什麼能源適合新能源發電汽車

⑴ 新能源有哪些

太陽能、地熱能、風能、海洋能等。

分類

1、新能源按其形成和來源分類：

(1)、來自太陽輻射的能量，如：太陽能、水能、風能、生物能等。

(2)、來自地球內部的能量，如：核能、地熱能。

(3)、天體引力能，如：潮汐能。

2、新能源按開發利用狀況分類：

(1)、常規能源，如：水能、核能。

(2)、新能源，如：生物能、地熱、海洋能、太陽能、風能。

3、新能源按屬性分類：

(1)、可再生能源，如：太陽能、地熱、水能、風能、生物能、海洋能。

(2)、非可再生能源，如：核能。

4、新能源按轉換傳遞過程分類：

(1)、一次能源，直接來自自然界的能源。如：水能、風能、核能、海洋能、生物能。

(2)、二次能源，如：沼氣、蒸汽、火電、水電、核電、太陽能發電、潮汐發電、波浪發電等。

知識拓展

新能源( NE）：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

特點

1)資源豐富，普遍具備可再生特性，可供人類永續利用；比如，陸上估計可開發利用的風力資源為253GW, 而截止2003年只有0.57GW被開發利用，預計到2010年可以利用的達到4GW, 到2020年到20GW，而太陽能光伏並網和離網應用量預計到2020年可以從的0.03GW增加1至2個GW。

2)能量密度低，開發利用需要較大空間；

3)不含碳或含碳量很少，對環境影響小；

4)分布廣，有利於小規模分散利用；

5)間斷式供應，波動性大，對持續供能不利；

6)除水電外，可再生能源的開發利用成本較化石能源高。

⑵ 新能源發電是什麼，專業好嗎謝謝

人類進入21世紀，一場新的能源革命正在悄悄進行。根據經濟社會可持續發展的需要，人們迫切呼喚建立以清潔、可再生能源為主的能源結構逐漸取代以污染嚴重、資源有限的化石能源為主的能源結構。本書正是在這樣的背景下編寫的。全書分太陽能光伏發電技術、太陽能熱發電技術、風力發電技術、生物質能發電技術、地熱發電技術、潮汐能發電技術和燃料電池發電技術等幾部分，全面展示了近年來新能源發電的技術進步成果。
專業前景是好的，但是就目前科技的發展程度，工作崗位不是很多，需要專業知識比較多。如果就就業的話，專業屬於中等，如果就行業發展，專業是很不錯的。

⑶ 新能源汽車包括什麼

新能源汽車已經不能說是一個新興事物了，目前可以說是一大熱門，不但有政府扶持，還有相當多的優惠政策補助，可以說是當下不少購車朋友的首選。隨著國家對於新能源汽車的大力推動，目前市場上已經不少新能源汽車。所謂新能源汽車其實很好理解，我們將以前的汽油車、柴油車統稱為傳統能源汽車，而如今新能源車的主流是以電力為主的車型，未來可能還會有氫動力或者更先進的動力系統，這些我們統統稱為新能源汽車，從目前來看新能源汽車主要有以下幾種。

一般分為：油電混合動力汽車（HEV）,插電式混合動力汽車（PHEV）,增程式混合電動汽車（EREV）,純電動汽車（EV）,燃料電池汽車（FCEV）。

油電混合動力汽車（HEV）

油電混合動力汽車，由於電機天生便有扭矩最大的優勢，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時候，電動機便會協助發動機來工作，從而幫助車輛減少能源的消耗，達到節能的目的。

優點：油耗低、排放污染小、無里程焦慮症

缺點：無法長時間純電行駛、在國內無法享受新能源政策

插電式混合動力汽車（PHEV）

插電式混合動力汽車，不同於純電動的僅僅依靠電能驅使，它的動力來源有兩種，一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動力汽車不一樣，比之多了個插電口，又比普通的混合動力汽車的電池容量要大

優點：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車，可以實現純電動的經濟性，並且它比純電動汽車的充電時間要短得多。然後國家對此的補貼是續航行駛里程大於等於50KM，每輛車補貼3萬元的。

缺點：如果不能保證給它能充夠電的話，汽車本身的就得負載沉重的電池。而且這類車成本也較高，結構相對純電動汽車要復雜。

增程式混合電動汽車（EREV）

增程式電動汽車，它的動作原理大致與純電動汽車差不多，不過它比純電動汽車要多一台發動機，發動機不直接驅動車輪，而是推動發電機對電池進行充電。

優點：可以當作純電動車使用，並且具有較長的續航里程，因為在電量耗盡後，還可以依靠自身進行發電。

缺點：上面也說了，發動機並不直接驅動車輪，在轉換過程中本身需要消耗能量嗎，這樣就會造成部分功率浪費。並且車身帶有得電池容量更大，車型大多都較笨重，選擇較少。

純電動汽車（EV）

純電動汽車，顧名思義就是單純依靠儲存的電能驅使車輛前進，而不需要其他的能量驅使。

優點：因為純電動汽車純粹依靠電力前進，所以，不僅在結構成本方面是所有新能源車較低的，而且加上日常的花費，必要的保養也是比傳統的燃油汽車要便宜的多。並且，純電動汽車還享有國家較高的補貼。在純電動車啟動時也比大多燃油汽車要安靜得多。

缺點：作為純電動汽車，不依靠其他能量驅動，也因此有所限制。有一定的續航里程限制，在電量不足時，又需要去尋找充電樁，而且充電也是要比傳統的燃油汽車的加油過程要慢的多。其實這些缺點也是可以理解的，不然國家為什麼會發放那麼多的補貼呢？

燃料電池汽車（FCEV）

燃料電池汽車，就是氫氣與氧氣產生化學反應，進而產生得的電能作為主要能源驅使車輛前進，說起來，它也是純電動的一種，不過它是通過加氫補充電能。

優點：降低溫室氣體的排放，並且動力來源無窮無盡，非常方便和沒有污染。五分鍾內可以將電池灌滿燃料，續航較好。

缺點：這種類型的車，成本太高，不利於用於商業方面，然後，在對氫氣的存儲上，也有各方面的挑戰，比如建設氫站的成本，對氫氣存儲的安全性等，都是需要進一步的考慮的。

⑷ 什麼是新能源汽車，新能源汽車包括哪些類型

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

⑸ 新能源汽車的優勢是什麼_

第一個:續航里程
很多購買新能源汽車的潛在消費者最擔心的就是續航里程這個問題，在早期電動汽車剛剛出現的時候，「續航焦慮症」是大多數純電動車主的一個心病，時常會有新聞報道純電動汽車由於電池電量不足將車主拋在路上的情況。尤其是在北方寒冷地區，如果只是用電能作為車輛的驅動能源非常容易出現掉電快和電池壽命縮短的現象。而插電式混合動力車型除了有一個大容量的電池之外(純電模式可以駕駛50公里以上)還搭載了一台汽油發動機作為動力來源。行車電腦可以根據行駛路況以及電池的電量智能調整動力的輸出方式，控制發動機和電動機的輸出比例達到最佳的節油效果同時還可以提高續航里程(通常插電式混合動力的車型百公里油耗為汽油版的一半甚至更低，而續航里程則可以翻倍)。
第二個:使用成本
在混合動力車型中比較主流的是插電式和非插電式這兩種混合動力解決方案，插電式混合動力除了可以通過發動機給電池充電之外還可以使用充電樁充電，而且電池電量相比於非插電式混合動力車型來說要大很多(絕大多數非插電式混合動力車型純電行駛距離只有幾公里)。
所以，從省油效果上來看插電式混合動力更多的依靠電能，可以做到比非插電式更低的油耗，這在現如今油價漲幅很快的環境下對於消費者有著非常不錯的經濟性。

⑹ 有什麼新能源

現在所說的新能源一般包括新能源汽車，新能源燃料，新能源發電這幾塊。
新能源汽車像特斯拉等比較出名，國產的像比亞迪之類的也很不錯。
新能源發電，以風力發電，水利發電，太陽能發電等為最優。
新能源燃料以無醇燃料為主。
希望能幫到你

⑺ 新能源汽車的優點又哪些

先說說新能源汽車的優點
優點一：污染小，更環保
純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
優點二：有補貼政策，可以省錢
2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
優點三：噪音小，更舒適
電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
優點四：更節能
電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大

⑻ 新能源有哪些專業

新能源有廣義和狹義之分。廣義的新能源泛指能夠實現溫室氣體減排的得的可利用能源，外延涵蓋了高效利用能源、資源綜合利用、可再生能源、代替能源、核能、節能等。狹義的新能源指除常規性能源和大型水利發電之外的風能、太陽能、生物能、地熱能、海洋能、小水電和核能等能源的總成。現階段對風能、海洋能、小水電和核能的利用主要集中在電能的轉換上，而對太陽能、生物能、地熱能的利用除了將其轉換為電能外，還應用於向熱能和燃氣的轉換上。總體來講，新能源的利用主要是圍繞發電展開的。
這樣講的話，應該對新能源的定義比較明白了吧，與新能源開發有關的專業確實數不勝數，您可以對應於上面所述新能源的范圍進行對號入座。

⑼ 新能源有哪些各種新能源的優缺點是什麼

新能源的各種形式都是直接或者間接地來自於太陽或地球內部伸出所產生的熱能.包括了太陽能、風能、生物質能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產生的能量.也可以說,新能源包括各種可再生能源和核能.相對於傳統能源,新能源普遍具有污染少、儲量大的特點,對於解決當今世界嚴重的環境污染問題和資源（特別是化石能源）枯竭問題具有重要意義.同時,由於很多新能源分布均勻,對於解決由能源引發的戰爭也有著重要意義.
據世界斷言,石油,煤礦等資源將加速減少.核能、太陽能即將成為主要能源.
聯合國開發計劃署（UNDP）把新能源分為以下三大類：大中型水電；新可再生能源,包括小水電（Small-hydro）、太陽能（Solar）、風能（Wind）、現代生物質能（Modern biomass）、地熱能（Geothermal）、海洋能（Ocean）（潮汐能）；傳統生物質能（Traditional biomass）.
一般地說,常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源,而新能源通常是指尚未大規模利用、正在積極研究開發的能源.因此,煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規能源,而把太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、海洋能以及核能、氫能等作為新能源.隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立,過去一直被視作垃圾的工業與生活有機廢棄物被重新認識,作為一種能源資源化利用的物質而受到深入的研究和開發利用,因此,廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術的一種形式.
新近才被人類開發利用、有待於進一步研究發展的能量資源稱為新能源,相對於常規能源而言,在不同的歷史時期和科技水平情況下,新能源有不同的內容.當今社會,新能源通常指核能、太陽能、風能、地熱能、氫氣等.
按類別可分為：太陽能 風力發電 生物質能 生物柴油 燃料乙醇 新能源汽車 燃料電池 氫能 垃圾發電 建築節能 地熱能 二甲醚 可燃冰等.
太陽能
太陽能一般指太陽光的輻射能量.太陽能的主要利用形式有太陽能的光熱轉換、光電轉換以及光化學轉換三種主要方式
廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源,如風能,化學能,水的勢能等由太陽能導致或轉化成的能量形式.
利用太陽能的方法主要有：太陽電能池,通過光電轉換把太陽光中包含的能量轉化為電能；太陽能熱水器,利用太陽光的熱量加熱水,並利用熱水發電等.
太陽能可分為3種：
1.太陽能光伏 光伏板組件是一種暴露在陽光下便會產生直流電的發電裝置,由幾乎全部以半導體物料(例如硅)製成的薄身固體光伏電池組成.由於沒有活動的部分,故可以長時間操作而不會導致任何損耗.簡單的光伏電池可為手錶及計算機提供能源,較復雜的光伏系統可為房屋照明,並為電網供電. 光伏板組件可以製成不同形狀,而組件又可連接,以產生更多電力.近年,天台及建築物表面均會使用光伏板組件,甚至被用作窗戶、天窗或遮蔽裝置的一部分,這些光伏設施通常被稱為附設於建築物的光伏系統.
2.太陽熱能 現代的太陽熱能科技將陽光聚合,並運用其能量產生熱水、蒸氣和電力.除了運用適當的科技來收集太陽能外,建築物亦可利用太陽的光和熱能,方法是在設計時加入合適的裝備,例如巨型的向南窗戶或使用能吸收及慢慢釋放太陽熱力的建築材料.
3.太陽光合能：植物利用太陽光進行光合作用,合成有機物.因此,可以人為模擬植物光合作用,大量合成人類需要的有機物,提高太陽能利用效率.
核能
核能是通過轉化其質量從原子核釋放的能量,符合阿爾伯特·愛因斯坦的方程E=mc^2;,其中E=能量,m=質量,c=光速常量.核能的釋放主要有三種形式：
A.核裂變能
所謂核裂變能是通過一些重原子核（如鈾-235、鈾-238、鈈-239等）的裂變釋放出的能量
B.核聚變能
由兩個或兩個以上氫原子核（如氫的同位素—氘和氚）結合成一個較重的原子核,同時發生質量虧損釋放出巨大能量的反應叫做核聚變反應,其釋放出的能量稱為核聚變能.
C.核衰變
核衰變是一種自然的慢得多的裂變形式,因其能量釋放緩慢而難以加以利用
核能的利用存在的主要問題：
（1）資源利用率低
（2）反應後產生的核廢料成為危害生物圈的潛在因素,其最終處理技術尚未完全解決
（3）反應堆的安全問題尚需不斷監控及改進
（4）核不擴散要求的約束,即核電站反應堆中生成的鈈-239受控制
（5）核電建設投資費用仍然比常規能源發電高,投資風險較大
海洋能
海洋能指蘊藏於海水中的各種可再生能源,包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽度差能等.這些能源都具有可再生性和不污染環境等優點,是一項亟待開發利用的具有戰略意義的新能源.
波浪發電,據科學家推算,地球上波浪蘊藏的電能高達90萬億度.目前,海上導航浮標和燈塔已經用上了波浪發電機發出的電來照明.大型波浪發電機組也已問世.我國在也對波浪發電進行研究和試驗,並製成了供航標燈使用的發電裝置.將來的世界,每一個海洋里都會有屬於我們中國的波能發電廠.波能將會為我國的電業作出很大貢獻.
潮汐發電,據世界動力會議估計,到2020年,全世界潮汐發電量將達到1000-3000億千瓦.世界上最大的潮汐發電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站,發電能力24萬千瓦,已經工作了30多年.中國在浙江省建造了江廈潮汐電站,總容量達到3000千瓦.
風能
風能是太陽輻射下流動所形成的.風能與其他能源相比,具有明顯的優勢,它蘊藏量大,是水能的10倍,分布廣泛,永不枯竭,對交通不便、遠離主幹電網的島嶼及邊遠地區尤為重要.
風力發電,是當代人利用風能最常見的形式,自19世紀末,丹麥研製成風力發電機以來,人們認識到石油等能源會枯竭,才重視風能的發展,利用風來做其它的事情.
1977年,聯邦德國在著名的風谷--石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的布隆坡特爾建造了一個世界上最大的發電風車.該風車高150米,每個漿葉長40米,重18噸,用玻璃鋼製成.到1994年,全世界的風力發電機裝機容量已達到300萬千瓦左右,每年發電約50億千瓦時.
生物質能
生物質能來源於生物質,也是太陽能以化學能形式貯存於生物中的一種能量形式,它直接或間接地來源於植物的光合作用.生物質能是貯存的太陽能,更是一種唯一可再生的碳源,可轉化成常規的固態、液態或氣態的燃料.地球上的生物質能資源較為豐富,而且是一種無害的能源.地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸,其中蘊含的能量相當於全世界能源消耗總量的10-20倍,但目前的利用率不到3%.
生物質能利用現狀
2006年底全國已經建設農村戶用沼氣池1870萬口,生活污水凈化沼氣池14萬處,畜禽養殖場和工業廢水沼氣工程2,000多處,年產沼氣約90億立方米,為近8000萬農村人口提供了優質生活燃料.
中國已經開發出多種固定床和流化床氣化爐,以秸稈、木屑、稻殼、樹枝為原料生產燃氣.2006年用於木材和農副產品烘乾的有800多台,村鎮級秸稈氣化集中供氣系統近600處,年生產生物質燃氣2,000萬立方米.
地熱能
地球內部熱源可來自重力分異、潮汐摩擦、化學反應和放射性元素衰變釋放的能量等.放射性熱能是地球主要熱源.我國地熱資源豐富,分布廣泛,已有5500處地熱點,地熱田45個,地熱資源總量約320萬兆瓦.
氫能
在眾多新能源中,氫能以其重量輕、無污染、熱值高、應用面廣等獨特優點脫穎而出,將成為21世紀最理想的新能源.氫能可應用於航天航空、汽車的燃料,等高熱行業.
海洋滲透能
如果有兩種鹽溶液,一種溶液中鹽的濃度高,一種溶液的濃度低,那麼把兩種溶液放在一起並用一種滲透膜隔離後,會產生滲透壓,水會從濃度低的溶液流向濃度高的溶液.江河裡流動的是淡水,而海洋中存在的是鹹水,兩者也存在一定的濃度差.在江河的入海口,淡水的水壓比海水的水壓高,如果在入海口放置一個渦輪發電機,淡水和海水之間的滲透壓就可以推動渦輪機來發電.
海洋滲透能是一種十分環保的綠色能源,它既不產生垃圾,也沒有二氧化碳的排放,更不依賴天氣的狀況,可以說是取之不盡,用之不竭.而在鹽分濃度更大的水域里,滲透發電廠的發電效能會更好,比如地中海、死海、我國鹽城市的大鹽湖、美國的大鹽湖.當然發電廠附近必須有淡水的供給.據挪威能源集團的負責人巴德·米克爾森估計,利用海洋滲透能發電,全球范圍內年度發電量可以達到16000億度.
水能
水能是一種可再生能源,是清潔能源,是指水體的動能、勢能和壓力能等能量資源.廣義的水能資源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量資源；狹義的水能資源指河流的水能資源.是常規能源,一次能源.水不僅可以直接被人類利用,它還是能量的載體.太陽能驅動地球上水循環,使之持續進行.地表水的流動是重要的一環,在落差大、流量大的地區,水能資源豐富.隨著礦物燃料的日漸減少,水能是非常重要且前景廣闊的替代資源.目前世界上水力發電還處於起步階段.河流、潮汐、波浪以及涌浪等水運動均可以用來發電.
可以利用電解水分子和光以及化學分解水分子的方式,來分解到可燃燒的氫氣,它可作為新的,多用途的能源來替代現有的礦物質能源.水分子的分解過程簡而易行,投資少見效快.這給水能的綜合利用帶來了廣泛的前景,在地球上,水是一種到處可見的液態物質.通過水的分解裝置,制備出氫燃料,可用於汽車,航天航空,熱力發電等工業和民用方面,在較大的程度上,緩解了人類對礦物質資源的過分依賴.

⑽ 四種新能源發電

為了實現人類的可持續發展，我們必須減少CO2及其它有害氣體的排放，創造一個綠色家園。從另外一個角度看化石能源的儲量有限，根據有關數據分析，再過40年左右，石油將消耗所剩無幾.
為了實現人類的可持續發展，我們必須減少CO2及其它有害氣體的排放，創造一個綠色家園。從另外一個角度看化石能源的儲量有限，根據有關數據分析，再過40年左右，石油將消耗所剩無幾；再過60年左右，天然氣也將宣布告竭;而煤炭資源按目前的消耗量也只能供人類使用200年左右。從人類自身生存環境和能源消耗兩方面看，都迫使我們尋找其它可再生能源替代現在的常規化石能源。
新能源是指傳統能源之外的各種能源形式。目前技術比較成熟，已經開始大規模利用的新能源是風能、太陽能、沼氣、燃料電池這四種。本文介紹沼氣、燃料電池等幾種發電技術。

1燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能，直接轉化為電能的裝置。當源源不斷地從外部向燃料電池供給燃料和氧化劑時，它可以連續發電。依據電解質的不同，燃料電池分為鹼性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質子交換膜燃料電池（PEMFC）等。按燃料電池所用原始燃料的類型，大致分為氫燃料電池、甲烷燃料電池、甲醇燃料電池和汽油燃料電池。燃料電池不受卡諾循環限制，能量轉換效率高，潔凈、無污染、雜訊低，模塊結構、積木性強、比功率高，既可以集中供電，也適合分散供電。

使用燃料電池發電，是將燃料的化學能直接轉換為電能，不需要進行燃燒，沒有轉動部件，理論上能量轉換率為100%，裝置無論大小實際發電效率可達40%～60%，可以實現熱電聯產聯用，沒有輸電輸熱損失，綜合能源效率可達80%，裝置為集木式結構，容量可小到只為手機供電、大到和目前的火力發電廠相比，非常靈活。

燃料電池其原理與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極（負極即燃料電極和正極即氧化劑電極）以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極本身不包含活性物質，只是個催化轉換元件。因此燃料電池是名副其實的把化學能轉化為電能的能量轉換機器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進行反應。原則上只要反應物不斷輸入，反應產物不斷排除，燃料電池就能連續地發電。

燃料電池具有高效率、無污染、建設周期短、易維護以及成本低的特點，它不僅是汽車最有前途的替代清潔能源，還能廣泛用於太空梭、潛艇、水下機器人、通訊系統、中小規模電站、家用電源，又非常適合提供移動、分散電源和接近終端用戶的電力供給，還能解決電網調峰問題。隨著燃料電池的商業化推廣，市場前景十分廣闊。人們預測，燃料電池將成為繼火電、水電、核電後的第四代發電方式，它將引發21世紀新能源與環保的綠色革命。

2005年，從事燃料電池開發的公司總投資額已超過10億美元。據統計，2005年全球擁有50萬個固定的（靜止式）燃料電池裝置，到2010年，將有250萬戶家庭使用燃料電池，同時全球擁有60萬台燃料電池汽車，佔世界汽車生產量的1%。


2沼氣發電

沼氣具有較高熱值，與其他燃氣相比，抗爆性能較好，是一種可再生的清潔能源。沼氣一般在農村比較多使用，傳統上大多利用沼氣取暖、炊事和照明。沼氣發電是隨著沼氣綜合利用的不斷發展而出現的一項新型沼氣利用技術，它將沼氣用作發動機燃料，驅動發電機產生電能。由於城市化進程大城市，利用垃圾沼氣發電也成為了可再生能源的一大熱點。在我國，上海，北京，深圳等大城市正在或准備建立垃圾沼氣發電廠。我國第一家垃圾沼氣發電廠是在1998年10月，在杭州天子嶺垃圾填埋場建成。在我國，目前擁有1000萬座沼氣池。但總體上沼氣應用范圍不夠廣，利用率也比較低。我國城市垃圾量以每年6%～7%的速度遞增，而我國90%以上的城市處理垃圾的方式採取的是填埋方式，許多大城市垃圾填埋場日處理垃圾在千噸以上，如果能變廢為寶，我國可以明顯減少對化石能源的依賴，減少石油進口。

在國外，沼氣發電也是蓬勃發展，在2006年12月12日，世界上最大規模的利用垃圾沼氣發電站在韓國建成並正式投入運營，發電規模為50MW級，這座沼氣發電站生產的電力可為18萬戶家庭供電，它將替代韓國每年50萬桶重油進口。在此之前，全世界50MW級的沼氣發電站僅在美國有1座。

隨著沼氣發電站的容量提高，沼氣發電並網運行將會對整個電力系統造成沖擊，繼電保護相關問題也會隨著容量提高而變得突出。文獻[沼氣發電機並網一次主接線及繼電保護配置的探討]闡述了沼氣發電機並網的接線方式及保護配置問題。

3潮汐發電

潮汐能發電的工作原理與一般的水力發電原理差不多。它建築一條大壩把靠海的河口或者海灣與大海隔開，形成一個大水庫，發電機組安裝在攔海大壩裡面，大部分機器在地面下，利用潮汐漲落的位能差來推動水力渦輪發電機組發電。

潮汐發電與水力發電的原理相似，它是利用潮水漲、落產生的水位差所具有勢能來發電的，也就是把海水漲、落潮的能量變為機械能，再把機械能轉變為電能（發電）的過程。具體地說，由於潮水的流動與河水的流動不同，它是不斷變換方向的，因此就使得潮汐發電出現了不同的型式，例如：（1）單庫單向型，只能在落潮時發電。（2）單庫雙向型：在漲、落潮時都能發電。（3）雙庫雙向型：可以連續發電，但經濟上不合算，未見實際應用。

世界上第一座潮汐電站是法國的郎斯河口電站，其裝機容量為240MW，年均發電量為544GWh。中國沿海已建成9座小型潮汐電站，1980年建成的江廈潮汐電站是我國第一座雙向潮汐電站，也是世界上較大的一座，其總裝機容量為3200kW，年發電量為10.70GWh。

世界較大的潮汐電站至今運行正常，證明潮汐發電在技術上是可行的，可是從20世紀80年代至今，近20年來幾乎沒有建新的潮汐電站，100MW級的潮汐電站沒有一個建設投產。沒建新的潮汐電站的原因主要是考慮電站的經濟性和潮汐大壩對環境的影響。

4地熱發電

地球是一個巨大的熱倉庫。其內部的熱能根據科學家的推算，全球潛在地熱能源的資源量約4×1013MW，相當於現在全球能耗的45×104倍。地熱是一種潔凈的可再生能源。地熱發電是利用超過沸點的中、高溫地熱（蒸汽）直接進入並推動汽輪機，並帶動發電機發電，或者通過熱交換利用地熱來加熱某種低沸點的工作流體，使之變成蒸氣，然後進入並推動汽輪機，帶動發電機發電。最近發展起來的「熱干研過程法」地熱發電法不受地理限制，可以在任何地方進行地熱開采。原理是首先將水通過壓力泵壓入地下4到6km深處，在此處岩石層的溫度大約在200℃左右。睡在高溫岩石層被加熱後通過管道加壓被提取到地面並輸入一個熱交換器中。熱交換器推動汽輪發電機將地熱轉化成電能。而推動汽輪機工作的熱水冷凍後再重新輸入到地下供循環使用。

世界上第一座地熱發電站要算是1904年在義大利的拉德雷諾建成的小型地熱電站，它是用地熱蒸汽推動渦輪機發電的，但功率很小，只點亮了5盞電燈。後來經過充實發展，目前該電站的裝機容量已達548MW。當初這座電站雖然只能點亮5盞電燈，卻開創了地熱發電的歷史。目前世界上最大的地熱發電站裝機容量已經達到了1000MW，位於美國加利福尼亞蓋瑟爾斯。

我國地熱發電在新中國成立後開始研究，於1970年，中國科學院在廣東省豐順縣湯坑鎮鄧屋村建起了發電量60kW的地熱發電站。這是我國第一座地熱試驗發電站。1976年，全世界海拔最高的地熱發電站在我國羊八井盆地建成發電，現已興起了一座嶄新的地熱城，地熱開發利用正向綜合性方向發展。目前，該電廠已有8台3000kW機組，總裝機25MW，年發電量在拉薩電網中佔到45％。羊八井地熱發電站目前是我國最大的地熱發電站。

結束語

本文綜述了各種新能源發電技術的原理和研究現狀，成本過高是限制它們大量推廣應用的瓶頸，因此通過技術革新降低成本將是今後新能源發電技術的重要研究方向。雖然能源發電為未來人類解決能源短缺問題描繪了令人振奮的前景，但要使這幅藍圖真正成為現實的確還面臨著諸多問題，需要科學家、研究人員和政府部門等來共同解決。相信隨著科技的進步，電路電子器件的發展，新能源發電技術將會發揮出它們巨大的潛力，在電力系統中占據更重要的地位，為人類的持續發展鋪平道路。