今年新能源汽車指標僅剩

㈠ 新能源汽車指標152359要排到哪年才能中簽

多關注下當地的相關政策性文件。
發展新能源汽車，是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》以來，我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革，新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。

㈡ 我2018年2月17日改成北京新能源汽車指標，排14萬2千多號，北京2020年個人指標，能搖上嗎

我是2017年12月27日修改的指標，排在7萬多位，2019年5萬4千個號我並未排到。如果2020年北京市的新能源指標政策不變的話，還是5萬4千個號。咱們兩個指標差7萬，2020年你肯定是排不到了，運氣好21年，運氣不好22年。

㈢ 無車家庭注意了，北京將於下半年增加2萬個新能源小客車指標

汽車保有量過大，會導致交通、環境等一系列問題出現，所以國內的限購政策大部分時候處於收緊狀態。尤其對於很多一線城市家庭來說，搶不到號拿不到購車資格，成了令人頭痛的問題。
日前，北京市公布了《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》（以下簡稱《徵求意見稿》），擬於今年下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向符合條件的家庭配置，這對很多家庭來說是個好消息。
本次的政策是以個人為單位參加普通指標搖號和新能源指標輪候配置方式的基礎上，增加以"無車家庭"為單位搖號和積分排序的指標配置方式。也就是說，政策傾向於優先解決沒有車輛的家庭的購車需求，改變此前個人普通搖號情況下部分家庭沒有車輛，而部分家庭擁有多台車的情況。規定家庭總積分作為搖號的中簽倍率，家庭積分越高，中簽率越高。
2019到2020年正值汽車寒冬，加上年初疫情的影響，整個市場更顯冷清，為了刺激車市，各地政府相繼放開限購政策，比如廣州市去年6月起計劃增加中小客車10萬指標；深圳市去年到今年8萬個普通小汽車指標；海南省全面開放新能源小客車；貴陽市取消小客車搖號政策等等。
那麼家庭積分怎麼計算呢？根據主申請人，及其配偶、子女、雙方父母等人數與階梯數進行加乘計算，假如3代8人，有四個人參加搖號，那麼中簽倍率就是個人首次參加搖號中簽率的126倍。假如是一家三口，夫妻均參與搖號，中簽倍率就是個人首次參加的54倍。假如只有夫妻兩人，倍率則是個人首次參加搖號的16倍。有配偶的申請人，判斷配偶是否符合"名下無本市登記的小客車"及"住所地在本市的個人"兩個條件。需要注意的是，車輛變更登記時，結婚離婚均有時間限制，"假結婚，假離婚"都是行不通的。
（來源：人民日報）
如果有朋友此前已經快要排到新能源牌照的指標，則並不建議用"無車家庭"申請牌照，當然家庭積分夠高的話除外，並且拿到牌照後，也會不影響家庭其他成員繼續組建"無車家庭"申請牌照。
新政策落地對於許多無車可用的北京家庭是件好事，對於刺激車市同樣存在益處，盡管看上去放寬的指標數量並不算多，但車市增量將會成倍上漲。地方政府也是希望通過放寬限購，來推動汽車消費，助力經濟復甦。不過，新能源指標開放伴隨的也有充電基礎設施增壓、自燃事故發生率高等問題，在增加指標的同時，也需要規劃配套的充電樁和車位數量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 北京5.72萬個新能源指標全部放出，搖號難度再次被刷新！

在北京搖號，就是一場漫長的煎熬。2月26日上午10點，北京市2020年第1期小客車指標申請配置結果正式公布。多麼希望你可以留言告訴我，你中簽了！可是…太難啦～

對於中簽者而言，車企為了爭奪用戶，優惠力度一定會相當可觀，這無疑是一場購車的狂歡；而對於車企，特別是新能源車企來說，面對今年北京新增的5萬余名新能源潛在客戶群體和即將回暖的新能源市場，如何針對不同地區制定不同購車政策來刺激市場並拉動終端銷量才是重中之重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 交管所發放的新能源汽車指標號段瞬間就沒了，正常嗎

正常啊，交管所有時候還放出很多連號好牌照

㈥ 2018年北京搖號指標減少5萬個，新能源車指標6萬個不變是為什麼

之所以普通小客車指標減少，但新能源小客車的指標不變，這就是明擺著鼓勵大家購買新能源汽車。

日前，根據北京市交通委信息：年增量從15萬輛減少至10萬輛：2015年、2016年和2017年這三年，北京每年新增小客車指標總數均為15萬。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。最新的2018年小客車指標的年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

總之，北京市之所以新能源指標搖號，保持6萬個不變，主要還是因為從環保的角度考慮，至於新能源車能耗轉化高低，那不是北京市環保部門關心的事。

㈦ 一個普通汽車指標正在參與搖號，還能再申請一個新能源汽車指標嗎

一個普通汽車指標正在參與搖號，就不能再申請新能源汽車指標了。

以北京為例，根據《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第六條單位或者個人申請指標按照以下程序進行：

（一）提出申請，獲取申請編碼；

（二）經審核通過後，確認申請編碼為有效編碼，參加指標配置；

（三）中簽後獲得配置指標確認通知書。

第二十八條個人不可同時申請普通小客車配置指標和新能源小客車配置指標。

(7)今年新能源汽車指標僅剩擴展閱讀：

《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第十五條根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。累計參加搖號6次（含）以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號7次至12次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號13次至18次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。

持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型駕駛證（C5）的申請人，累計參加搖號6次（含）以內未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號7次至12次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍；累計參加搖號13次至18次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的4倍，以此類推。

㈧ 北京個人新能源小客車指標已經排到明年了嗎

報道稱，經審核，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有2800927個有效編碼（根據階梯中簽率相關規定，本期基數序號總數為12320966個）。

除了普通小客車指標十分緊俏外，大量普通車申請者也轉為申請新能源車指標。據了解，本期新能源小客車指標申請個人共有206723個有效編碼。2018年個人新能源小客車指標額度為54000個，將於第一期全部配置完畢，仍有超過15萬人輪候配置。按照目前的指標配置政策，部分申請者至少需要等到明年才能「排上」新能源小客車指標。