塔塔全電動汽車

① 尋找烏托邦，印度塔塔概念車與吉利icon實在太像了

所謂生活需要儀式感，隨著我們的生活水平的提高，越來越多的人講究品質生活，對於現在的汽車來說功能也越來越豐富，尤其是國產汽車在設計理念與製造工藝上也不輸合資品牌，吉利旗下最新推出的icon雖然由於疫情的原因延遲上市，但完全不影響這台車的熱度。

尋找烏托邦，相信良好的設計可以改善人類的狀況。這就是塔塔SierraConcept背後的哲學。這是流動性的未來，也是現代印度的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

③ 塔塔NANO汽車國內那裡可以買到

現在暫時也買不到
而且估計以後也很難
第一，他沒有辦法通過中國的CNAP碰撞測試
而且，現在中國沒有哪家代理商願意代理他

④ Tata Elxsi物聯網軟體為塔塔汽車互聯汽車平台提供支持

北京2020年2月17日 /美通社/ --?全球性設計和技術服務公司Tata Elxsi與塔塔汽車(Tata Motors)合作開發統一的互聯汽車平台，為Nexon EV系列電動車提供支持。
塔塔汽車和Tata Elxsi合作開發了基於雲的物聯網(IoT)平台，為塔塔汽車提供通用的標准技術棧，提供支持整個電動車、商用車和乘用車系列所需的可擴展性和高性能。
塔塔汽車正在提供互聯汽車功能，作為與其BS6乘用車和商用車系列大部分車型的關鍵區別。Nexon EV -- 「印度自己的電動SUV」 -- 是第一款應用型汽車，具有許多互聯汽車功能。
這種統一的雲原生方法將為塔塔汽車帶來數據和分析協同效應，包括產品開發、客戶用例、經銷商、聯合企業和服務網路，從而實現客戶體驗、產品、服務和業務模式創新。
塔塔汽車總裁兼首席技術官拉金德拉-佩卡爾(Rajendra Petkar)表示：「與塔塔汽車宣稱的基於我們的CESS理念（互聯、電氣化、安全和共享）提供差異化產品的目標一致，我們很高興與Tata Elxsi合作，不僅使我們能夠決定開發互聯汽車計劃本地平台，而且幫助我們推動並實現關鍵的產品推出時間表。Tata Elxsi擁有豐富的汽車電子經驗，而且對基於雲的應用、數據治理和世界級用戶體驗能力有非常深刻的了解。兩個團隊之間的合作一直很默契，將繼續確保卓越的客戶體驗。」
Tata Elxsi董事總經理兼首席執行官Manoj Raghavan表示：「我們很高興與塔塔汽車就互聯汽車計劃展開合作，通過通用數字服務平台，幫助統一和協同數據，實現全新的服務、創新的業務模式和增強的客戶體驗。我們很自豪能夠成為塔塔汽車的戰略生態系統合作夥伴，他們對機動性未來的願景是互聯、電氣化、安全和共享。」
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⑤ 塔塔是什麼類型的車

1.8萬? 印度TATA發布世上最便宜汽車1月10日，印度首都新德里，塔塔集團CEO兼董事長攜世界上最便宜的汽車Tata Nano亮相2008年印度國際汽車摩托車零配件展覽會，這款車僅售2500美元。業內人士稱，世界汽車工業第三極中的最大競爭者當推中國和印度。中國「龍」和印度「象」，誰會成為這場汽車業競爭最終的強者？ 分析人士表示，印度作為一個快速發展的新興經濟體，塔塔此次推出的超級低價車將使成千上萬的印度人實現有車的夢想。不過，批評人士指出，對於已經十分擁堵的印度道路來說，「TataNano」將會導致這一問題更加嚴重，同時還會導致更為嚴重的空氣污染以及噪音污染。另外還有人認為，塔塔為了實現這一低價，將不得不犧牲質量和安全標准。在發布現場，記者們爭相拍攝印度塔塔汽車公司新推出的Tata Nano。這款車的售價預計為2500美元，號稱世界「最低價」汽車。據悉，這是一款四門、五座、後輪驅動的輕便型車，僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統。 不過，塔塔集團主席拉坦·塔塔此前表示，這款低價車產生的污染將是印度道路上目前行駛的所有車輛中最低的，而且完全符合必要的安全標准。2006年5月，塔塔汽車公司宣布，將投資建廠生產低價汽車以吸引廣大普通民眾購買。 這款小車名為Tata Nano，是一款四門、五座、後輪驅動的輕便型車，但僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統。塔塔公司董事長拉坦·塔塔說，在印度，許多四口之家共乘一輛摩托車出行，父親駕駛，母親坐後座，中間夾坐著兩個孩子。他希望這款價格低廉的新車能讓工薪族家庭在出行時更為安全。

⑥ 印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內實現量產

日前，2020年印度新德里車展開幕，塔塔汽車也亮相了旗下一款全新電動概念車，該車定位於中大型SUV並基於塔塔汽車ALFAARC平台打造，被命名為SierraEV。塔塔汽車官方表示，該車的量產版也會在未來推出，新車將會在兩年內在印度率先亮相。這么看起來，塔塔汽車對這款概念車還是很有信心的，讓我們一起來看看吧。

新車後車門的滑動式設計非常別致，可以從車側看到車內多使用白色和木質材料營造北歐的冷淡氣質，官方表示車內環境將以環保舒適為重點，車內的座椅也可支持一定角度的旋轉。雖然官方並未透露具體參數，但已經明確表示這將是一款純電動車型，大家對這款車滿意嗎？

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⑦ 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

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【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

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⑧ 塔塔汽車什麼時候能在中國生產

估計這種汽車在中國是不會生產的。

1、首先NANO的基本型連後視鏡都沒有、許多配置極其簡陋，很顯然不符合中國的交通安全標准，必然對其作出大量修改，而這又勢必導致其價格上漲。

2、NANO的舒適性、功能性太差，眾所周知，NANO空間很小，與中國市場上流行的微型車相比毫無功能和乘用優勢可言。

3、在中國市場近些年出現了一種三輪汽車，其實是以農用車的名義生產的三輪轎車，其功能與NANO非常相似，其價格比NANO還便宜，NANO能否以價格立足很難說。

4、NANO的誕生有其國情基礎，印度市場對汽車的進口限制很嚴，關稅很高，而且在印度市場上投資汽車生產會受到諸多限制，所以印度市場上車型很少，而且技術性能都比較落後，與之相比，中國市場上的車型眾多，競爭激烈，近兩年許多國際新車型在中國市場上都能作到同步上市。而且印度的路況很差，NANO幾十公里的時速完全可以應付，這種小車想在中國的高速公路上行駛就顯得非常蹩腳。

5、中國的汽車標准日趨嚴格，雖然塔塔公司宣稱NANO環保性能優異，但能否通過中國的環保測試還很難說，在安全標准，NANO估什也很難滿足，而且隨著環保的電動汽車、混合動力汽車的興起，NANO的生存空間恐怕日趨狹窄。

6、NANO針對市場是印度國內，雖然據說塔塔公司在積極推動歐洲版的NANO項目，但是能否上市很難預料，同樣在中國市場上恐怕也很難有所作為。

⑨ 哪款車的車標類似特斯拉的車標

車標類似特斯拉的有以下幾款：

1、長城華冠前途K50

作為一款雙座超級純電動跑車，帶給人們自由，激情的狀態。經過十多年積累，超過百款的整車研發實踐，300多名工程師和設計師潛心七年，精心打造，從造型探索到工程測試，由因專業而更嚴謹。所有的標准都是超越標准。前途跑車以純電機驅動，零污染，零排放，低雜訊。百公里加速僅4.6秒，續航里程380公里。

(9)塔塔全電動汽車擴展閱讀

長城華冠前途K50介紹：

1、外觀

作為跑車，低底盤、流線型、運動范必不可少，前途K50外觀合格分以上。如果不知道牌子，估計能被唬住。K50在輕量化上下的功夫不小，全車採用全鋁合金車身框架，白車身重量僅234公斤，較傳統鈑金鋼制車身減重38%；除前、後包圍和側裙等部位外，其餘部位均採用碳纖維材質，29個碳纖維復合材料外覆蓋件總重量僅為46.7公斤，比傳統鋼板材料減重40%以上，比鋁合金材料減重20%以上。

車頂裝有太陽能板，當室內溫度高於25°C時，太陽能車內空氣自動循環系統自動啟動，太陽能板轉化的電量驅動空調系統的鼓風機，通過主動的空氣流動為座艙降溫，提升初入座艙的舒適感。

車尾部分，前途K50採用了溜背設計，尾燈組由黑色飾板相連接，後艙蓋下方貼有QIANTU MOTOR字樣標識，而保險杠底部的開孔也與前臉相呼應。

2、內飾

內飾方面，前途K50的內飾使用了大量的碳纖維材質，配備了全液晶儀表盤、豎向放置的15.6英寸中控大屏、全景影像等，座椅內部由鋁鎂合金骨架打造，比鋼制材料降低了31%的重量，採用真皮＋Alcantara拼接材質，同時配備了電動調節、電加熱及通風功能。

3、動力

前途K50搭載前後雙電機，綜合最大功率為319kW，峰值扭矩達680N·m，官方提供的0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速可達200km/h。此外，前途汽車獨創的RESS可充電能量存儲系統，綜合工況續航里程超過380公里，60公里／小時等速續航里程超過510公里。在慢充狀態下需要13小時充滿電量，在快充狀態下電量由0至80%則需要45分鍾。

4、底盤

輪輞採用鍛造輕量化鋁合金設計，採用倍耐力P ZERO高性能運動型輪胎，獨特的胎紋組合有利於提升輪胎抗滑能力和抓地力。

前途K50前後搭載雙叉臂懸架系統和雙穩定桿結構，底盤經英國米拉公司專業調校。同時，為了應對城市環境駕駛，前途K50配備動態扭矩矢量分配系統，使車輛的行駛更趨於完美的中性轉向，以適應相對復雜的城市路況。

⑩ 這些年在塔塔集團手上，捷豹路虎變得更好了還是被拖累了

去年，捷豹路虎在全球范圍內累計銷量達557706輛，同比下滑5.9%，在增勢下跌的全球浪潮里，這確實算不上什麼新聞。當初塔塔集團收購捷豹路虎之後，上演了一場絕地大反擊，捷豹路虎在很短的時間內便扭虧為盈，不過近兩年的情況似乎又有所轉變。

2018堪稱捷豹路虎折戟之年，在2017年全球中國銷量皆創新高之後，2018年捷豹路虎全球銷量下滑了4.6%。近兩年老英國豪門在塔塔集團手裡虧損不斷，之前就有消息稱，塔塔已在考慮為這兩個英國汽車品牌尋找下家，如果傳聞為真，那塔塔集團和捷豹路虎這些年的姻緣質量如何呢？

單年最大虧損達275億，豪門變燙手山芋？

塔塔收購捷豹路虎發生在2008年，不得不說，在收購初期銷量就出現了質的飛躍，2010年年全球銷量為23萬輛，到2014年則翻倍為46萬輛。當然之所以會取得這樣的一個成績，與國內消費者有著密切的關聯。2017年，捷豹路虎在全球全年售出64萬輛，創塔塔集團接管捷豹路虎以來的銷量新高。

毫無疑問，塔塔集團在最初收購捷豹路虎時，確實挽救了它們於生死之間，從當時較為先進的全鋁化車身技術，到及時補足入門車型產品線，捷豹路虎在2014年之前都展示出了飛速的進步。以往豪車毛病多簡直再正常不過，但其實方向早在2010年之前已經開始轉變，豪華汽車製造商們紛紛先後嚴抓質量和品控（不妨了解下寶馬E66一代的7系和賓士W220一代S級換代前後，你就會懂了），這時的捷豹路虎更像是「被裸泳」，並未有意識到這一集體轉變，導致錯過了很好的上升勢頭。

2020年，當豪華車用戶鮮有再為質量問題而困擾時，捷豹路虎甚至還在為質量問題而頭疼。人們都說「新四化」或許是汽車的下一個風口，此前塔塔集團也正式與寶馬達成了電動車相關的合作關系。而想要抓住風口力爭上游，塔塔也需要為捷豹路虎長久以來的質量問題做個了斷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。