三四線城市賣電動汽車利弊

❶ 新能源的車輛有什麼弊端

新能源汽車的弊端有以下幾點，首先第一點，車輛的充電速度慢，對於新能源汽車而言，充電速度趕不上燃油車的加油的速度，新能源汽車充電速度根據電池容量大小來說，快的也需要將近一個小時左右，採用慢充的也需要將近五到六個小時左右。

第四點新能源汽車換電池的費用高，根據新能源汽車電池更換的費用來看，車輛的換電池費用在1300一度電左右，那麼以30kwh的電池容量來看的話，更換電池的費用就達到了近四萬塊錢左右。

❷ 三四線城市適合購買新能源車嗎

不可否認的是，目前很多的消費者選擇、購買新能源汽車都是為了一些政策上的便利以及優惠，尤其對於一線城市的消費者而言，這樣的現象十分常見。有的小夥伴就會問了，如果我居住在三四線城市，那麼新能源汽車還是否值得購買呢？我的建議如下：

總的來說，在不限購不限行的三四線城市，燃油汽車會是一個更好、更理智的選擇，從使用便利性、後期保值率以及相關產品力上均是如此，相信這也會是大部分消費者的選擇。

❸ 三四線城市買新能源汽車使用嗎

三四線城市充電樁少，建議不買新能源汽車。

❹ 現在很多人喜歡買電動汽車，電動汽車有什麼利弊

作為同時擁有一輛合資油車+一輛國產純電動汽車的車主，油車買了8年，開了7萬公里，電車買了2年，開了2萬公里。

來說說實際的感受和各自的優勢，劣勢，供大家參考！

❺ 現在在四五線城市買了純電動汽車怎麼樣

我們小縣城買的挺多，關鍵是有優惠補貼，而且主要設有充電樁。

❻ 買純電動汽車到底劃不劃算

不管對於燃油車還是純電動車，首先應該明白一個問題，這款車劃算與否並不取決於買它的時候多少錢，而是要看在使用的過程中它能發揮多少價值，提供多少方便，以及花費多少後期費用（例如保養，維修等一系列隱形成本）。在市場吹爆新能源的今天，純電動車真的有傳說中那麼劃算嗎？這個賬需要一點一點來計算。

當然，純電動車並非一無是處，雖然現在技術受限，但車企們一直在進步，目標就在那裡，想超越只是時間問題。對於溫差不大，出行需求不算高的車主，一輛十幾萬的純電動車是劃算的。但對於那些經常要跑長途，寒冬很冷，炎夏很熱的車主，就需要謹慎選擇了！

❼ 新能源的車好處和壞處

新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。

比如以上海為例：滬牌價格接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。

另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。

但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續航依然無法滿足特定使用需求。另外，新能源車的二手摺舊率非常高，也就是說保值率很低。

❽ 該不該取消三四線城市的電動小三輪車呢

如果能取消一線二線的汽車，可以考慮取消三線四線的三輪車

❾ 共享電動車在三四線城市涌現，你覺得它還會重蹈單車的覆轍嗎

共享電動車在三四線城市涌現，我個人覺得它基本上不會重蹈單車的覆轍。但是，共享電動車依舊面臨著巨大的考驗。之所以這樣講，首先來舉個例子，那就是有一則新聞是這樣的，一個計程車師傅把共享電動車拉倒了郊外。之所以這位計程車師傅會這樣做，是因為共享電動車的出現，不僅搶了他的生意，還經常在路上橫沖直撞，影響了計程車師傅的正常駕駛，正是因為如此，計程車師傅，選擇了把這些礙眼的共享電動車扔出市區。當然，這是違法的。這件事已經折射出了共享電動車具有市場前景，但是危機重重，不僅要面對不良競爭，還要面對規范化如何搞定的問題。

共享電動車在三四線城市涌現，我覺得它大概率不會重蹈單車的覆轍！

❿ 我是做汽車銷售顧問的，目前在個三四線城市，汽車銷售在一線城市掙錢多還是三四線城市

那你想想，一線城市有錢人多還是三四線城市有錢人多呀？有錢人多的地方車就會好賣一些，而且基本工資也會高很多，當然了，一線城市消費也會稍微高一些。