榮威電動汽車7人座

㈠ 榮威將推全新電動轎車，續航里程或超600km

近日，榮威官方表示，旗下全新電動車Ei6將於4月份開幕的2020北京車展中正式亮相，該車是榮威首款採用「集智」設計概念的量產車，下面咱們來了解下。

Ei6的車尾和內飾都還有對外公布，鑒於該車的車頭設計不錯，榮威又是很早採用中控大屏設計的車企，所以這兩個地方都很讓人期待。

Ei6的動力信息也還是保密階段，目前只知道該車的續航里程將達到600km。如果真是如此，那Ei6將很有競爭力。

榮威的車都有著不俗的外觀設計和內飾用料，另外在智能方面也是領先的，不過在10-15萬元的家用電動車領域，其車型相對單一，且續航里程一直拿不出手。這次Ei6的推出，肯定是起到了豐富產品線的作用，另外廠家非常著急的把600km的續航里程可給透露出來，就是想表明續航現在已經不是榮威電動車的弱勢了。Ei6我還是挺期待的，不知道大家的想法是否和我一樣。

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㈡ 榮威ei 5純電動車怎麼樣

優點
最滿意的是這款車的外觀，環保，電耗，顏值，旅行車空間大
缺點
沒有全景天窗，旅行車配這么小的天窗，遺憾，老款續航低了點
外觀
外觀回頭率還是挺好的，特別在杭州大街上這車好像還是不多，不怎麼看到，45°角度看過去還是比較袖長，線條優美，尾部怎麼看怎麼飽滿，前臉看起來咋是比較舒服，不像電動車全封閉那麼的難看
內飾
內飾比較單一，還好是大部分採用軟質材料費，還是比較有層次感，有一個地方就是扶手箱太短，壓上面不舒服，手沒地方放感覺， 車聯網：斑馬系統還是比較方便，導航，音樂，等等都可以語音控制。
空間
空間比我原來的轎車大多了，後排可以放倒，長的東西也可以放，後排人坐著還是很空的，後排地板是全平的，這點比其他車型都要好，前排也是挺大的，副駕駛腳完全可以全部伸直，5個人坐滿還是很輕松的，適合家用，後備箱比普通轎車要大，開口也大，適合放東西
動力
動力這塊感覺和2.5自然吸氣的車子比不多，電動的起步比較爽，推背感還是很強的，扭矩來的比較直接，雖然只有85千瓦電機，感覺家用足夠了，一般上下班用經濟模式就可以了， 跑高速：高速比較費電，這是電動車的特性，總的來說ei5高速大概15個電，比其他品牌的還是要低，主要是他的空調比較好，不怎麼費電
操控
操控這塊本人家用感覺還是很好開的，簡單，舒服，和自動擋差不多， 底盤懸架支撐：過減速帶感覺還是挺穩重的，電瓶在地盤比較承重
續航
電耗總的來說還是挺滿意，對於冬天來說平均只有15千瓦，夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的，最低到了8.8千瓦。這是冬天，說明這車電耗絕對是算低的，只要你控制城市道路控制電流在20a之內，高架路控制在30a之內，高速控制在40a之內，絕對有你想不到的電耗和續航 充電：現在用上送的7千瓦的，感覺還是挺快，上班沖上，下班就滿了，方便，4天一沖沒問題 冬季電耗：冬季15千瓦，不開空調在13左右，空調開經濟模式
舒適
座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累，後排可以放到，非常方便

㈢ 榮威R標首款純電動車型，ER6新車亮相粵港澳車展，科技配置有驚喜

對於上汽榮威來說，2020年有著歷史性意義。榮威在這一年裡，大幅度的調整了品牌戰略，將車身的標志性LOGO進行了更改。獅標和R標的雙標戰略，清晰的分劃出燃油版和新能源兩條不同的分支。

編者總結：

榮威ER6還沒有上市，但是這款車卻已經受到了不小的關注度。它的車身精簡耐看，同時，也是化繁為簡的未來化走向。車身所具備的科技系統，有著高科技智能風格。而上述所說，也只是它在眾多科技設備中的冰山一角。

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㈣ 起售18.88萬 7座MPV榮威iMAX8怎麼選

先來回播一條關於MPV的好消息，前幾天有關部門出台了一條新政策，其中6年以內7至9座非營運小微型客車（麵包車除外）納入免檢范圍，這對於想要購買7座MPV的消費者來說算是一個好消息。

當然，對於一台MPV來說，NVH表現也是重中之重，我們暫時還沒有試駕，所以動態感受留到之後為大家奉上，現在價格和配置都有了，不妨先聽聽大家的。

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㈤ 上汽榮威首台電動轎車Ei6即將上市，最大續航600KM

榮威，作為我國最早鋪排新能源領域的車企，其在新能源方面已經有了龐大的產品矩陣，但不知是不是戰略方針原因，榮威的純電動車型都集中在SUV這一塊，而轎車這一細分市場則還是空白一片。然而就在近日，這個空洞終於被填補上了，榮威官方公布了其旗下首款純電動版轎車-Ei6的官圖，並宣布新車將在4月份的北京車展上進行首秀。

一隻水桶能承載多少水，不是取決於最長的那一邊，而是取決於最短的一邊。此前的榮威就猶如這樣的一個木桶，而Ei6的到來終於使得這木桶得到了修補，這將會給榮威闖盪市場提供巨大的助力。雖然新車姍姍來遲，相比其他對手只能算作新丁，但基於榮威在新能源方面的深厚功底，再加上一個合理的價格，新車完全有可能成為一匹黑馬的潛質。當然這是參考以往產品而得出的結論，至於新車表現如何還得等上市後才得知。

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㈥ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(6)榮威電動汽車7人座擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

㈦ 榮威750汽車電動椅升不起來了修下多少錢

具體看情況，如果電機損毀大概要700，開關鍵之類的就比較便宜

㈧ 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

㈨ 榮威全新7座SUV曝光 尺寸堪比酷路澤

近日網路曝光了榮威全新SUV的信息，新車內部代號為IS31，新車的尺寸已經完全超越RX8，新車為中大型SUV，新車的車身尺寸為4970/2340/1787mm，軸距為2900mm，新車提供七座布局，新車將在上汽乘用車寧德基地投產，預計年產量為7萬左右，動力方面，新車預計搭載全新調教2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統為上汽第二代雙離合變速箱，新車預計將在年內正式上市銷售，新車的尺寸可以說是非常大，在軸距和寬度方面已經超越了豐田蘭德酷路澤這類硬派SUV，這個尺寸數據預計將是國產SUV當中的旗艦車型，新車還將裝配RX8上的四驅系統，提高車輛性能和行駛的穩定性

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㈩ 又一國產SUV走出國門，6座7座任你選，搭載1.5T+48V輕混系統

在國內眾多自主品牌中，人們總是最先想到長城哈弗、吉利、長安、傳祺、榮威等知名汽車品牌。但要說起走出國門的汽車品牌卻寥寥無幾，紅旗汽車、吉利旗下的寶騰X7和比亞迪純電動車型，而今天要說的名爵Hector Plus，它也將於2020年下半年正式投放印度市場，正式走出國門。又一國產SUV走出國門，6座7座任你選，搭載1.5T+48V輕混系統
MG名爵，它成立於1924年，是一家專門製造敞篷跑車的英國汽車品牌，後來由於經營不善，幾經轉手到了上汽集團，在新的資金和技術的注入，終於盤活了這個品牌，旗下的名爵6、銳形、ZS、HS也受到了國內消費者們的喜愛。如今名爵還要走出國門，全新名爵Hector Plus也將於下半年正式投放印度市場。很多時尚元素的加入，比哈弗H6漂亮，還有6座/7座布局，此外，它還提供了1.5T汽油發動機、1.5T汽油發動機+48V輕混系統以及2.0T柴油動力三種動力可供選擇。又一國產SUV走出國門，比哈弗H6還漂亮，大7座+三種動力選擇
造型方面，名爵Hector Plus將寶駿530與名爵的設計元素結合在了一起，巨大的星輝齊盾進氣格柵搭配著寶駿家族的分體式前大燈，內部還融入了雙透鏡LED光源；前包圍並沒有採用貫穿式設計，三段式的造型再加上銀色的前護板，頗具跨界氣息
車身十分寬大修長，隱藏式的中柱讓懸浮式的車頂效果更加立體；銀色的行李架、磨砂黑的輪拱以及多幅式輪圈，增添了幾分硬派SUV的感覺。車尾層次感鮮明，巨大的後擾流板和雙邊雙出的巨大鍍鉻排氣，極具運動氣息；狹長的尾燈加入了折線狀的LED光源，極具科技感
內飾採用了右舵設計，很符合國外消費者們的用車習慣。黑紅的撞色搭配增添了一絲運動激情，大面積軟性材質的鋪陳，再加上銀色金屬元素的點綴和精緻的手工縫線，每一處細節都能體現出上汽名爵的工匠精神。三幅式多功能方向盤採用人體工程學設計，並加入了真皮打孔面料包裹；半液晶儀表盤搭配著10.4英寸豎向大屏，還搭載了iSmart車機系統，其支持印度口音的英文語音控制。座椅布局方面，6座版車型將採用2+2+2的座椅布局，7座車型則採用2+3+2的座椅布局
動力方面，名爵Hector Plus提供1.5T渦輪增壓汽油發動機、1.5T+48V輕混系統和2.0T柴油發動機。1.5T汽油機的最大功率143馬力，峰值扭矩250牛·米；2.0T柴油車型的最大功率為170馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動匹配了6速手動或6速雙離合變速箱。懸架採用麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合
點評：近些年來，SUV不僅在國內有著很高的關注度，在國外早已經是消費者們必備的車型。名爵Hector Plus是繼寶騰X7後，又一款走出國門的SUV。相信名爵不僅能受到國人的喜愛，也能受到不少國外消費者們的青睞。你覺得呢
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