長安汽車新能源戰略計劃

㈠ 2020長安汽車新車規劃 主打新能源車型

在過去的2019年，長安汽車推出了多款新車，其中CS75PLUS自去年9月上市以來全年累計銷量突破16萬，取得了十分出色的成績。同時，長安還在2019年推出了旗下首款轎跑SUV——長安CS85PLUS。

2020年長安汽車勢必保持去年的強勁勢頭繼續發力，據行車視線了解，長安汽車在今年已經確定將推出5款新車，其中包含三款新能源車型。

長安逸動PLUS：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 純電動SUV長安歐尚X7 EV亮相，助力新能源戰略

2020年，在綠色出行理念成為越來越多中國消費者的共識時，長安歐尚X7的粉絲也開始期待其新能源車型的上市，以此為機遇，1月10日，長安歐尚X7EV正式亮相。

新車內飾同樣延續了燃油版的造型，黑色和米黃色的撞色設計提升了車內的視覺感受。通過圖片我們能夠看到，新車將配備全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏、手機無線充電、電子手剎以及旋鈕式換擋機構等。

配置方面，OnStyle2.0歐尚智能網聯系統，全方位超高清「千里眼」遠程視頻系統，以及同級獨有人臉識別系統，科技感進一步提升。同時，還有車道偏離預警等主被動安全系統。

長安歐尚X7的車內空間是完全可以打造成7座版車的，即便新能源的底盤、備胎室會占據部分空間，但在乘坐、儲物的大小和靈活性方面還是不必擔心的，因為汽油版的空間實在太大了。

不得不說，長安歐尚X7EV是一款以滿足「顧家進取族」而生的新能源SUV，它不但擁有精準的市場定位與全面滿足客戶需求的產品力，同時還傳承了長安歐尚X7的諸多優勢。憑借在純電動性能上的獨有魅力，相信長安歐尚X7EV有機會成為2020年新能源汽車市場的第一匹「黑馬」，為消費者帶來更具實用性和品質感的純電動出行體驗。

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㈢ 金額30億元 長安新能源將啟動B輪融資

據悉，在去年11月戰略發布會上，長安表示將與華為、寧德時代攜手打造一個全新高端智能汽車品牌，新產品基於自主研發的智能電動汽車平台打造，據相關媒體的論述稱，寧德時代與華為或將參與次輪融資，更多消息持續關注。

㈣ 長安汽車北斗天樞計劃是什麼計劃

作為長安汽車智能化發展的兩大發展戰略，其一是名為「香格里拉計劃」的新能源戰略，而另外一個則是被命名為「北斗天樞計劃」的智能化戰略，將於2018下半年正式發布。

㈤ 未來七年怎麼走看各自主車企決戰2025

2017年12月5日，福特在華發布全新戰略，到2025年底前，福特將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型，並計劃自2019年開始，將在華投產5款全新車型在華投產5款全新車型，其中包括林肯品牌的一款豪華SUV，以及福特首款電動小型SUV。除此之外福特集團還將投資45億美元用於純電動車型的開發，計劃在2025年前長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，並在2020年前實現動力總成的本土化生產。

除福特以外，大眾、通用、PSA等跨國品牌也都公布了自己的2025規劃，並且深度捆綁中國市場。事實上，已經逐漸成長的中國品牌也不甘示弱，對於未來七年的發展也規劃了清晰的藍圖。這些中國車企都在想啥？就讓頭條君帶你揭秘那些車企的「2025戰略」。

一汽：搶灘「中國製造2025」

2015年4月20日上午，中國一汽在第十六屆上海車展發布了「摯途」技術戰略，該戰略明確指出中國一汽將在2025年實現智能商業服務平台運營。未來一汽全面實施「摯途」戰略，打造基於「互聯網+」的智能化技術創新平台。面對汽車行業「互聯網+」的浪潮，中國一汽致力於把「摯途」打造為國內領先國際一流的互聯智能技術，希望「摯途」能成為：客戶默契的互聯、信賴的駕駛、親密的服務。

在未來，一汽「摯途」將從當前的「摯途」1.0發展為「摯途」4.0，於2025年完成這一發展。根據中國一汽的目標，2025年將實現「摯途」4.0，中國一汽將實現智能商業服務平台運營，高度自動駕駛技術整車產品滲透率達50%以上。

北汽集團：邁進全面新能源化2.0時代，實現「國內領先、世界一流」

北汽集團在2017新能源汽車工作會上發布了「引領2025戰略」，該戰略的主要目標可以概括為「達成一個總目標」、打造「兩個世界級」、「實現三個引領」，即：到2025年，北汽新能源要實現「國內領先、世界一流」，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造「世界級的新能源汽車科技創新中心」和建設「世界級的新能源汽車企業」；實現市場引領、技術引領與模式引領。

為實現這一目標，北汽新能源將以全新純電動整車平台、無人駕駛技術、大數據應用、智能充電、智慧出行服務等五大技術平台，加速產業升級，並實施以北京高端智能製造基地建設、智能網聯新能源產品研發等工程建設，使「引領2025戰略」落地。

吉利：iNTEC品牌 2025年實現零傷亡

2017年5月10日，吉利發布「iNTEC」技術品牌，該技術從智能安全與智能互聯等五大方面著手，到2025年實現沒有人因為駕乘新款吉利汽車而導致重傷或死亡的遠大目標。吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，該技術以「人性化智駕科技」為核心，用為核心，用智能驅動、智能安全、智能駕駛、智能互聯、智能健康五大技術板塊，打造人·車·科技的智慧互聯關系。

比亞迪：寄望2025年沖刺萬億規模，定位為「新能源整體解決方案開創者」

11月18日，在「新征程·新未來」為主題的高管會議上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路，未來比亞迪將會往百年老店發展，在2025年左右，要整體實現萬億元營收的規模。除將在內部進行一次大規模的組織結構改革外，比亞迪將繼續實施新能源汽車「7+4」全市場戰略，據比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江介紹，以今年宋MAX的推出為開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代。首先，Dragon Face設計語言將全面覆蓋王朝車型，形成統一的家族風格，其次，車輛性能在542基礎上將有大幅提升，再度定義新能源汽車。

這些明星車型將在2018年比亞迪品牌盛典上一一亮相，目前比亞迪已成立汽車智慧生態研究院，並於全球頂級企業展開戰略合作，將汽車打造成移動智能終端。

長安汽車：2025年停售燃油車，實現全譜系產品的電氣化

2017年10月19日，長安汽車新能源全新戰略——「香格里拉計劃」正式啟動，這標志著長安汽車在新能源領域進入全新階段。「香格里拉計劃」的總目標是：到2020年，完成三大新能源專用平台的打造，更重要的一點是，到2025年，長安汽車將全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化，推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。不可否認這對於長安來說是巨大的挑戰，為此，長安汽車也特別制定了「四大戰略行動」——即「千億行動」、「萬人研發」、「夥伴計劃」及「極致體驗」來保障計劃的順利實施。

未來，長安汽車計劃投入1000億元發展新能源車，其中200億用於充電設施領域的投入，500億用於平台和產品研發，300億用於動力電池開發。

從各大車企的2025戰略中，我們不難看出，在未來各車企的發展方向主要還是以「四化」中心，即「電動化、網聯化、智能化、共享化」，在未來智能便捷、綠色安全始終都是車企創新發展的目標，也是消費者選擇產品的方向。

㈥ 長安汽車香格里拉計劃，具體是什麼計劃

近年來，智能化、電動化已成汽車行業的趨勢，長安作為中國自主品牌的領軍者，自然也將智能化和新能源戰略作為發展的兩大戰略，新能源戰略"香格里拉"計劃便是長安汽車重點的戰略之一。早在去年，長安汽車發布新能源計劃-香格里拉計劃，已經明確表態長安汽將在2015年後不再生產傳統燃油車。到底什麼意思呢？只賣電動車了？我們仔細分析一下。

長安早前入股寧德時代，後續又與比亞迪合作，與當期兩大電池商戰略合作標志著香格里拉計劃已經進入實質性階段。長安宣布將投資100億用於新能源汽車開發研究，離香格里拉計劃完成時間2025年還有7年時間，我們拭目以待。

㈦ 長安新能源汽車未來發展

我是干修理這一行的，未來發展的趨向是朝新能源汽車以及三缸汽車發展，四缸我相信不久以後就不會是主流汽車的配置了，畢竟現在能源有限，節能減排才是首要的目的。在國外，有些著名的車企已經在實驗氫燃料汽車了。

㈧ 2021年車企新車規劃出爐，新能源和產品向上是主旋律

來到2020年12月中旬，2021年也就不遠了，今年由於疫情影響，很多車企都無法正常發力，因此大部分品牌都寄望於2021年，大力布局新車型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新車規劃。而買車君在盤點新車時發現幾乎每一家車企都在著力布局新能源領域，都希望抓住新能源車這股春風。

自主品牌陣營

※吉利汽車

先來看自主一哥吉利汽車，此前該品牌已經明確表示下一步會發展電動車，並將於2021年正式推出電動車架構並投放該架構打造的新車。目前在2021年進入市場的新車主要集中在領克、幾何、楓葉三個品牌上，具體車型有領克ZEROconcept量產版、幾何A、幾何T等。而傳統燃油車將有領克07和吉利推出的兩款新車型等。

早在今年10月份，相關政策已經明確提出到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%，因此車企們都在大力發展新能源車，2021年將會有更多新能源車進入市場。但需要說的是，由於很多車企還沒有詳細公布明年的新車計劃，所以本文的新車應該只佔到其中很小的一部分，也許上述車企在2021年會推出更多重磅車型。

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㈨ 長安汽車有沒有開發新能源轎車的計劃

現在已有的新能源汽車就是逸動EV，是一款高品質、安全、經濟、便利的純電動轎車。

㈩ 長安汽車一季度扭虧為盈、增長超123%長安新能源股改藏玄機

4月14日，長安汽車發布2020年第一季度未經審計的業績預告稱，預計一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤為5-7.5億元，相比去年同期20.96億元的虧損，增長了123.85%-135.78%。

不過，公告卻透露了長安汽車的扭虧為盈並非由於其汽車主營業務。公告稱，業績變動主要是因為長安汽車產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者。

2019年12月，長安汽車曾宣布，長安新能源擬引入四家企業作為戰略投資者，長安汽車持股比例也因此由100%稀釋至48.9546%。

由於喪失對新能源科技的控制權，長安汽車在合並財務報表中對新能源公司股權按照喪失控制權日的公允價值進行重新計量，並採用權益法進行後續核算。

公告顯示，此次長安汽車放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。這也就意味著，如若除去長安新能源股改給長安汽車增加的凈利潤，長安汽車仍處在14.5-17億元的虧損中。

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