共享電動汽車出租新聞

『壹』 多地為何叫停共享電動自行車呢

在9月21日的例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確提出「不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車」，因為當前市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍超標、容易發生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。

不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車的政策建議是經過反復論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：

一是車輛普遍超標，市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標准要求。

二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。

三是火災安全隱患突出，互聯網租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。

四是車輛運行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛。

五是電池污染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。

對於已發展互聯網租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規加強管理，防範各類問題和隱患，確保安全出行。

『貳』 為什麼共享電動車多地被叫停

據相關新聞報道，投放在中傳的共享電動車品牌早在2月14日就出現在海淀街頭，剛投放兩天，單車的負責人就被海淀區交通支隊緊急約談，要求該公司於2月17日前，將試點投放車輛全部收回。

中傳文法學部法律系一位老師在接受該校學生記者采訪時表示，如果屬於道路安全上的危險(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原則，由有過錯的一方承擔責任；如果是因為電動車本身的故障導致剎車失靈等安全事故，則由電動車生產廠家承擔產品質量責任；如果是由於道路問題，例如井蓋沒蓋，騎車人掉進去了，則由井蓋所屬的單位負責。「通俗地說，就是誰撞的，誰負責；誰的過錯，誰負責。」

『叄』 千輛電動共享汽車被棄荒野 場面如「墳，共享汽車也要走到盡頭了嗎

可以說是出現了一定危機，但不一定走到盡頭，只要它能及時整改，未來的發展前途還是很光明的。

共享經濟這種理念的出現給人類帶來了很大的便利，不僅方便了人們的日常生活，而且更新了人們的消費理念，讓人們認識到共享經濟的重要性和便利性。從最初的共享單車到現在的共享汽車，跟新換代的共享經濟給人類帶來便利的同時，也不可避免的滋生一些問題。從前段時間的ofo共享單車的押金問題可以看出，共享經濟存在一定的弊端。

雖然共享汽車的投入目前還不是很普及，但是共享汽車的發展潛力還是可以的，畢竟共享汽車對於買不起車的人來說，是很有必要的。而且共享汽車的發展處於嘗試階段，後期說不準會有什麼更大的創新，因此我們應該對它的發展持積極態度。

『肆』 去嘉興玩，想租個共享汽車，求老司機推薦

目前就是evcard這幾個吧，前二天看新聞說，evcard汽車共享已成為全球最大電動汽車分時共享牌子：有電動共享汽車超過9500輛，成功覆蓋全國24個主流城市，活躍用戶超過75萬人。

『伍』 多地計程車司機抵制共享電動車，對此你有何評價

隨著新生事物的出現必然會影響舊的事物，正如長江後浪推前浪，這是萬物的發展規律，無法避免。計程車和共享電動車都是交通工具，因此在同一個行業中必然屬於競爭關系，一個行業的發展肯定會影響另一個行業的人收入。

最後我想說，一個事物的出現和發展必然有一定的原因和需求，我們不可否認，共享電動車的出現會影響計程車司機的收入，但是我想這個影響將不會有很大。因為在一些人的潛意識里還是計程車快，計程車的服務好，在有大雨和大的物件的時候，我們首先還是想到的是計程車。當然要想有更多的收入，我想計程車還是要有一定創新和嘗試。最後我們的共享電動車又何嘗不是一種嘗試。

『陸』 大連計程車一起出動，把共享電動車「免費」拉到城外扔下的原因是什麼

近日，遼寧大連，有網友爆料，稱普蘭店區一部分計程車駕駛員，把共享電動車拉到城外。3月3日，普蘭店區交通運輸局發布通報，稱已經約談了計程車協會的負責人。

網傳視頻中，大批綠色的計程車停在路邊，部分計程車後備箱里裝著共享電動車，因為電動車體積較大，導致後備箱蓋子只能敞著。

實際上，早在2019年6月，遼寧的計程車們就曾自發地清理了共享單車。

6月18日，遼寧錦州，濱河路齊刷刷地出現了一大排共享單車，上午十點多，大批的計程車趕到，堵在路旁對共享單車進行抵制。有網友爆料，稱共享單車被司機們拉到郊外或者丟進河裡。

共享單車的投放人員向相關記者透露，稱在投放時，遭到上百輛計程車圍堵，工作人員甚至受到了人身威脅。

同年6月19日，錦州市交通運輸局發布通報稱，共享單車未經過審批就進入了錦州市場，屬於私自進入，是違規行為，但部分計程車司機私自清理共享單車的行為也是錯誤的。

隨著公共交通的逐步普及，偏遠鄉鎮都有了交通覆蓋，共享經濟時代，共享單車的出現解決了市民出行「最後一公里」的痛點問題，共享電動車可騎行公里數大，不費力，又避免了擁堵問題，實屬方便了百姓，但對計程車行業卻造成了很大的打擊，自己的「乳酪」被分走，誰能做到無動於衷？

相對這種不理智的行為而言，計程車行業應當擁抱變化，提升自己的素質和服務，通過良性競爭來為市民提供便利服務。當然，相關部門也要考慮到計程車行業所面臨的問題，評估當地的交通情況，實現共贏。

『柒』 遼寧共享電動車被計程車拉走，計程車司機為何這么做

個人覺得計程車司機這么做的主要目的還是由於自身的利益受到了青年，所以也希望自己能夠多一份收入。

說實話，現在的很多共享經濟也隨著市場的需求越來越多，對於共享本身這個領域和思路還是很不錯的，畢竟在節約資源的同時又能夠起到便利的效果，但是在很多時候一個新事物的出現也會出現一些弊端，因為對於某些人來說共享經濟是很好的，但是對於同行業的人來說，共享經濟就顯得有一點點弊端，畢竟有利益就會產生相應的矛盾。所以在最近共享電動車卻被計程車拉走，很多網友看見以後也紛紛表示不是認同的觀點，那麼究竟是怎樣一回事呢？在共享經濟下又該如何和實體進行有效的銜接呢？

總之不管怎麼樣，無論是對於共享經濟還是實體的行業，我們都應該去尋找彼此的銜接度，在共享電動車發展的同時，也要照顧好實體的經濟，兩者相輔相成才能共創未來。而不是為了某些利益而產生的矛盾糾葛。

『捌』 上海共享特斯拉1天1200元，這車到底有啥優勢，能租這么貴

共享單車，共享電動車，共享汽車等，已經成為我們生活當中必不可少的了，而且也逐漸成為不少人生活習慣中的一部分，原因是一方面使用這些共享的物品，極大的便利了我們的生活，而另一方面是使用這些物品，對於普通的工薪階層來說，價錢還是比較合理的。但是，有人爆料稱上海的街頭有共享的特斯拉汽車，但是一天的租金竟然是1200元，這個車到底有啥優勢？能讓租金這么貴？