新能源汽車LG化學產業鏈

A. 新能源汽車產業鏈概念股有哪些

新能源汽車產業鏈的相關概念股（不包含2017年）
1、整車板塊：上汽集團（600104）、比亞迪（002594）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、宇通客車（600066）、廣汽集團（601238）、中通客車（000957）等;

2、充換電基礎設施板塊：許繼電氣（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅、中恆電氣（002364）、動力源（600405）、上海普天（600680）等;

3、鋰電池板塊：國軒高科（002074）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002460）、當升科技（300073）等;

4、零部件板塊：均勝電子（600699）、信質電機（002664）、江特電機（002176）、天汽模（002510）、華域汽車（600741）、卧龍電氣（600580）等;

5、服務代理板塊：國機汽車（600335）、龐大集團（601258）、物產中大（600704）
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B. 新能源汽車產業鏈除了電池電機電控外還有什麼部分

電瓶，

C. 在新能源汽車產業鏈中，有哪些可以期待的商機

說到新能源汽車，就不得不提到電池更換問題，快速更換電池 " 是推動電動汽車換電模式乃至實現新能源汽車商業化的重要前提，只有更換電池時間越短，甚至低於汽車加油時間才能讓人們更好的接受新能源汽車。

D. 寧德時代和LG化學或投資印尼電池供應鏈

蓋世汽車訊?據外媒報道，印度尼西亞政府表示，全球最大的兩家電動車電池生產商——寧德時代和LG化學已經表示，或加入該國電池供應鏈投資計劃，該計劃或為印尼的電動車供應鏈增加200億美元的投資。

印尼海事事務和投資協調部負責投資協調和采礦事務的副主管SeptianHarioSeto表示，上個月，兩家公司分別與印尼國有礦業公司AnekaTambangTbk簽署了早期協議，旨在利用後者的鎳產量生產更高價值的電池產品。據Seto透露，這一戰略包括開發金屬加工和電池組裝的新能力。「這是一場技術競賽。LG化學和寧德時代是鋰電池技術領域的兩大領先者。」

據悉，LG化學和AnekaTambang已同意探討合資方案，但目前該計劃仍處於非常早期的階段。LG化學表示，一份完整的協議將有助於該公司確保穩定的鎳材料來源。

寧德時代拒絕對此置評。此前，寧德時代已經加入一個項目，在蘇拉威西島中部建設一家鎳加工廠和其他電池供應鏈基礎設施。AnekaTambang表示，該公司正在研究與第三方的合作，並研究開發鎳礦下游產業的計劃。

印尼擁有全球近四分之一的鎳儲量。（圖片來源：彭博社）

印尼政府已經宣布了價值300億美元的項目（包括LG化學和寧德時代的現有承諾），旨在成為電池材料、電池組本身和電動汽車的生產中心。額外的投資將進一步支持印尼總統JokoWidodo將該國發展為電動車行業重點區域中心的雄心。

包括印尼國有Asahan鋁業公司（Inalum）和國有電力生產商PTPerusahaanListrikNegara在內的公司將在印尼電池控股公司下進行合作。?Inalum總裁OriasPetrus表示，該公司將生產鋰離子電池，並與AnekaTambang等公司合作。

彭博新能源財經（BloombergNEF）分析師AllanRayRestauro表示，印尼缺乏現有的鋰離子電池生產設施使發展端到端的電動車行業的任務更具挑戰性；與此同時，印尼在研發支出方面也落後鄰國。Restauro稱，印尼需做更多努力來刺激當地對電動汽車的需求。

Seto表示，目前通過開發四個高壓酸浸廠提高電池用鎳材料產量的努力正在推進。這些工廠能夠將印尼質量較低的鎳礦石轉化為能用於電池的化學品。如果環境審批和廢棄物管理計劃完成，至少有一家工廠可以在明年年底前開始生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 新能源汽車產業鏈有什麼受益股

國家工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上披露：「目前工信部也啟動了相關研究，將會聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表，以推動汽車產業持續發展。」受此消息影響，新能源汽車產業鏈股全部上漲，37隻個股漲幅在5%以上，其中16隻個股漲停。

中上游公司表現搶眼

事實上，新能源汽車產業鏈股票一直備受市場關注。今年以來，剔除近一年上市的個股，多隻新能源汽車產業鏈股市場表現驚艷。

贛鋒鋰業年內漲幅277.99%排名榜首，今日再度大漲7.46%，最新股價100元，創歷史新高。贛鋒鋰業是新能源汽車產業鏈上游企業，公司主要從事鋰資源開發、深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰電池綜合回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產及銷售，在國內率先建成了鋰產品資源閉路循環和綜合回收的生態工業系統。公司預計2017年1月至9月凈利潤為9.47億元至11.9億元，比上年同期增長95%至145%。

另一家新能源汽車產業鏈上游企業雅化集團年內漲幅183.22%，排名第二位，公司參股的國理公司是國內最早生產鋰鹽產品為主業的企業，業務涵蓋鋰輝石開采、氫氧化鋰制備、電池級高純度碳酸鋰提純、電池正極材料前驅體磷酸二氫鋰的生產以及產品銷售等全鏈條。公司今日股價再度漲停，創歷史新高，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.46億元至1.76億元，比上年同期增長50%至80%。

年內漲幅居前的還有華友鈷業、天齊鋰業、先導智能、洛陽鉬業等，值得注意的是，這些股價大漲的個股大多來自新能源汽車產業鏈上游、中游公司。

多隻新能源汽車產業鏈下游公司股價表現不甚理想，如銀河電子、亞星客車、中恆電氣、中通客車、通合科技等。銀河電子今年以來累計下跌38.38%，股價不振或與其業績不佳有關，公司上半年凈利潤同比去年下降38.74%，此外，公司預計2017年1月至9月凈利潤為1.38億元至2.3億元，比上年同期下降0至40%。

F. 電池業務自立門戶，LG化學終於交出「撫養權」

作為一度與寧德時代扳手腕的動力電池供應商，LG化學的電池業務終於「自立門戶」。

11月9日，據韓聯社報道，LG化學將於下月拆分的電池業務子公司最終定名為「LG能源解決方案」（LGEnergySolution）。據了解，「能源解決方案」是LG化學電池業務的原英語名稱，這樣的「無縫銜接」可以使新公司減少很多更名帶來的麻煩。

此外，下一代電池路線之爭也局勢不明。是寧德時代豪賭的811，還是LG所研發的四元鋰，亦或是比亞迪的刀片電池等等，眾多廠商的研究方向並不相同，但這些路線都擁有機會，也存在風險。一旦出錯或是被迭代，行業的排位賽就會出現變數，從這個角度來看，LG化學未來的生存壓力不容忽視。

盡管目前拆分電池業務將使LG化學邁上新的台階，但長期來看，誰能降本增效、從下一代電池之戰中脫穎而出，誰才是全球動力電池賽道上當之無愧的「王者」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

H. 特斯拉聯合寧德時代和LG化學，真的要壟斷汽車電池行業技術嗎

首先，特斯拉雖然在電動汽車市場有一定的影響力，但是近年來也是一直處於虧損的狀態。一方面是電池成本居高不下，另一方面也是研發費用十分驚人。這次與寧德時代和LG化學合作也是經過了深思熟慮之後的選擇。畢竟特斯拉作為一家汽車企業，在儲能領域也有著很高的建樹。這次與兩家電池企業的合作並不僅僅局限於電池領域，而且在儲能方面也有著很大的意義。

綜上來看，特斯拉作為一個全球知名的電動車企，在電池方面頗有建樹。並且致力於打造屬於自己的品牌電池，這次與寧德時代和LG化學合作，主要還是在儲能領域。再者，寧德時代與LG化學在全球范圍內有很多合作的車企，所謂的技術壟斷可能性還是比較小的。特斯拉這次與兩家電池企業合作會有力的推進特斯拉電池的發展，在電動汽車電池領域，各大車企的進步空間依然很大。