電動汽車用交流還是直流充電器

⑴ 電動汽車使用的是交流電還是直流電

驅動電流是直流電，充電用的是交流電轉直流

⑵ 電動車使用直流電好還是交流電好

電動車充電器輸入端是220v的交流電，輸出端是直流電，給電池充電必須是直流電。

⑶ 純電動汽車用交流還是直流

目前純電動汽車主要是使用直流電進行工作，包括電機也是直流電機為主，使用交流電機的很少。除了車載充電機的輸入電源是交流電外，純電動汽車使用交流電的地方已經很少了，因為從車內直流電到交流電還需要進行轉換，造成電能損耗。

⑷ 怎麼看電動汽車可以交流充電還是直流充電

電動汽車一般來說有兩個插座，一個是9孔的，一個是7孔的。9孔的用來直流充電，7孔的用來交流充電。魯.能智能充電樁。
10年專注。

⑸ 電動車充電樁用的是直流還是交流

這種掃碼智能充電樁使用的都是交流電，快速充電站使用的是直流電。

一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。

快充充電——利用快充的方式來達到給電車充電的目的。常用直流充電，快充充電的功率約為6.25KW；可以在很短的時間內達到充電目的。

充電過程是使硫酸鉛和水作用，生成氧化鉛和硫酸的過程，同時發生水電解，生成氫氣和氧氣的雙向化學過程。快速充電會使電池失水變干，同時產生大量熱量，生成大量氫氣和氧氣，內部氣壓變高，容易使電池的塑料殼子變軟。經常快速充電，或使用不合格、老化的充電器，容易使電池充鼓、變形，影響電池的性能，甚至報廢。

建議大家平時使用掃碼智能充電樁充電，既環保又保養電池。

⑹ 電動車充電器輸出的電壓是交流電還是直流電

用4節電瓶的電動車充電電壓50伏特以上，是直流電。喇叭工作電壓一般是12伏特的，電動車內部有一48V－12V電壓變換器，專門供給照明燈與喇叭工作。充電器電壓直接給喇叭供電，如果喇叭是好的，會響一下，但時間稍長了馬上會燒毀。如果沒有反映就是喇叭壞了。

⑺ 電動汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁，有什麼區別嗎

直流充電樁和交流充電樁的區別
（1）直流充電樁：
直流電動汽車充電站，俗稱就是「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓採用三相四線AC 380 V ±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。
（2）交流充電樁：
交流電動汽車充電樁，俗稱就是「慢充」，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用的。
（3）兩者的區別：
簡單來說，交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於車載充電機的功率並不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

⑻ 電動車充電器輸出的是直流電還是交流電

電動車充電器輸出的是直流電。

電動車充電器，就是將高電壓的交流電轉換為低電壓的直流電、輸入給蓄電池充電的裝置。

電動車充電器的結構可以分為：電源輸入線（220V電源插頭）、盒體、充電指示燈、電源輸出線（接電動車電池）和型號規格標貼。充電指示燈一般是2種顏色：正充電中指示紅色、電已充滿指示綠色。

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電動車充電器的工作原理分3個部分：調壓部分、整流部分和充電控制部分。

調壓部分就是將220V的高電壓降低到電池需要的充電電壓，如48V充電器的電壓需要調整到60V左右，一般是由變壓器完成的。

充電調整部分是充電器的技術核心，它承擔著各個階段充電器的自行反饋調整，市場上常見的故障控制器一般都是此部分故障而造成電池被充壞的故障。

⑼ 汽車用的電是交流電還是直流電

汽車用的是直流電。汽車的電是由發動機產生的，不同於直流電，交流電的方向是會隨著時間發生改變的，而直流電沒有周期性變化，所以交流電不穩定，就需要把交流電輸入汽車電瓶變成直流電。經過汽車電瓶的轉換，用電輸出的時候自然也是直流電了。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。

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汽車充電過程：

電池正極→充電指示燈→調壓器觸點→勵磁繞組→取鐵→電池負極。此時，由於有電流通過，充電指示燈將亮起。

但在發動機啟動後，隨著發電機轉速的增加，發電機的端電壓也不斷增加。當發電機輸出電壓等於電池電壓時，發電機B端和D端電勢相等。

此時，充電指示燈熄滅，因為兩端之間的電位差為零。表示發電機工作正常，勵磁電流由發電機自身提供。發電機內三相繞組電阻產生的三相交流電動勢經二極體整流後輸出直流電，給負載供電，給電池充電。