恆大新能源汽車恆馳5
『壹』 恆大汽車發布恆馳車標 首款車型計劃明年量產
財經網汽車訊恆大汽車正式發布恆馳車標。
11月10日，恆大汽車公布恆馳品牌車標，應是借鑒了法拉利、蘭博基尼等品牌logo設計。
8月3日，恆大汽車首期產品亮相。
恆馳首期六款電動車型在上海、廣州同時亮相，包括恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6，覆蓋從A到D級全級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車型。
恆大汽車表示，首款車型計劃明年上半年試生產，力爭明年下半年量產。
恆大的目標是在3-5年內，汽車銷售達到100萬輛。到2025年，將恆大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
為實現這一目標，恆大汽車計劃籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，構建汽車銷售渠道和售後服務網點。
據知情人士透露，三大中心目前尚未正式落地。
對於恆大汽車的銷量目標及計劃，招銀國際研究部白毅陽表示，鑒於恆大汽車量產車型尚未上市，還需要等待進一步驗證。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 還在質疑恆大造車無望六款恆馳全球首發，全覆蓋A-D級別
早在當初恆大宣布造車之際，外界質疑之聲似乎從未斷過，尤以恆大健康發布2019年度財報之時，質疑之聲被推向高潮，造車前期的研發、基建等必要投入，被外界解讀為恆大造車無望。恆大汽車官方當時也有所澄清，並且官宣恆馳1將於今年正式亮相，除此之外再無更多明確的車型信息，引發外界諸多流言、猜想。
恆馳6
根據此前官方消息，恆馳全系列產品將於2021年陸續實現量產，意味著從恆馳1到恆馳6乃至未來更多車型，將盡快步入國內新能源消費者的用車生活。至於恆馳未來與特斯拉等競爭對手的正面交鋒結果如何，令人期待。
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『叄』 恆大新能源汽車更名恆馳，首期規劃年產100萬輛，你覺得可能嗎
可能
大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之，而財大氣粗的恆大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐灶。
也有消息稱，恆大新能源全新品牌即恆馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。
比這場令人瞠目結舌的「買買買」和「建建建」，「恆馳」這一品牌名稱似乎顯得有些常規和低調，不過我們也希望恆馳能像其含義中所表述的在造車上做到「恆久遠」，未來真的能讓恆馳牌汽車「馳天下」。
『肆』 恆大汽車正式發布恆馳車標，首款車型什麼時候量產
日前，恆大汽車首期產品亮相，恆馳首期六款電動車型在上海、廣州同時亮相，包括恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5和恆馳6，覆蓋從A到D級全級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車型。恆大汽車表示，首款車型計劃明年上半年試生產，力爭明年下半年量產。
恆大的目標是在3-5年內，汽車銷售達到100萬輛。到2025年，將恆大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
為實現這一目標，恆大汽車計劃籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，構建汽車銷售渠道和售後服務網點。
(4)恆大新能源汽車恆馳5擴展閱讀
恆大汽車發布恆馳車標：
恆大汽車11月10日正式發布了恆馳車標，新車標寓意著「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」。
從車標可以看出，恆馳汽車採用了咆哮雄獅作為主體。其中車標上方留白為藍色，寓意保護藍天。底部地球為紅色，表示新能源汽車市場屬於競爭非常激烈的紅海。中間的雄獅則象徵著恆大新能源的野心。
『伍』 陣仗實在是有點大，恆大汽車恆馳品牌一次性全球首發6款新車
由於本次發布新車的陣仗實在太大，恆大汽車的規劃也實在是雄心勃勃，一時間有些令人不知所措，暫時無法做出過於具體的評價，大家還是敬請期待吧。
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『陸』 恆大純電A級SUV恆馳5發布 硬朗車身/量產版預計明年發布
恆大汽車恆馳5定位純電緊湊級SUV，其外觀設計由世界造性設計大師丸山公顧親自操刀設計。車身外觀較為硬朗，同時車輛整體線條簡潔利落，通過硬朗與簡潔設計風格的碰撞融合，使恆馳5展現出了獨特的個性風格和時尚質感。該車後續預計將面向新生代消費群體，並有望上位為銷量擔當。恆馳5量產版本預計最早在明年發布。
新車前臉配有H型貫穿式LED大燈，搭配封閉式進氣格柵，使整車辨識度極高；車身側面，配有簡約大氣的21寸運動輪轂，以及隱藏式門把手，加強運動感的同時，使整車科技感也得到了進一步的提升。
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『柒』 恆大汽車開起來啥樣零距離體驗純電王中王，搶先試駕恆馳5
『捌』 汽車圈跑進來只獅子！恆大新能源正式發布恆馳車標
11月10日，恆大新能源汽車正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計。
恆大汽車解釋稱，「最顯著特徵是一頭咆哮的雄獅，這種設計風格，讓人不禁想起法拉利的駿馬、蘭博基尼的鬥牛、捷豹的美洲豹等」，詮釋出「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」的內涵。
再說幾句
隨著車標的面世，恆馳在消費者面前的形象逐漸清晰。當前，汽車行業正迎來大變革，恆馳能否以雄獅之態抓住機遇，重塑行業格局，進而成為享譽全球的民族品牌，助力我國成為汽車強國，讓人期待。
不過對於消費者來說，產品永遠是第一位。恆大幾百億打造的新能源汽車，能否最終被市場接納，還有待量產後的市場表現了。
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『玖』 恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布 覆蓋A到D級市場有望年底亮相
牛車網訊：8月3日，恆大汽車新能源汽車「恆馳」品牌六款新車發布，恆馳此次首期六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。恆馳方面表示，此次恆馳發布的六款車覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。
總結：
按照規劃，恆大汽車將在中國、瑞典及「一帶一路」相關沿線國家，將建設十大整車生產基地，並建設相關核心技術零配件生產基地。每個基地的首期產能規劃為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。
今天恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布的「渲染圖」覆蓋了幾乎全部細分市場，早期和恆大溝通的時候我們了解到，恆馳1的造型設計方面，主設計師之一是設計過布加迪VisionGT、蘭博基尼Huracan、法拉利612GTO等車型的Selipanov，但就目前的渲染圖來看，恆馳的主設計師是前寶馬集團、品牌首席設計師的AndersWarming，此前AndersWarming曾在寶沃任職副總裁，首席設計師。
目前渲染圖上我們僅能看出恆大新能源在不同級別市場領域的一個概況，不同車型搶占不同細分市場的決心，至於產品的架構和很多細節，目前渲染圖的完成度不高，還需要等更詳細的資料我們才能得知。
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『拾』 恆大首款新能源實車曝光，網友：這太帥了吧！
對於恆大造車，本來很多人是抱有懷疑態度的，但是隨著恆大汽車項目的落地，工廠已經開始生產，這種質疑聲也比之前少了很多。今年11月初，恆大一口氣發布了6款車型的預告圖，6款車分別是定位中大型轎車，中型轎車，中大型SUV，7座MPV，緊湊型SUV，以及緊湊型跨界SUV。當時很多人都說，這不可能，沒有任何一家新公司，一下子會推出6款車型的。別說是造車新勢力公司了，就連老牌汽車廠商也不會這么做。
而近日，定位中大型豪華D級車的恆馳1實車圖被曝光，這預示著這款車或許離消費者已經不遠了。
自從新能源汽車時代到來之後，誕生了非常多的造車新勢力公司。在美國最有代表性的就是特斯拉。但是在中國，卻有蔚來，理想，小鵬，恆馳等等，數量比美國多太多了。然而同樣是汽車工業大國，德國，日本，韓國卻沒有誕生造車新勢力公司，這是為什麼呢？
首先，中國具有非常好的內部環境，這個內部環境既包括了政策上對新能源汽車的扶持，包括國家正在快速的進行5G建設，這些都是今後純電動汽車，自動駕駛汽車實現的基礎。也包括了很多民間資本，風險投資機構願意去支持。但是像日本，韓國這樣的大財閥主導國家經濟的國家，其實就不具備這樣的投資環境。
其次，中國有非常完善的工業製造能力，純電動汽車的每一個零部件都能夠實現國產，而且是非常便宜的成本。這樣的優勢其實美國，德國，日本這些國家都是不具備的，他們國家的勞動力成本太高了。沒有辦法實現低成本的批量生產。
第三，是中國擁有全球最大的互聯網人口，對新鮮事物的接受能力很強，而且購買力很強。自從新能源汽車開始逐漸流行之後，中國都是新能源汽車全球銷量最大的國家。
第四，中國汽車人，中國的汽車製造企業，都有一股奮斗拼搏的精神，在燃油汽車時代，中國是落後於世界的，但是在中國企業心裡，一直是不服氣的，新能源汽車，給了我們彎道超車的機會。所以我們看德國，日本這些發達國家，汽車工業足夠強大，他們坐享其成，不願意在純電動汽車上有大的研發，但是中國企業，造車新勢力公司，卻花了很多的時間和心思。
所以今後，造車新勢力能否成功很難說，但是我感肯定是的，下一個汽車時代，屬於中國。
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