福州新能源汽車變速器

『壹』 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。

『貳』 新能源汽車寶駿E100用的是什麼變速箱

寶駿E100採用的是一款電動車單速變速箱（固定齒比變速箱），寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車，並於2018年6月12日推出新續航里程升級版,續航里程提升至200km。

續航方面，寶駿E200 2018年最新NEDC工況下續航里程為210KM，等速續航里程可達270KM，並且增加了智能補電功能。此外，寶駿E200將人、車、手機互聯，通過寶駿新能源APP，綁定車服務，即可一鍵體檢，檢驗車輛狀況，安全出行，駕駛無憂。

『叄』 新能源汽車有變速箱嗎

新能源汽車分為非插電/插電混合動力、純電動、燃料電池；
目前來說，插電的是帶變速箱的，純電動的是不帶變速箱的

『肆』 新能源汽車什麼時候能出跟燃油車類似的變速箱呢，而不是現在的固定齒輪的，

應該不大可能。現在也有變速箱的。只是結構和功能不一樣。沒必要裝燃油機的變速箱。

『伍』 目前新能源汽車中變速器一般用的什麼變速器

目前新能源汽車中，電動汽車是屬於電機驅動。其變速是通過調節電壓高低來實現的。其他沿用發動機的汽車。變速器一般採用的是多級變速器。

『陸』 新能源車為何不加變速箱解決高速高耗電的問題

許多買了新能源純電動汽車的用戶常常對續航里程不滿。廠商宣傳的300-400公里續航，但是實際使用中，200-300公里需要充電，耗電遠遠超過預期。尤其在跑高速或長距離的時候，實際里程和廠商的宣傳相差很大。所以，為什麼傳統燃油車的高速行駛更省油，而電動汽車的高速行駛更省電呢？

常規的自然吸氣發動機，功率幾乎與轉速成正比，即轉速越高，功率越大。其主要原因是：轉速越高，發動機點火做工單位時間越長，因此功率隨之提高。轉矩從低轉到高轉的相對波動很小，基本維持在120至150牛·米之間。再加上在變速器的作用下，一旦進入高速勻速行駛，發動機就能被超速擋控制在低速區間內，此時釋放的動力較小，只需要部分動力來提供車輪的轉速，克服氣動阻力和滾動阻力，這樣發動機就能在高速運行時獲得更經濟的油耗。

從設計的角度來看，這並非故意為之，而是為了車輛能更好的使用，這就好比在使用時，原來有變速箱的車反而加了一個傳力機構，相反，邏輯上講，這反而讓人難以理解，另外，家用車由於有電機的存在，根本沒有加變速箱。

『柒』 北汽新能源EH系列車型變速器的使用方法

對於不熟悉操作方法的駕駛者來說，以下信息尤為重要。

啟動

●僅在換擋旋鈕處於「N」擋時，驅動電機才可啟動。

●在啟動驅動電機前，應踩住制動踏板。

●將車輛駛離之前不要松開駐車制動器，切記一旦選擇了行駛擋位，車輛將會向前或向後緩慢行駛。

●在選擇了行駛擋位並且驅動電機已經運轉後，請勿將車輛保持靜止狀態（如果需要較長時間怠速，請始終選擇「N」擋）。

●從「D」擋或「R」擋可以直接切換至「N」擋

●當車輛靜止時（電機轉速＜30rpm），且制動踏板信號有效，可以從「N」擋換至「D」擋或「R」擋。

●「D」擋和「S」擋之間可以自由切換。

●當駕駛員換擋操作失誤時，行車電腦顯示屏顯示的當前擋位符號會閃爍。如果駕駛員換擋操作失誤，可以重新換回到「N」擋來消除故障。

停車

車輛停穩後，在松開制動踏板並關閉驅動電機前，先將換擋旋鈕置於「N」擋，踩下駐車制動踏板。

駛離雪地或泥地

在驅動電機0轉速期間，選擇「D」擋或「R」擋並緩慢增加驅動電機轉速，確保前輪不會空轉打滑。如果車輪打滑，使用最低的驅動電機轉速重新獲得抓地力。如果不成功，交替旋入「D」或「R」擋並使用最低的驅動電機轉速直至再次獲得抓地力。

在車輪外使用鏈輪來增加抓地力也可使車輛駛離雪地或泥地。

『捌』 新能源汽車不需要變速箱

有一部分新能源汽車確實是不需要變速箱的。

『玖』 新能源汽車動力系統變速器的拆裝

這類的拆裝需要去專業的汽車維修學校學習，通過實訓獲得技能。不建議自己私自拆解。

『拾』 新能源汽車到底有沒有變速箱

理論上電動汽車不需要變速箱，混合動力的有，但是減速器都有