電動汽車電池箱體三維建模

A. 純電動汽車上動力電池內部的接觸器有哪三種

一般有正極接觸器、負極接觸器和預充接觸器，這是最基本的。有的車還有充電接觸器，DC\DC接觸器，甚至電動空調接觸器。

B. 求四輪電動車或者普通汽車的機械結構圖，最好三維solidworks的

這些專業型圖紙，你是不花錢找不到的……

C. 是電動汽車電池裡面用來裝鋰電池的盒子，我做的...

新春快樂！吉祥如意！幸福康健！新的一年，心平氣和，順順利利，和和美美，團團圓圓！ 加分吧，嘻嘻

D. 電動汽車結構設計包括哪幾方面的設計

電池系統的設計的三方面建議，歡迎大家補充：
1）電系統設計
電系統主要涉及到電池管理系統和高壓器件，包括繼電器、熔斷器、電池管理晶元、採集板、採集線束和高壓線束的設計。電系統設計涉及到整車和人身安全，應充分的保證安全可靠性。在實際工作中應考慮到線束的絕緣防護，線束走向，採集線束的保護，避免應線束磨損破損問題造成的短路，打火等不安全事故的發生。

2）熱系統設計（需要藉助ansys /fluent軟體或其他CFD軟體）
（1）溫度特性
需要了解電池最佳溫度工作的范圍，在設計過程中需要考慮溫度場的均勻分布，因為溫度的分布會直接影響到電池的壽命、容量以及一致性特性。例如，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下放電時，容量會降低至常溫下的80%，而且多次低溫放電後，壽命會急劇降低。
（2）布置方式
一般為了保證電池的熱性能，布置方式尤為重要，為了裝配方便，常採用模塊化的設計，且電池模塊之間的溫差ΔT≤3~5℃為宜。
（3）冷卻系統
當前的電池系統散熱主要採用自然風或空調風，為保證電池散熱的均勻性，也可以採用液冷方式，而且液冷方式也是未來發展的趨勢，同時需要在電池箱體的設計上保證電池箱體的絕熱特性，不能吸收外部熱量，防止電池「被加熱」。
3）結構和機械強度設計
因涉及到人員安全的問題，電池箱體的機械強度需要考慮。同時電池單體的針刺、擠壓和沖擊特性需要通過實驗驗證，鑒於***事故的發生，小概率事件如高強度碰撞無法避免，但是需要加強電池系統的抗碰撞能力。電池模塊作為電池系統的基本單元，在設計中應考慮到絕緣保護，連接線束的可靠性等。
同時電池系統的關鍵部位需要進行CAE強度和變形分析。

E. 汽車電池箱體應該怎麼做包裝才能送往主機廠

你好，很高興回答你的問題，主機廠對運輸包裝都有一定的要求，像你說的汽車電池箱體，主機廠要求都是使用符合標準的專用料架

以上就是針對汽車電池箱體包裝的解決方案，希望對你有所幫助，望採納我的答案

F. 車用動力電池碳纖維箱體的設計研究

當前電動汽車是很多人購買汽車的首選，而電動汽車的運行動力全靠動力電池支撐，所以在有限空間里怎樣設計更多電池是很多汽車廠商的首要難題。
受益於碳纖維材料輕質高強的特性，碳纖維電池箱可以解決金屬電池箱自重過重，增加汽車能耗的缺點；碳纖維材料比模量非常高，對酸鹼鹽的等化學物質有很好耐受能力，耐鹽霧、耐腐蝕、抗沖擊吸振能力強，在遇到撞擊時，它的能量吸收率是鋼的3-5倍，因此安全性高。
結合目前碳纖維復合材料在汽車輕量化製作中的廣泛應用，看好碳纖維電池箱未來的發展。

G. 求一個電動汽車鋰電池均衡的simulink demo

去www.mathworks.com的file exchange裡面搜battery balance

H. 用什麼材料製造電動汽車動力電池箱體好

一樓回答的很好，電池箱體目前是鋼板焊接，表面噴塑或者浸塑。浸塑的箱體表面處理較厚，耐酸耐腐蝕特別適合鉛酸型蓄電池。

I. 用作電動汽車動力的電池模型的模擬,各位大哥,我的論文如題0.214271564136386

0.214271564136386 哇 你的答案好精確哦 我的技術達不到 建議你換一個名字發 不要說是畢業設計