試想下，若是把總開關接到電源正極，從正極處斷電的話，就斷的徹底些了不是 ^_^

G. 怎樣看出汽車電池正負極

判別正負極性的方法很多。

1、通常正極柱的直徑比負極柱要大一些，正極柱上一般標有 "+"或"POS"，負極柱上標有"—"或"NEG"。

2、如果是舊蓄電池，標記不 清，可從極柱顏色的不同來區別，正極柱為深褐色，負極柱為灰色。

3、如果以上方法都難以辨認，可在蓄電池的兩極柱上各接一導線，將兩導線 的另一端插入稀硫酸榕液或鹽液中，保持適當距離，觀察導線端頭產生 的氣泡，氣泡多的那根導線所連接的極柱為蓄電池的負極。

拓展資料

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點 。

作用

它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有:

(1)啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流(一般高達200~600A)。

(2)當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

(3)當發動機處於怠速時，向用電設備供電。

(4)蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

(5)當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

使用

1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然後再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。

2、當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀錶板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標准進行相應的調整。

4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處

H. 電池的正極和負極的區別

正極電位高，聚集
正電荷
，負極電位低聚集
負電荷
。

I. 電池的正極和負極是什麼意思什麼關系

電流像水流從高到低一樣，從電勢高的地方流向電勢低的地方。電勢高的地方就成為正極，反之是負極。