加快電動汽車充電設施規劃

① 汽車充電站的規劃原則

2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出縣級以上城鎮人民政府要制定規劃，優先在城鎮公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網路，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。推廣電動汽車的使用不僅對當地環境保護有積極作用，而且能夠帶來新的經濟增長點，拓展就業市場。完善高效的能源供給網路是電動汽車廣泛應用的必要條件之一。電動汽車的充電系統是發展電動汽車的重要基礎支撐系統，又是智能化電網的重要發展環節。充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。
規劃原則
遵照國家對汽車產業的調整以及能源的節約辦法和循環經濟促進法的相關政策規劃、標准與規定，汽車充電站專項規劃原則如下:
(1)全面規劃，考慮長遠發展，使電動汽車充電站建設與城鎮發展相協調，既能保護環境，又能最大程度地發揮項目效益；
(2)充電站建設堅持「再生利用，節能環保」的原則，達到社會、環境、經濟三重效益的最大化；
(3)考慮到未來發展變化，在設計上留有中遠期發展空間；
(4)充電站的規劃應與電網規劃緊密結合，以保證充電站的供電質量與可靠性，同時不對公網造成諧波污染。

② 美國對電動汽車充電設施建設的政策有哪些

上圖顯示了兩三年間美國電動汽車充電站的發展速度以及數目情況，以 2011 年為例，充電站的建設還屬於起步階段，基本上集中在加州的舊金山和洛杉磯兩地，而到了 2012 年，東部的紐約、費城和華盛頓沿線開始跟進，五大湖區南部的底特律和芝加哥還有西北部的西雅圖和波特蘭地區也發展起來了，其餘各地也有不同程度的發展。

而到了 2013 年，充電站的發展狀況成了燎原之勢，以一年三倍多的增長勢頭達到了約半年前 2 萬多家充電站的數目。可以很明顯地看出，充電站的密度和人口密度以及經濟發展程度密切相關，其中以加州起步最早，普及也最快。而人口相對稀少，工業基礎相對薄弱的中部則發展較慢。

對比充電站的數目，美國加油站的數目則要龐大很多，達到了 121000 家，這還是建立在加油站投入比充電站大很多的基礎上。從數據上一目瞭然，電動汽車依然無法撼動傳統汽車的主流位置。不過由於充電站安裝費用和難度較低，普及速度可以做到更快，許多家庭都可以安裝 240 伏的充電設備，部分車型甚至是賣車送充電站(設備)。

③ 哪些城市 電動汽車充電設施十三五 發展規劃

10月15日訊，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南》。根據規劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

據媒體報道，《電動汽車充電基礎設施發展指南》是作為國務院辦公廳印發的《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的配套文件，已經在主管新能源汽車的部委內部下發。

前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。

據悉，《發展指南》將全國分為加快發展區、示範推廣區、積極促進地區三個區域，並提出了分區域建設目標。

首先，在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發展基礎良好、霧霾治理任務較重，應用條件優越的加快發展地區，新建充換電站7400座，充電樁250萬個，滿足266萬輛電動汽車的需求。

其次，在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、雲南、陝西、甘肅等示範推廣區，到2020年新增集中式充換電站超過4300座，分散式充電樁超過220萬個，以滿足超過233萬輛電動汽車充電需求。

再者，在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源推廣應用范圍的積極促進地區，到2020年新增集中式充換電站超過400座，分散式充電樁超過10萬個，以滿足超過11萬輛電動汽車充電需求。

此外，文件要求，結合公交、出租、環衛與物流等公共服務領域專用停車場所，適當補充獨立佔地的充換電站，新建超過3850座公交車充換電站，2500座計程車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站。

在交通樞紐、大型文體設施、城市綠地、大型建築物配建停車嘗路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，滿足臨時補電需要。

在城際高速公路服務區，2015年之前初步形成「四縱兩橫三環(四縱：京滬高速、京港澳高速、瀋海高速、京台高速;兩橫：青銀高速、滬蓉高速;三環：京津冀、長三角和珠三角)的城際快充網路，建成超過500座城市快充站。

④ 電動車快速充電站的國內發展

隨著資源、能源、環境與經濟發展和人口增長之間的矛盾日益尖銳，人們對環境和能源問題日益關注，各國政府對空氣污染的控制要求日趨嚴格，因而電動車的發展備受關注。新建住宅小區必須配久性非機動車停車場。老舊小區、平房地區要通過建設公共停車場，解決居民停車問題。建築面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場、學校、工廠等應設置停車設施。近日，由英唐眾創方案公司研發的電動車快速充電站方案中，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。 電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。但是，快速充電站存在的不足是會對電動車電池及電瓶造成損害。「電動車慢速充電站」俗稱慢充，一般充電時間為3—4個小時。慢充深受小區物業歡迎。
當然，在一些私人住宅裡面的電動車車主，已經完全不需要靠這一些充電站充電。因為市面一些充電樁企業針對私人住宅的用戶，研發了攜帶型的電動汽車充電器，例如：大綠新能源電動汽車充電器，gofun等等。

⑤ 美國加快電動汽車充電網路建設，特斯拉為何自己建

5月29日消息，據汽車新聞網站Electrek報道，通用汽車證實，它計劃在全美建設數千個電動汽車充電站，這是其大型電動汽車充電網路的一部分，但該公司顯然不願自己投資。

奇怪的是，這兩家公司都不打算自己投資這個項目，而是尋找投資者。

CNN報道稱，這兩家公司都不打算在這個項目上投資，它們將成立一家獨立的公司來打造這個充電網路，並邀請外部公司投資它。

由於似乎依賴於其他投資者，因此目前還沒有關於新充電網路的時間表。但通用汽車的目標是，在2023年前推出20款全新的全電動汽車。

美國電氣化公司去年宣布了「加拿大電氣化」計劃，這是一家加拿大子公司，旨在像美國一樣，建立電動汽車基礎設施。森科爾宣布，加拿大石油公司將推出一個快速充電網路，可以從東海岸延伸到西海岸。在橫貫加拿大的高速公路上，將有50多個充電站設在加油站旁。

⑥ 怎麼完善充電樁等配套設施布局，引導擴大節能和新能源汽車消費

這個國家和各個地方都有充電樁等配套設施布局的規劃，比如國家整體的規劃：
電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年），給個鏈接你自己看吧：http://www.gepresearch.com/100/view-182549-1.html
隨著我國經濟社會發展水平不斷提高，汽車保有量持續攀升。大力發展電動汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強國具有重要意義。
充電基礎設施主要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎設施體系是電動汽車普及的重要保障。進一步大力推進充電基礎設施建設，是當前加快電動汽車推廣應用的緊迫任務，也是推進能源消費革命的一項重要戰略舉措。
為落實國務院關於加快新能源汽車推廣應用的戰略部署，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（國發〔2012〕22號），特製定本指南，期限為2015-2020年。