新能源汽車超級電容電量

① 在新能源汽車上，有一種超級電容器是什麼意思

超級電容器(ultracapacitors)是一種介於普通電容器和電池之間的電化學儲能器件。電動道路車輛用電容器分為能量型電容器和功率型電容器。其中，能量型超級電容器是以高比能量為特點，主要用於高能量輸入、輸出的電容器；功率型超級電容器是以高比功率為特點，主要用於瞬間高功率輸人、輸出的電容器。

新能源汽車超級電容器的型號規定如圖所示，標准中規定，UC代表超級電容器，P代表功率型電容器，E代表能量型電容器，F代表方形單體電容器，Y代表圓柱形單體電容器。

② 超級電容電池在哪買

在維庫電子網應該有賣的，現在製作超級電容的廠家很多。【超級電容電池】又叫黃金電容、法拉電容,它通過極化電解質來儲能,屬於雙層電容的一種.由於其儲能的過程並不發生化學反應,因此這種儲能過程是可逆的,正因為此超級電容器可以反復充放電數十萬次.超級電容一般使用活性碳電極材料,具有吸附面積大,靜電儲存多的特點,在新能源汽車中有廣泛使用.
超級電容電池的蓄電量尚不能滿足需要,而且放電電流比較難控制,不能在純電力系統的車輛上使用.

③ 真的有超級電容可以替代電池使用嗎研究到何程度

這只是未來發展的一個方向。現在已經可以實現了，並且有UPS的廠家進行了實驗，例如xxxx公司（目前為商業機密，恕我不提供名稱，但肯定是國際最知名的品牌）。但目前存在的兩個主要問題是：1. 後備時間不夠長；2.成本太高。

④ 新能源汽車上使用的可充電電池是什麼

新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。
1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。
3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

⑤ 新能源汽車用的什麼電池

新能源汽車電池一般有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和超級電容器。其中歷史最悠久的就是鉛酸蓄電池。

⑥ 超級電容------新能源汽車的未來

超級電容的能量密度幾乎電容兩級的電壓成真相關現在的法拉第電容和贗電容電壓都沒法作高，電壓高了電解質受不了。至於鈦酸鋇陶瓷材料，目前有個很大的缺點，介電常數隨溫度變化太大。另外別忘了超級電容在發展，電池也在發展。需要功率密度的場合和需要能量密度的場合根本沒必要一定要採用相同的東西

⑦ 超級電容電池的缺點

1、
長處
在很小的體積下達到法拉級的電容量；無須特別的充電電路和控制放電電路.
和電池比擬過充、過放都分歧錯誤其壽命構成負面影響；從環保的角度考慮，它是一種綠色能源；超級電容器可焊接，因而不存在象電池接觸不牢固等題目；

2、缺點
假如使用不當會造成電解質泄漏等現象；和鋁電解電容器比擬，它內阻較大，因而不可以用於交流電路；

⑧ 超級電容電池為什麼不做汽車動力源

你賣東西難道都不考慮成本的？
消耗品又不是藝術品，不存在物以稀為貴，而是要大批量的售賣才能掙錢

是，超級電容電池確實是好東西。但是它只是試驗品，就像概念車一樣，非量產
說點理想化的吧，私人訂制，全賣土豪，你能賣幾部？連研發的成本都收不回啊
就像三哥的阿囧和LCA一樣，沒有數量造成研發成本無法平攤，造價驚人啊
再反過來說，沒有數量就不會有完善的售後，就像我們現在的新能源車，路上連個充電樁都沒的，也就上下班用用，我開遠點都不敢，怕回不去