ez電動汽車

❶ 眾泰芝麻ez用的是什麼牌子的動力電池

眾泰芝麻eZ是微型3門2座的純電動兩廂車，車身尺寸是：2798*1563*1572/1765。新款配置搭載了31.85千瓦時的電池組，續航可以達到330公里。採用了單電機的前驅形式，最大功率35KW，峰值扭矩150N/m，在低速有不錯的加速性，滿足城市代步還是可以的。

❷ QQ車、05年的、型號EZdrive，麻煩介紹它的變速箱情況

QQ-EZdrive的排擋與通常的手／自一體化的排擋區別較大，只有N、R、+、-4個擋位標識，少了P擋和D擋，操作界面非常簡單，手自動之間的切換只要按一下擋柄旁邊的「AUTO」就能實現，與我曾經試駕的AIfaRome0156非常相似。這套變速系統最先應用在F1賽車上，之後在法拉力F355和Alfa l56上都有採用，當初設計這套系統的目的是為了在不損失動力的情況下，盡可能地減少操作以縮短換擋時間，這套系統被稱作AMT，即電控機械式自動變速器。

眾所周知，液力自動變速器能夠損耗一部分動力，因此並不適合應用在動力本就有限的小排量汽車上，那麼AMT變速器與普通的AT變速器有什麼區別呢?簡單的講，AMT的特點是在不改變變速器主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋或加減擋動作，實現換擋全過程的自動化。不難看出，與許多自動變速器加裝手動換擋模式相比，這套AMT變速器是在手動變速器基礎上加裝了自動換擋模式，因此，AMT實際上還是一台手動變速機構。

在實際駕駛中，我仔細玩味了一下AMT，按下「AUTO」按鈕，進入自動模式，踏下剎車踏板，向左扳切入行進擋，松開剎車踏板，這時與液力自動變速器的不同馬上體現出來，車輛並沒有前進，而通常情況下，自動擋車型會以怠速緩慢前進，這是第一點不同。然後，踩下油門踏板，隨著車速上升，車輛依次換上高擋，第二個不同馬上體現出來，換擋時的頓挫感要比普通自動擋變速器明顯得多，實際的感受與一個新手開手動擋車非常相像，這樣說並不是貶低，而是對於第一次開AMTQQ的我來說也是一個新手，當我習慣了這套系統並找到竅門之後，我發現自己已經喜歡上了它。首先你要明確地認識到，這首先是一款手動變速器，其次才是自動變速器，認清這一點之後，你要像開手動擋車一樣對它，當你發覺變速器替你踩下離合馬上要換入高擋之後，踏在油門上的右腳稍松給變速器一個動作的時間，然後再繼續踏下油門，這時，你會發現，你與車子的配合非常默契，時間久了，當你與QQ真正的人車一體之後，駕駛樂趣便不再是一句空話。需要指出的是，變速器會過早地換入3擋和4擋，需要突然力口速時，自動變速器的減擋動作有些慢，這便需要手動換擋，「AUTO」自動模式下，仍然可以直接手動換擋是第三個不同之處。

切換到手動模式，QQ就變成了一台沒有離合器的手動擋車，就像江南奧拓的自動離合器一樣，只是仍然要注意人和車的油離配合，稍松油門的竅門一定要記住。

因為減少了動力損失，這套變速器要比液力自動變速器省油20％左右，資料顯示，比手動變速器也省油9％，我認為這顯然不是與經驗豐富的老司機相比。

就是個手動改的變速箱一樣的

❸ 雷諾EZ-GO概念車有什麼特點

在日前開幕的第十五屆北京國際汽車展覽會上，雷諾帶來了EZ-GO純電動概念車，新車採用全透明設計，車內巨大座艙給人以類似家庭客廳的空間感。據悉，該車未來將應用到城市公共交通領域。

動力方面，雷諾表示由於出於安全考慮，所以概念車只能夠達到每小時50公里的車速，此外，該車具有4級自動駕駛能力，如果發生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監控中心的連接而進入安全空間。

❹ 眾泰大邁芝麻eZ有什麼特點

鑒於家裡小區、短途出行代步停車難的問題，最近我一直在考慮買一輛小車用來占車位，對它的期望也比較簡單：1、一輛小巧好停的小車 2、要是電動車的話，續航別太低，別讓我充一宿電只能開個幾十公里 3、性價比高 4、看著順眼，最好是個汽車大廠造的車。

❺ 眾泰芝麻ez電動車怎麼樣

現在眾泰汽車已經快倒閉了。
所以說我不建議你買眾泰汽車的任何車子。
最主要是售後比較麻煩，而且質量沒有什麼保障。
如果你想買電動車的話，有很多牌子的都可以買，現在很多廠商都在生產新能源的，像寶駿他的車子也很便宜的，電動的。

❻ EZ9糸列和EC6系列電器開關的區別

蔚來新車EC6賬面實力喜人，能否成為家族銷量擔當？

隨著新能源汽車的熱潮越來越猛，國內推出的電動車也更加註重品質和檔次，今天要提到的蔚來EC6應該是很多人比較關注的新車，在去年的發布會上已經跟大家見面，據悉可能會在第三季度正式上市。這款新車除了擁有國人喜歡的轎跑外觀之外，還有很出色的續航能力，整體實力超過了家族旗下其他兩款車型。今天就一起來簡單看看這款新車。

從外觀部分來看，新車的定位是電動轎跑suv，整個外形還是比較動感的。前臉部分跟家族裡的ES6比較相似，採用了大家熟悉的X-bar設計概念，看起來就有一種強烈的未來感，日間行車燈依舊是採用了分體式設計，搭配上這樣的前臉設計之後，彰顯出更加濃郁的前衛感。其實EC6的前臉部分跟ES6幾乎一樣，除了牌子上顯示的字母不一樣的之外，幾乎找不到兩者的區別。不過從側面來看，還是可以看出兩者分別的，EC6跟ES6最大的不同就是擁有溜背式車尾，這也是Couee車型的核心靈魂所在。

蔚來ES6
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側面就已經可以看到這台新車的動感風味，相信喜歡轎跑suv的購車者不會錯過這樣的外觀設計。車尾部分採用了較為優雅和靈動的線條，勾勒出十足的轎跑意味。除此之外，這樣的設計還可以帶來引以為傲的風阻系數，目前這台車擁有著全家族最低的0.27風阻系數，在性能操控感方面可以說十分出眾。不過這樣動感前衛的車尾設計，也會註定犧牲掉一部分後備箱空間，不過對於一款五座車型來說，這樣的犧牲應該是在人們接受范圍之內的。

從內飾部分來看，新車的車內布局和風格基本還是跟ES6差不多，中控台顯得十分有科技感，8.8寸的全液晶顯示儀表盤搭配上11.3寸的觸摸中控屏，足夠勾勒出新車的科技硬實力。同時，車內還搭配了NOMI車載系統，讓駕駛者的出行能夠更加智能化。

蔚來EC6
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這台車的內飾部分還有一個亮點，那就是首次採用了一體化穹頂玻璃車頂設計，這塊玻璃的面積達到了2.1平方米，整個天窗一直從前排延伸到後排頭頂，意味著車內的人都可以享受到清秀的藍天白雲。這個天窗也能有效降低後排頭部不足帶來的壓迫感，還是很出色的。除此之外，這塊玻璃為雙層隔熱玻璃，能量透過率只有15%，還能阻擋99.5%的紫外線，對於愛美的女生來說，這簡直是量身打造的天窗。

蔚來EC6
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從動力部分來看，這一次新車推出了兩種版本，其中EC6性能版搭載的是前160kw高效能永磁電機，以及後240kw的高性能感應電機，最大功率可以達到400kw，最大扭矩可以達到725nm，百公里加速只需要4.7秒。運動版的會搭載雙160kw的永磁電機，百公里加速也只需要5.6秒。與此同時，由於可以搭載全新100千瓦時液冷恆溫電池包，性能版的最大續航里程可以達到615km，這個數字應該可以讓很多電動車愛好者為之振奮。

品車識味：

整體來看，這台車算是ES6的高階版本，顏值方面基本上跟ES6差不多，但性能上就出眾許多了，相信價格部分應該也會增加一些，預計可能會比ES6要高出5%左右，補貼後的價格可能會在37-58萬之間。由於直接對標競爭者是Model Y，所以最終定價可能還是要參考Model Y的價格，不過EC6的整體顏值和性能已經很能打了。

❼ 丫ez電動機和力距電動機有什麼區別

三相非同步電動機冷卻風扇是固定在電動機的軸上的，與電動機的轉速相同，低頻運行時，風扇也低速運行，冷卻能力大大下降，電動機產生的熱量無法散發，嚴重時會燒毀電機。
還有變頻電機的結構、耐壓能力都得以特殊設計加強，以適應高速、高次諧波的情況。
電機有普通電機和變頻電機之分的，之所以叫變頻電機主要不同於普通電機的外表是變頻電機外加了離心風機強制散熱，這就保證了電機在低頻和高頻時散熱良好，另外變頻電機內部的構造可以適應高頻運行具體可運行的頻率范圍見銘牌。
普通電機一般只允許在小於等於50hz以下運行。

❽ 豐田ez逸致和本田繽智那個好

逸致 2015款 180E CVT跨界版與繽智1.8L兩驅豪華型價位相同，都是16.3萬元左右，但是逸致有2萬優惠。
如果單純家庭用車，建議選購繽智，雖然繽智的尺寸稍微小一些，但是內部空間並不小，而且配置更為豐富，油耗更低。例如此款繽智車比逸致多出全景天窗、無鑰匙啟動、自動駐車、真皮方向盤、中控大屏、藍牙電話、LED大燈、後視鏡電動折疊、後視鏡加熱等等諸多較為實用配置，駕駛樂趣更多。

❾ 眾泰芝麻ez的動力電池能用幾年

這要按照電瓶使用年限來區分，有些可以用3-5年

❿ 眾泰芝麻ez2018款動力電池怎麼樣

你好！眾泰經營情況不太好，可能會倒閉。建議你考慮比亞迪，江淮等電動車品牌，這兩家，產品質量要比眾泰好，也有相同價位的產品。供參考，祝早日買到心儀的車！