電動汽車為什麼不能無線充電
A. 為什麼說純電動汽車無線充電之路任重而道遠
就好比手機的無線充電一樣，都沒有普及。首先我認為單一個攻略，和電磁問題都夠科學家們喝一壺了。
B. 純電動汽車無線充電有哪些技術
目前無線充電技術還沒成熟，只適用於手機、手錶等小型設備充電
C. 電動汽車無線充電為什麼沒普及
無線充電的原理是磁感應，磁場的磁通要很大才行，充電效率低，對人體健康不利對電子設備有干擾。還有絕大部分車上沒有接收感應裝置。
D. 到底是什麼阻礙了電動汽車無線充電的普及
目前的技術瓶頸主要還在電池上。現在國內用得最多的是鋰電池，缺點一是成本很高，差不多一輛用的電池的成本和原來同級別的傳統汽車成本差不多了；二是電量不能滿足現代汽車的使用要求，就是續航里程短，而且充電是很麻煩的事，如果快充必須要有專用的充電站，但是現在配套設施還不完善。我認為要想突破這個瓶頸，必須有一次電池電極材料上的革命，現在的都不行。或者有一種新的儲能方式的出現。到那時估計電動汽車才能真正普及。
E. 未來的電動汽車，能不能像手機一樣無線充電呢
電動車未來能像手機一樣，實現無線充電嗎？
這個當然可以啊！不要說未來，現在就已經實現了。寶馬生產的電動汽車，就已經可以無線充電了。只要駕駛員把車開到無線充電器的上方，系統就會自動給汽車充電。國產的某電動車企也在研究無線充電技術，目前已經進入實驗階段，在不久的將來有可能量產。其實無線充電技術並非什麼高大上的技術，它就是利用電磁感應原理或者磁場共振原理，實現電能的無線傳遞。這個技術在很早之前就已經實現了，只是在汽車上應用的比較晚，最近幾年在汽車上大火的手機無線充電，是車企宣傳的一個重要賣點。
F. 汽車無線充電是怎麼回事
無線充電技術（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。
小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式 [1] 。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。
由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。
電磁感應式
初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就採用了電磁感應，事實上，電磁感應解決方案在技術實現上並無太多神秘感，中國本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請的非接觸感應式充電器專利，就使用了電磁感應技術。
磁場共振
由能量發送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術，由麻省理工學院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領的研究團隊利用該技術點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡，並將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達到50cm，還無法實現商用化，如果要縮小線圈尺寸，接收功率自然也會下降。
無線電波式
這是發展較為成熟的技術，類似於早期使用的礦石收音機，主要有微波發射裝置和微波接收裝置組成，可以捕捉到從牆壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在牆身插頭的發送器，以及可以安裝在任何低電壓產品的「蚊型」接收器。
汽車無線充電這些優勢是否能夠成為無線充電產業發展的有利支撐，尚未可知。目前來看，無線充電那些對價格不敏感的高端電動汽車具備一定的應用可能。
G. 假如哪天電動汽車可以無線充電，不知道電磁爐能不能給汽車充電
現在電動車是有無線充電技術的，這個是有相關的技術標準的，原理上是差不多的，但是肯定是需要有通信協議的。不可能讓電磁爐充電。
H. 電動汽車續航被人詬病，但現在無線充電就要來了
聽起來是不是很不可思議？無線充電技術雖早就出現，但一直沒有廣泛普及，即使是有些手機品牌如三星等已推出無線充電方式，人們也習慣用有線充電器。不過無線充電汽車這個名詞還是比較新的，廣大車友是不是還有沒聽過的？
汽車無線充電技術是提高純電動汽車價值的關鍵技術之一。對於汽車製造商們來說，無線充電的意義重大。如果能夠全面普及無線充電技術，就能夠極大地提高電動汽車充電的便利性，不管是在充電過程，還是在續航上，都將大大增加人們對於電動汽車的接受度。可以說，成熟發展的無線充電技術，將會是電動汽車佔領市場的重要舉措。
一些星巴克已經提供免費無線充電服務，宜家開始布局無線充電傢具，無線充電在悄然改變著我們的生活。即使我國的無線充電汽車仍稀少，我們也有理由相信，在未來的某一天，新能源和新充電方式將會覆蓋全國。