紅星星耀300新能源汽車

A. 紅星照耀中國第三章讀後感

紅星照耀中國第三章讀後感
在中國人民爭取自由、民主的道路上，曾經有很多國際友人對中國給予過各種形式的幫助，比如埃德加斯
毛主席曾經說過，斯諾是中國人民的老朋友。作為一個美國記者，斯諾是第一個把中國共D、紅軍介紹給全世界的人，讓更多的人知道，在東方的大國有著這樣一個政黨，這樣一隻隊伍。

《紅星照耀中國》的意義不只是向外界介紹了中國的革命情況，它還是一部詳盡的歷史資料。

一九二七年之後，由於國民黨的突然反目，血腥清洗，導致大批共D人的犧牲，蔣介石撕碎了偽裝合作的面具，意欲致年輕的共D於死地。全國各地都在搜捕共D，甚至敢於同情共D的行為也會導致死刑的懲罰，但是，仍然有更多人冒著掉腦袋的危險，義無反顧的追隨在共D的紅旗下，這些人的目的是什麼、理想是什麼、斗爭的方向是什麼，並不為當時的大多數人所了解，在國民黨的宣傳機器的惡意詆毀下，共D被說成一小撮反動的暴民，而紅軍則是為數不多的、衣衫襤褸的土匪罷了。

但是國民黨無法解釋的是，如果真如他們所說，共D是暴民土匪且人數少得可憐，為什麼一直無法被消滅?相反還繼續擴大著根據地?共D真的是反帝的么?或者如國民黨支持者所說的，他們激烈的抗日口號只不過是爭取公眾的同情和絕望的掙扎，是亡命的漢奸和土匪最後的呼號?

總有些人願意追求真相，即使冒著失去生命的危險。斯諾無疑是這種人。

盡管心中忐忑，斯諾還是在張學良將軍的東北軍幫助之下，毅然決然的踏入了這個被蔣介石政府描繪成是充滿血腥、暴力、野蠻、土匪當道的紅色根據地，而他所能依靠的，只是一封寫給毛澤東的介紹信。

然而懷著冒險心情的斯諾很快就知道了自己的擔心毫無必要，這些紅色區域絕不是國民黨政府所說的那樣恐怖，正相反，在這里，有著人民真正支持、信任的政府。

由於外界的封鎖和造謠，共D領導人的情況一直不為外界所熟知，國民黨不停地在炮製他們的「惡行」，並且諷刺的是，在多次報道毛澤東、朱德等共D領袖死亡的消息同時，他們又懸賞對這些人進行緝拿。

按斯諾自己所說，他只不過是一個好奇心強、敢於冒險的洋鬼子，但是在紅色政權的所在地，他不但受到了貴賓的待遇，而共D的領導人們也對其坦誠相見，為其的采訪報道提供一切便利條件，這和國民黨的遮遮掩掩、欲蓋彌彰、顛倒黑白是截然不同的。

通過和共D、紅軍的接觸，斯諾終於明白，為什麼會有成千上萬的人不惜犧牲生命而依然加入共D，為什麼紅軍在人數、裝備處於絕對劣勢的情況下能夠轉戰南北，為什麼人民群眾會如此的支持著共D及其領導下的軍隊。

其實原因很簡單，因為共D領導下的中國才有希望，因為紅軍是真正的人民軍隊。

B. 《紅星照耀中國》第9章心得200字

《紅星照耀中國》第9章心得

今天我讀了《紅星耀中國》第九篇。紅星耀中國的作者是埃德加.斯諾，其懷著對中國革命戰士的重重疑問，以一名記者的身份，冒生命危險奔赴當時被刻意曲解的革命根據地，與革命 領 導 人進行談話，然後他運用平實、質朴的文字把一段波瀾壯闊激情燃燒的歲月鮮活的呈現在了這本書上。

第九章題目是——同紅軍在一起(續)。該章前部分介紹了紅軍大將徐 海 東的生平和其何如走向革命道路的，後部分寫了紅軍的敵人——四大馬（馬鴻逵、馬鴻賓、馬步芳、馬步青）和其統治區的一些見聞！

我印象最深刻的紅軍對待百姓的態度與四大馬為首的軍 閥對待百姓的態度，紅軍攻佔延安以後，同意把一部分產品給長城以北的蒙古人，廢除了國 民 黨的全部苛捐雜稅雜稅，並且自己建設工廠，有織布廠、被服廠、製鞋廠、造紙廠、兵器廠等等。

而而國 民 黨軍 閥那裡苛捐雜稅很多。例如：馬將軍在該省要徵收的捐稅：銷售稅、家畜稅、駱駝稅、運鹽稅、用鹽稅、煙燈稅、養羊稅、商人稅、腳夫稅、養鴿稅、土地稅、掮客稅、糧食稅、特別糧食稅、附加土地稅、木材稅、採煤稅、皮稅、屠宰稅、船稅、灌溉稅、磨石稅、房屋稅、磨面稅、秤稅、禮儀稅、煙稅、酒稅、印花稅、婚稅、蔬菜稅。這張單子還沒有囊括所有的苛捐雜稅......

其實簡單的對比，就是共產黨得到人心的最簡單例子，誰對百姓好，誰就能得到人民的支持，正是得到人民的支持，所以紅軍以及後來的解放軍才能解放了全中國！

C. 體驗未來座駕是什麼感受 搶先實拍新寶駿E300PLUS

號稱「來自未來的科幻座駕」，外觀內飾都顛覆了傳統汽車的設計思路，新寶駿E300/E300PLUS的到來到底能打動哪些消費者呢？本次我們就來到上海搶先靜態體驗全新城市通勤座駕—新寶駿E300/E300PLUS。
其實提到「科幻座駕」，我們能想到的除了美國科幻大片裡面的星際座駕之外，就是每次國際車展上的概念車，因此「科幻座駕」對於我們普通消費者都是可望不可即。然而在5月21日上海新寶駿E300/E300PLUS的品鑒會上，我們見到了現實版的「科幻座駕」。根據官方表述，這款車將在今年6月份上市銷售，而此次我們屬於搶先品鑒，來看看新寶駿旗下的首款新能源純電動車型—新寶駿E300/E300PLUS。
以下我們通過三個最明顯的特點來了解一下新寶駿E300與新寶駿E300PLUS之間區別：
1：新寶駿E300將提供兩座版、三座版和女王版三種車型，而新寶駿E300PLUS則提供四座版車型；
2：新寶駿E300目前僅支持常規充電方式，而新寶駿E300PLUS除了常規充電方式之外還將加入快充方式；
3：在續航能力上，新寶駿E300的NEDC綜合續航里程為260公里/300公里，而新寶駿E300PLUS的NEDC最大綜合續航里程可以達到305公里；
通過以上三個特點，大家基本可以了解到新寶駿E300和新寶駿E300PLUS之間的根本差別。雖然兩款車之間會有所區別，但共同的特點就是：用戶現在通過線上搶訂的方式可以獲得6大專屬禮遇。
首先在外觀方面，新寶駿E300/E300PLUS採用的是「星際幾何」設計語言，這種設計語言通俗點說就是通過理性美學和完美比例營造出一種更加動感的車身姿態。另外這兩款車型都將採用分體式車身以及懸浮式座艙設計，由此我們才看到它較為新穎的一面。
另外整個車輛在前大燈組和轉向燈組上的布局也十分討巧，再加上底部的一些裝飾性元素設計，整體看上去還是十分呆萌的。顏色上，新車也將提供鈦金灰、珊瑚粉、玻璃紅、星際藍以及珍珠白等五種顏色。車身尺寸方面，新寶駿E300的長寬高分別為：2625/1647/1588mm，軸距為1750（新寶駿E300PLUS的具體數據還尚未得知，但比新寶駿E300有所加長）。
相比於車頭來說，車身側面更多是為了凸顯它的個性元素，比如雙色車身、隱藏式門把手以及12寸的星耀鋁合金輪轂等等。另外從現場跟設計師的交談中來看，新寶駿E300/E300PLUS為用戶預留了許多完全個性化的定製，以後用戶可以對自己的愛車進行DIY設計，滿足不同的用車追求。
車尾繼承了車頭的個性化設計，另外尾燈組的造型也是為了迎合新寶駿「E」和「3」從而做出來的造型風格，辨識度還是挺高的。車尾下面主要是由轉向燈、倒車燈以及裝飾件組成，底部還有黑色裝飾護板，在營造時尚動感的同時也做足了層次感。
內飾方面，新寶駿E300/E300PLUS使用了多種不同的材料組合，包括：搪塑材質、環保材質以及織物面料等等，或許看上去會有些朴實無華，但是對於一款新能源純電動汽車來說，我覺得這個內飾還是挺新穎的。另外它還採用了不同的色彩搭配裝飾整個內飾，並且這種色彩搭配還一直延伸到了車門板上，年輕活力的氣息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它並沒有中控液晶顯示屏、手套箱和中央扶手箱。
方向盤雖然採用的是兩幅設計，但是它增加了一個底托的金屬材質，有點像小孩兒吐舌頭。另外方向盤上還集成了眾多的多功能按鍵，但並沒有實體的按鍵設計，屬於觸控的操作方式，功能上包含：電話按鍵、功能按鍵、自動輔助駕駛按鍵、語音按鍵、車道保持、跟車距離調節以及車速和音量調節等等。
方向盤後面是全車唯一的液晶顯示屏幕，這塊液晶顯示屏幕裡面除了集成車速、電池電量、續航里程、功率輸出之外，還將顯示車輛設置、藍牙設置、顯示設置、聲音設置以及倒車影像功能等等。總之你所能想到的一些需要屏幕進行顯示的信息，它都一一進行包攬。另外新寶駿E300/E300PLUS所使用的智能網聯系統也採用的是小米生態+小愛同學的組合，識別程度和智能化表現還是比較突出的。
如果前面你細心的話，就應該能想到這是一輛四座布局的車型，它每個座椅都採用了手動且獨立控制的方式，並且前後排的座椅形式也屬於劇院式的，主要原因就是它採用了後置後驅的形式，因此後排座椅會有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒適性表現還不錯，完全可以應付日常的城市通勤。
也正是因為它屬於四座車型，所以我們幾乎感覺不到後備箱的存在，但好在後排兩個獨立座椅可以單獨放倒且沒有任何坡度，因此應急裝載一些軟性物品還是沒有任何問題的，開口大小就是車尾大面積黑色覆蓋件的部分。
動力方面，它採用的電動機可以輸出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。電池容量方面，新寶駿E300的最大電池容量為30千瓦時，新寶駿E300PLUS則為31.9千瓦時。
最後總結：對於新寶駿E300/E300PLUS來說，它最大的亮點就是外觀設計非常具有科幻氣息，內飾同樣也充滿了各種新穎的設計，唯一不足的就是它幾乎沒有任何後備箱空間，如果你對空間要求比較高的話，推薦新寶駿E300的兩座版或三座版車型更合適。當然了具體的選購信息還是需要等它正式上市公布價格之後再做定論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 科幻顏值智能腦，不到七萬就拿下，電動個性小車新寶駿E300來了！

就在前不久，國家關於新能源汽車的補貼政策再生變動，新能源汽車補貼金額整體下降10-15%，不僅如此，對於那些售價高於30萬元，以及續航里程低於300km的車型，將被排除在補貼名單之外。嚴苛的新政，促使國內新能源汽車市場不得不進行一次"篩選"，淘汰掉那些與新能源理念背道而馳的產品。而敢於在這個嚴峻時期上市的新車，不僅是對自身實力的自信，同時也深知消費者對新能源汽車的訴求，成為目標用戶們關注的焦點自然也不稀奇了，6月24日上市的新寶駿E300就是一個很好的例子。

總的來說，單外觀顏值一點，新寶駿E300就已經從市面上同質化嚴重的微型新能源汽車中脫穎而出，而設計細節處的把控、專為城市通勤打造的多變座位布局以及彰顯科技感的智能配置更是它成為擁堵交通體系中的"通勤利器"的資本。新車擁有305km的長續航里程，6.48-8.48萬元的售價基礎上還可享受新能源汽車補貼，假如你也像我一樣有買台新能源小車用於上下班通勤的意向，不妨去新寶駿店裡了解一下詳情吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。