菱帥電動汽車圖片

Ⅰ 國產藍瑟和菱帥有什麼區別型號都是DN7160或DN7161么

東南汽車旗下的菱帥（Lioncel）全面換代，更名藍瑟（Lancer），掛上三菱標志。真的改名換標就國際同步了么？通過以下的圖片、參數對比，讓你了解菱帥、東南藍瑟、最新款Lancer的關系和區別。

一、相關背景

三菱LANCER車系歷經多代，經久不衰，完全得益於在世界拉力錦標賽上叱詫風雲的LANCER EVOLUTION這個專業賽車版本。父憑子貴，因此LANCER也成了優越動力和操控性的代名詞。

看看日本LANCER悠久的歷史：
1973年：第一代Lancer誕生
1979年：第二代Lancer
1982年：第三代Lancer
1983年：第四代Lancer
1988年：第五代Lancer
1991年：第六代Lancer
1995年：第七代Lancer
2000年：第八代Lancer 目前國際市售款式
2005年：第九代Lancer 法蘭克福車展上亮相，即將推出。

台灣中華汽車與日本三菱合資，從第五代LANCER開始引進，一直到目前正在銷售的第八代。中華汽車對第八代藍瑟改進吸收後，於2003年開始生產現在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（運動版），Virge iO在發動機和內飾等全面跑車配置，因此和國內藍瑟不具備可比性。以下比較我們都以台灣產的第八代藍瑟（GLOBAL LANCER）代表國際同步的藍瑟。

東南汽車於2003年引進台灣中華的第六代藍瑟改款車型，取名菱帥，英文名稱叫LIONCEL，雖然菱帥經過對車架外形的改造升級，但也僅僅只能算是一個六代半的藍瑟。按照台灣中華汽車和三菱的協議，當台灣生產的車型到更新換代的時候，原來的車型專利就全部轉讓給中華，因此鑒於台灣中華汽車對六代藍瑟擁有完全的自主專利權，將這種車型引進大陸生產，不用再付給三菱授權費。這就是最終引進了這款當時已經很落後車型的原因。

鑒於中國市場巨大的空間和潛力，以及消費者對正宗三菱藍瑟的認可，此番三菱正式直接入股東南汽車，與中華汽車平分東南汽車50%的股份，而不再是做中華汽車背後的巨人，合資後代給我們的第一個車型就是三菱藍瑟。當初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帥和三菱藍瑟的血緣關系。所以在菱帥車型時期，很多國內車主就自行換標為三菱。這次官方換標更名，正式認主歸宗。但是真的就給我們帶來了國際同步的最新車型嗎？

二、參數對比

車型 東南菱帥 東南藍瑟 台灣藍瑟
(Global Lancer)
推出時間 2003年 2006年 2003年
動力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L
車身重量（kg） 1130 1130 1190 1270

尺

寸
長度（mm） 4430 4400 4500
寬度（mm） 1700 1700 1695
高度（mm） 1410 1415 1430
軸距（mm） 2500 2500 2600
前輪距（mm） 1450 1450 1470
後輪距（mm） 1460 1460 1470

引

擎

動

力 型號 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93
產地 東安發動機 東安發動機 台灣 台灣
排氣量（cc） 1584 1584 1584 1834
凸輪軸形式 SOHC SOHC SOHC DOHC
最大功率
（kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000
最大馬力
（PS） 100 100 110 140
最大扭矩
（N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000
壓縮比 9.5 9.5 10.0 10.5
變

速

箱 類型 MT AT MT AT AT
擋位 5速 4速
手自一體 5速 4速
手自一體 6速手自一體
技術 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III

車 身：由於沿用菱帥底盤，因此可以看到菱帥和東南藍瑟的底盤尺寸毫無區別，無論是軸距還是輪距都比台灣藍瑟小一號。

發動機：雖然東南三菱聲稱藍瑟的發動機在菱帥的基礎上重新調校過，但是根據官方數據來看，無論是功率還是扭矩都毫無區別；而台灣版的藍瑟則有1.6/1.8L兩種排量，即便1 .6L車型發動機都同為三菱4G18，但是比國產的東安4G18還是在參數上高出一頭。

變速箱：東南菱帥和藍瑟均有手動擋和手自一體兩種，台灣只有手自一體一種。單就同為使用INVECS智慧型進化自排系統（電腦自動偵測最佳調節最佳換檔時機），手自一體SPORTS MODE變速箱作比較，東南的是4速手自一體INVECS二代；而台灣藍瑟已經用上了INVECS三代六速手自一體無段變速系統。

三、圖片對比

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

雖然東南藍瑟完全沿用菱帥的底盤，但是在車頭外形上則完全具備了台灣的第八代藍瑟的輪廓特徵。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

菱帥和藍瑟的側面線條和尾部結構保持了完全一致，這次升級幾乎不用改變原有外殼模具，藍瑟的尾燈仍然是扇型結構，但已經換上LED照明燈，壽命更長，對指令反應速度更快。就尾部而言東南藍瑟和台灣藍瑟的區別就是最大的了。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

對比菱帥，藍瑟的內飾煥然一新，三輻方向盤採用真皮帶氣孔，防滑透氣；配以銀色裝飾，更具質感和運動性。但細看後不難發現中控台的結構實際上並沒有變化，只是重新整合了面板布局，出風口改為更富運動感的圓形，手動空調由轉盤改為旋鈕式，以及整體性更好的2DIN音響。比起台灣藍瑟的布局和配置，根本就不是一個數量級上的競爭對手。

菱帥

藍瑟

台灣藍瑟

在發動機艙上，菱帥和藍瑟的布局和走線上完全一樣，但是藍瑟加裝了帶有碩大三菱標志的發動機護罩，這到是三者中做的最好的，也很對口國人的愛好；但是台灣藍瑟原車配置高流量進氣系統，已經替喜歡改裝的車迷省了一步，也是台灣同型4G18發動機動力更好的原因之一。

小結：

通過以上對比，我們不難看出，東南藍瑟本質上應該說是一款換標改殼的菱帥，與國際同步的三菱Lancer差別還很大。這就帶出了第二個話題。

這款藍瑟值得買嗎？

雖然東南藍瑟在外形上很接近於台灣的第八代藍瑟，但是在一些細節上還是有很多區別和差距的，我們來詳細對比一下：

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的中網是單獨加裝的，而台灣藍瑟有著標準的三菱家族臉譜，中網是和保險杠一體的，視覺上整體性更強；在中網內隔上也有區別，東南版是橫向的，台灣版採用更具動感的斜柵式設計；另外台灣版還在引擎蓋上沿三菱標志引申出一條肌力線，使整個車頭顯得剛勁有力。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟尾燈為24顆LED，單塊扇型尾燈，配以後備箱蓋上的裝飾性紅色反光板。
台灣版尾燈為58顆LED，兩塊式四原組合尾燈。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的側轉向燈由菱帥的橢圓造型改為更具動感的刀刃型。台灣版的側轉向燈則集成在後視鏡上，此外後視鏡還具備了大陸同級車型少有的電動折疊功能。

藍瑟

台灣藍瑟

在方向盤上，台灣版配置相當高，各種功能鍵一應俱全。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟統一配置的手動空調和單碟CD。台灣版配置了7寸屏幕除了播放VCD，還可通過設置在尾箱牌照框上方的攝像頭，實現全彩監控倒車，音響則配置前置磁帶，後置（尾箱）6碟CD/VCD，此外還配備了可視恆溫空調，以及藍牙通訊系統。

藍瑟

台灣藍瑟

台灣藍瑟配備六擋手自一體變速箱，比東南藍瑟多一個Ds運動擋位。

藍瑟

台灣藍瑟

東南藍瑟的最高配車型也只是配備了手動調節座椅，而台灣版則配置了無級電調功能。

再對比一下價格：

菱帥 藍瑟 台灣藍瑟
目前市場執行價格 7.98－9.98萬元 10.28－12.28萬元 48.9－54.9萬新台幣
(摺合人民幣12.2－13.7萬元)

* 菱帥價格為目前剩餘車輛市售價格，之後東南會保持雙品牌戰略，同時生產菱帥和藍瑟，菱帥將以低配主攻8萬元以下市場，價格還會進一步走低。

東南藍瑟由九十年代技術的六代半藍瑟改進而來的，配以接近國際同步的八代藍瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱紳MPV只是更換了車身標志，方向盤上仍然還是東南鷹頭標，未免三菱對自己的品牌過於自信。

與其說三菱給國內用戶帶來了藍瑟，還不如說是推出了06款換標菱帥，因為此藍瑟與國際同步的八代藍瑟實在相差太遠。無論是從底盤，動力，還是豐富的配置都比台灣的八代藍瑟差了一大截。

Ⅱ 東南汽車菱帥還有沒有了，

東南汽車菱帥這款車早就停產了，目前只能買二手車，但這款車二手車也是很少見到、

Ⅲ 東南汽車菱帥哪年出產的車好

菱帥是一部改裝餘地比較大的車，當它遇上原本就喜歡拆拆卸卸的車主小湯的時候，又會有怎樣的變臉呢？ %D%A賽車方向盤花費：750元 %D%A一般，原車的方向盤都比較大，而且使用起來也比較笨拙。所以很多年輕的車主都把它換成了賽車專用的方向盤。小湯也採用了這種辦法。這樣做的好處主要是：一來換成賽車用的方向盤後，方向盤的直徑比原來小了很多，能夠空出一定的空間。二是加裝後，汽車的方向操控將更為靈敏。價格嘛，小湯覺得還是可以接受的，用了750元。 %D%A進排氣系統花費：2500元 %D%A小湯的菱帥在進氣系統方面主要改裝了「冬菇頭」。俗稱的「冬菇頭」是一個高性能空氣濾清器，主要是提高了空氣流量，滿足發動機對更多新鮮空氣的需求，增加馬力輸出強度。而排氣系統的改裝主要是為了更徹底地改善排氣的通暢性，小湯的菱帥整車的整段排氣管都被換掉了，這樣既提高馬力，排氣也更通暢了。這樣一算下來，改裝進氣排氣系統花了大約2500元以上。 %D%A 火嘴、前頂巴以及輪圈花費：5000元 %D%A對於火嘴改裝，小湯為了能夠有效提高點火性能，將原車的配件換成了4隻HKS的火嘴（280元／只）。改裝前頂巴是為了提高車輛拐彎時的穩定性和加強發動機艙內的剛性，所以說安裝前頂巴是非常有必要的。至於輪圈，由於菱帥的原車輪圈是14英寸的，小湯為了時尚美觀，把輪圈升級到16英寸這樣，除了增加一定的美觀性，還可以進一步提高散熱性，價錢上用了大約3000多元。小湯說，算下來大概花了5000多元。 %D%A桶式賽車座椅花費：2000元 %D%A對於活潑好動的小湯來說，改裝一個賽車座椅是再適合不過的了。因為普通汽車座椅在設計的時候，是滿足普通使用狀況的條件設計，並未考慮到外觀和運動需求。而且在腰部和腿部無法很好地支撐駕駛員，所以在劇烈的駕駛狀態下，抵抗彎道離心力方面的能力就很差。 %D%A而賽車座椅就不同了，它特別強化了椅背和椅墊，對駕駛員兩側的腰部、肩部以及背部都有良好的側向支撐性。同時也增強了對駕駛員一定的安全保護。 %D%A「所以加裝一個這樣的座椅，對於喜歡玩車的人來說，是非常有用的。而且紅色賽車座椅與白色菱帥很相配。」說起車內的賽車座椅，小湯甚是喜愛。 %D%A尾翼花費：1000元 %D%A尾翼也是改裝車中最多的一項。憑我的感覺看來，小湯的尾翼改得多少有一點生硬，不像我看過的其它車子那麼相配。而且聽小湯說價格還不菲呢，用了1000元。不過，加裝尾翼除了美觀之外，更重要的就是可以在高速的時候為愛車提供必要的穩定性。 %D%A像一些喜歡玩車的年輕人，經常會把車開到極限的狀態。所以說，面對高速行駛，加裝一個尾翼就是非常有必要的了。不過，由於國產車大多以前驅車為主，而尾翼的工作方式是給愛車增加下壓力，如果這個下壓力太大的話，穩定性是有了，但同時也使車輛的油耗增加上去了。所以說，車主在加裝尾翼的同時，一定要選擇一款適合車型大小的尾翼，切不要為了美觀，加裝一個過大的尾翼。 %D%A加裝大包圍花費：1700元項。%D%A由於菱帥的日系車血統，加上跟三菱LANCEREVO的親緣關系，使眾多國內的LANCEREVO迷對菱帥的改裝更加情有獨鍾，甚至達到了如痴如醉的境界。再加上菱帥在外形方面的各項技術指標與三菱LANCEREVO非常相像，所以選擇三菱原裝大包圍既好看也好改。 %D%A不過，小湯選擇三菱原裝大包圍還有另外一個原因，那就是小湯本人的小小虛榮心啦。因為與三菱的相似，所以行駛在人群中，一般人很難分辨出來。這樣還可以小小地冒充一下。後來，經過小湯一番比較和考慮，加上自己的喜好，最後大包圍選擇了三菱LANCEREVO第5代大包圍，其中包括前後杠、兩裙邊、高尾翼、兩只翼子板、碳纖機器蓋和四個輪眉等。好東西價錢當然不會那麼便宜了。加裝整個大包圍小湯用了1700元。

Ⅳ 三菱標的菱帥和東南標的菱帥有什麼不同嗎

沒有，只是日本
三菱集團
開始授權
東南汽車
集團使用三菱標後才開始生產掛三菱標的車的，
其實都一樣
。現在賣的那種叫
藍瑟
，其實就是換了代的
菱帥
，與此同時也換了下商標而已。

Ⅳ 東南菱帥是哪產的車

菱帥，好老的車了呀，不過確實是好車。
東南汽車生產，原型是是三菱藍瑟，當時菱帥的質量非常棒，這幾年是不行了。

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Ⅵ 車身像菱帥，但是標志不是三菱的。這是什麼牌子

應該是東南汽車出的V3菱悅

Ⅶ 04老款東南菱帥汽車怎麼樣

我的菱帥也是04年的，發動機是進口4G18，1.6蠻省油的，提速還不錯。雖然是老款車了，但跑在路上相對其他車也沒差多少，外觀不是怎麼好看（可以改）。總體來說性價比不錯

Ⅷ 菱帥怎麼有兩種標志呢 有什麼具體區別

三菱的車標是自己換的。