北京新能源汽車有混動

1. 取消地方目錄後，北京新能源號牌可以選擇插電式混動汽車嗎

當然不行，純電動才可以上新能源牌照

2. 北京新能源汽車目錄及車型有哪些

一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型。

2019年7月17日，中華人民共和國工業和信息化部公布了2019年第6批新能源汽車推薦目錄。其中涉及乘用車共27款，其中純電動車型為24款，插電混合動力車型為3款。包括一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型入選。

此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

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此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中小鵬、威馬品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如小鵬G3的升級換代續航里程為520km，電池能量密度超為180Wh/kg。

當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程有望達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。

3. 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎

不能買。新能源汽車指標只能購買純電動車型，混合動力車型不在此范圍，仍然需要參與普通小客車指標搖號。

北京新能源車並沒有採取搖號機制，而是使用了先到先得的排隊制。在過去的2017年，6萬個新能源指標（包括個人指標和企業指標）在第二期（4月26日）就已全部配置完畢，並且還有14253人沒有拿到指標，於是這些人排隊到了2018年。而且截止到2017年8月隊列中的數字就增加到了46254個，也就是說能在2018年獲得新能源個人指標的朋友應該是從去年9月前就開始排隊了。

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在北京市購買新能源車的必須具備的條件：

1、北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》；

2.、連續交滿5年社保和個人所得稅；

3、個人名下沒有北京牌照的汽車；

4、申請且獲得了新能源車的指標。

關於第 3 點的補充，如果個人名下有輛燃油車，除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外，同時也無法申請指標購買新能源車；而名下有輛新能源車的，也無法購買第二輛新能源車，以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說，就是每人名下僅會只能有一輛汽車，而在政策之前，名下已有多輛車的則保持原樣。

4. 插電混動汽車在北京算新能源汽車嗎

不算，只有純電動算，所以比較坑

5. 北京買了新能源汽車還能再搖個普通的汽車牌照號嗎混合動力算新能源汽車嗎

你名下有新能源車就不能參加搖號了，混合動力不是新能源汽車，只有純電動的才算，有用給好評 謝謝。

6. 北京新能源汽車取消搖號混動的算么

只有純電動車才算，混動的主要動力還不是電，國家是為了你多用電能

7. 北京新能源汽車政策為什麼沒有混合動力

不做混動還是覺得混動技術都不夠成熟吧，只做純電動做好了也是牛x啊

8. 北汽新能源為啥不生產插混車型

隨著新能源汽車行業的不斷發展，品牌也是越來越多，而在我國內傳統造車企業中除了比亞迪之外，還有北汽新能源等等。但是了解北汽新能源的朋友很可能會發現旗下多為純電動汽車，基本沒有插電混動汽車。那麼為什麼北汽新能源不生產插電混合車型呢？

最後，就是純電動汽車是新能源汽車行業發展的主流，所享受的政策待遇更好。以北京為例，插電式混合動力汽車和傳統燃油車一樣限行限號，用車便捷性並不是很高，而純電動汽車則不限行不限號。文青認為正是由於這些原因，北汽新能源才不生產插電混動車型。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 為什麼南方混動可以作為新能源，北京只能純電動

插電混動汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）相比，可避免電池電量過低時急尋充電樁的尷尬，同時也沒有純電動車那樣的里程焦慮。在沒電的時候無非就是多耗些油，但不至於走不了。在目前國內這種充電環境下，插混是很多沒有號牌消費者的首選車型。

這個說法看起來還有理有據，的確很多人選擇插混是為了一塊牌照，而很多時候並沒有充電條件，因此經常是燒油在跑，自然在排放及油耗上沒有符合保護環境的政策。

然而北京的做法，讓其地方保護顯露無疑，至於保護的是誰，看看北京市場新能源車銷量便一目瞭然。

10. 混合動力汽車屬於新能源汽車嗎

從2013年以來新能源汽車補貼按規劃逐步降低，特別是2018新能源補貼提前退坡，能耗指標及長續航等產品技術門檻更高。而混動嘞，依照純電工況法續航里程，補貼基數依然保持著2.2萬，在2017年基礎僅下調了0.2萬元，當然對能耗指標要求有了更高要求。難道純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線還將並步齊驅嗎?

7月5日，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，將插電式混合動力汽車以「以發動機作為驅動動力」的原因和傳統燃油汽車、普通混動汽車歸為燃油汽車類。插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇，是否預示著2019年新能源汽車補貼將不再涵蓋插電式混合動力汽車了呢？！

筆者始終對插電式混動的節能性存疑，廠家宣稱插電混動車型油耗低於2L/100km，甚至低於1L/100km，然而事實真的是這樣嗎？

結合國標GBT19735《輕型混合動力汽車能量消耗試驗方法》計算公式，我們認為，插電混動是偽環保的。平均油耗計算公式翻譯為：（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光後油耗）/（純電行駛里程+25公里）。某插電混動車型純電行駛里程80km，電池用光後油耗10L/100km，那麼最後得出標稱油耗為2.4L/100km。一輛油耗高於平均水平的車輛就這樣搖身一變成了「新能源汽車」。