電動汽車鎳

㈠ 電動汽車留給鎳氫電池的時間還有多久

續航在300公里電動車不算上國家補貼也要20萬左右，它卻並不像我們認為的那樣節約，為什麼呢？ 首先一台能續航300公里的電動車電池差不多都在60千瓦時左右，也就是60度電。快充的電價在1.3元，實際行駛里程可能也就在240公里左右，這樣一來還是要投0.3元一公里，當然你可以在自己家裡充電，算上階梯電價可能需要0.7元一度，確實要便宜點，但是充電時間很蛋疼，需要8個小時以上。 還有現在車企的電池說是質保10年，但是有個前提條件，定期在4S店做保養，這個就很坑爹，4S的東西誰都清楚。不定期保養質保作廢。要是車壞了，普通的修理廠還修不了，只能去4S點任人宰割。 然後就是像什麼電池衰減啦~冬天續航減退啦我們都先不說，你花幾十萬買個麻煩有意思嗎？還不能出遠門！@@@電動汽車的解決方案只能是 鋰電池加氫燃料電池組合，其他都是扯淡經不起時間和市場的考研。@@@@@@所以，燃油車淘汰是必然，，，但前提是氫燃料電池技術得到普及，現階段國外技術已經具備，豐田汽車已經量產。 真心不明白國家為什麼非要在純電動汽車這一雞肋的東西上瞎整。而且國家計劃到2020年放棄對電動車的補貼。這說明了什麼？
興能源汽車的解決方案只能是 氫燃料電池 純電動車只能用於老年代步 不然誰買誰知道

㈡ 為什麼電動汽車都用鎳氫電池卻對鋰電池談虎色變

目前國內的電動汽車使用鎳氫電池的幾乎很少了，都是要使用鋰電池的。因為鋰電池的質量和安全性都已達到了使用標准，國家也是要求配置鋰電池，否則是不能生產和銷售的。

㈢ 金屬氫化物鎳蓄電池在電動汽車上應用多嗎

動力電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，他們採用的是蓄電池動力電池外殼，蓄電池適用於純新能源電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、...

㈣ 在電動車上，鐵鋰電池 和鎳鋰電池哪個好

行業中一般沒有鎳鋰電池的說法，比較多的電池是鈷酸鋰（IT行業），錳酸鋰（電動自行車，儲能行業），磷酸鐵鋰（電動汽車，儲能行業），三元（動力電池行業）
三元是指正極材料中含有三種鋰化合物，一般的三元是鎳鈷錳，鎳鈷鋁等（三者的配比不一樣可以達到不同的效果，如：動力型和能量型）
國內的鋰電的安全度都不高，一般使用的風險不大但也不排除個別在充放電過程中的爆炸，鋰電無論是鐵鋰還是其他最不能解決的問題是受到碰撞以後的危險（如BYD是國內最鐵鋰比較好的公司，也不能避免他的電動車受碰撞之後的燃燒）

所以還是不推薦買鋰電的電動車，鋰電的成本可以買兩組鉛酸電池了，一般用個5~6年的問題不大，而且鉛酸電池的工藝已經發展了一百多年是比較成熟的電池了（豪華汽車的啟動電瓶都還是鉛酸電池）

㈤ 純電動汽車的「三電」是指什麼

在未來的純電動時代，三電系統將是考察一款車最核心的標准，籠統的講，他們分別是電池、電機、電控系統，

電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。

電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一台車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率，永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色，和電池系統一樣，是純電動車最核心的部件之一。

電控系統。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。

㈥ 電動汽車中的鎳氫電池，鋰電池或者鎳鋅電池等這種充電電池是蓄電池嗎

是蓄電池。能充放電的電池都是蓄電池。又稱為二次電池。
而不能充放電的電池不能叫蓄電池，稱為一次電池。

㈦ 純電動汽車的蓄電池（鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池）不同規格的各價格是多少

1樓所說我不敢苟同，在下以為要看是什麼電池。其他電池我不熟悉，我只對普通鉛酸電池比較了解，我們單位給用戶的工程中所配的鉛酸免維護電池壽命就沒有低於5年的，02年我負責建設的一個項目中的免維護電池到現在還在正常工作，這就已經大大超過了它的設計壽命，這裡面關鍵是看您日常的維護了。比如我所說的免維護電池，你仔細研究一下它的充放電曲線您就會發現，這種電池最忌諱的就是深度放電，所以您就一定要養成經常充電的習慣。反之對於鎘鎳電池則恰好相反，這是因為它有記憶效應，就必須把電放干凈以後再充電。現在新電池很多，我沒有應用過不了解，就不敢瞎說了。總之要多從廠家那裡了解電池的特性仔細研究充放電曲線。所謂3年必換，我認為一般不至於。

㈧ 如果一輛電動汽車可以用鋰電池，那麼它可以用鎳氫電池么

不可以。鋰電和鎳氫電池電壓不一樣，電池組的電壓通常也會有差距。即便電池組的輸出壓一樣，充電電路也肯定不一樣。總不能每次都把體型巨大的電池組拆下來充電吧。

㈨ 哪些股票有電動汽車概念

碳酸鋰 西藏礦業、中信國安

鎳鉑金屬 貴研鉑業、吉恩鎳業

稀土材料 包鋼稀土、ST有色

其它金屬材料 寶鋼股份

電動機 釹鐵硼永磁體 中科三環

電控系統 包括IGBT等核心零件 寧波韻升、科達股份

超級電容器 法拉電子

汽車零部件生產 萬向錢潮

整車生產 一汽轎車、福田汽車

鋰離子電池 負極材料 中國寶安、杉杉股份

鋰離子電池 正極材料 中國寶安、杉杉股份

鋰離子電池 電解液 江蘇國泰

鋰離子電池 隔膜 佛塑股份

鋰離子電池 電池組裝 廣州國光

能量回收系統 科力遠

㈩ 純電動汽車為什麼不採用鎳氫電池

純電動汽車上基本不會採用鎳氫電池，原因如下：
1、電壓平台低。
2、能量密度低。
如果採用鎳氫電池做為動力電池組放在電動汽車上使用，那麼成本會大大增加，而且電池組的體積也會成3倍左右增加。