電動汽車蓄電池回收後

⑴ 電動車換下來的舊電瓶還有哪些用處

現在我國的電動車數量超過3億輛，電動車的後市場也非常的發達，路邊的電瓶維修店也慢慢火熱起來了，很多人可能不知道，舊電瓶也是搶手貨，內行人不輕易說，很多車主看完直呼後悔，後悔知道晚了。

有品牌的正規大廠，回收舊電瓶能做到資源利用，大廠對全新電瓶以及翻新電瓶的質保相同，服務也相同，所以大廠的正規電瓶對車主來說還是有保障一點的，但是也有一些小作坊，回收了電瓶，自己進行二次翻新，但是由於小作坊沒有相關資質，所以這類的電瓶的質量幾乎沒有保障。而且小作坊出來的電動車價格和正規大廠一樣，但是成本卻相差很多，其中的利潤可想而知了。所以電動車舊電瓶在某些人眼裡是搶手貨，也有很多車主後悔知道的晚了。

⑵ 電動汽車的電池可以回收利用嗎

比如風力發電、水力發電等，在發電旺盛的時候將多餘的能量儲存在電池裡，等到風力弱的時候或枯水期，再將其能量釋放出來，移峰填谷。拆下來，回收在大型專業風電爐回爐再重排排就是上好的全新電池。就是電核顆粒不均勻，重排均勻就是。小作坊，用交直流電源修復也可以，極板和殼，電容電池技術工藝要求稍高些，都是可逆元素。

⑶ 電動車廢舊電瓶都怎麼處理了

一、固化深埋

廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，因為其中尚有不少可作原料的有用物質。

二、回收利用

1、熱處理

將舊電池磨碎後送往爐內加熱，這時可提取揮發出的汞，溫度更高時鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。

2、「濕處理」

鉛蓄電池溶解於硫酸，然後藉助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來。

3、真空熱處理法

首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其回收，然後將剩餘原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳。

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回收過程

1、分類：可以將回收的廢舊電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，對於餘下的黑色物則是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上面物質分別集中收集後加工進行處理後，我們就可以得到一些有用的物質。

2、制鋅粒：將剝去的鋅殼洗凈後置於鑄鐵鍋當中，加熱過後並保溫2個小時，除去了上面的一層浮渣，倒出進行冷卻，然後滴在鐵板之上，等等到凝固之後很可以得到鋅粒。

3、回收銅片：我們可以將銅帽展平後再用熱水洗凈的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鍾，以除去表面的氧化層，撈出洗凈，烘乾使可以得到銅片。

4、回收二氧化錳：我們將過濾後的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它的有機物，再放入到水中充分的進行攪拌30分鍾，過濾，再將過濾的餅於100-110oC烘乾，這樣我們便可以得到二氧化錳。

⑷ 很多人高價回收汽車舊電瓶，一般回收後都做什麼用了

我國動力電池將迎來退役浪潮，數量巨大的動力電池面臨淘汰問題。而電池如果處理不當，會對環境產生很大的影響。在國家的推動下，我國建立了較為完善的回收再利用系統。那麼廢舊動力電池回收之後是怎麼處理呢？這期我們就來了解下咱們國家的舊電池處理方式。

也有一些公司把這些淘汰掉的動力電池，用作智能家居系統中。不管怎麼說，這些都是廢舊電池的一個好去處。

⑸ 電動車電池回收有什麼用途呢

主要用於廢物回收利用。
首先鉛酸電池70%的重量都是鉛，很容易提純為鉛金屬，可以重新用於製造鉛酸電池。
其次電池外殼可以回收，破碎後製成塑料顆粒，製造塑料製品。

⑹ 電動車電池報廢了以後，怎麼處理，對環境影響大么

1、電動車電池被棄後，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質會逐漸滲入水體和土壤，造成嚴重污染。

2、根據漢斯出版社《環境保護前沿》期刊的介紹，我國電動自行車電池壽命普遍偏低，需要經常更換處理，廢舊電池數量龐大。廢舊電池回收少，「以舊換新」的廢舊電池去向不太明晰。廢舊電池的私人處理只是倒掉電池電解質，這樣不僅浪費能源，而且引發土地和地下水新的環境健康問題。
電動車廢舊電池危害如下：
（1）電池因長期暴露在環境中經腐蝕作用而破損，導致重金屬與酸、鹼等泄漏，電化學腐蝕的微電池作用更加劇集中，堆放電池包殼的腐蝕和污染物泄漏速度，加快電解液滲入土壤環境或地下水。
（2）回收電池處理存在電池「倒酸」現象。小再生鉛廠一般只收購含鉛的電池板，這導致個體回收者將蓄電池中的廢酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此種廢酸污染的土壤的平均含鉛量在1~50C/kg范圍內，嚴重超過土壤中鉛含量的本底值。土壤有機質破壞，肥力下降，使農作物不能正常生長。
電動自行車廢棄蓄電池含有的重金屬鹽和酸鹼等物質屬於危險廢物，其帶來的污染具有周期長、隱蔽性大、影響嚴重等特點。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。
（3）廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。這些有毒物質通過各種途徑進入人體，長期積蓄難以排除，就會損害人的神經系統、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。
3、綜上所述，我國電動車電池存在量大，電動車廢舊電池對環境、土壤和人體有嚴重的危害，必須要科學規范處理廢舊電池，切實避免對環境的危害。
在這方面一些電動車生產企業做的很好，像台鈴集團 ，雅迪集團，愛瑪集團，綠源公司等對這些方面都做出了積極的努力，為行業起到了示範作用。

⑺ 電動車的舊電池回收去了哪裡會對環境有污染嗎

國家有電動車廢電池回收計劃嗎？真的沒聽說過。估計更換廢電池的相關單位或個人會在一個漆黑的夜晚不知情的情況下把廢電池丟進大江大河大湖！

首先，很明顯，如果電動車鋰電池不科學回收，肯定會對環境造成嚴重污染。目前，由於電動汽車的市場數量不大，分散在全國各地的未管理廢電池並不多。即使有，也還在修理店。國家早就規定了，對於電池由誰回收電池的電池企業來說，這些指的是已經公布的達標企業，但是他們現在做的事情，由於種種原因，似乎並不盡如人意。很復雜，國家要繼續加強廢舊鋰電池回收機制，完善配套售後服務體系，為新能源汽車的發展制定符合民心的管理措施。

電池中的硫酸濃度接近於純硫酸，硫酸水平具有高度的溶解性和腐蝕性。酸性溶液如果含有鉛和酸，會嚴重污染土壤和水源，產生的蒸汽會造成空氣污染，流入下水道，嚴重腐蝕水道壁，穿透土層污染地下水。

這些有毒物質一旦進入人體，就會導致鉛中毒、昏迷、骨骼畸形、精神衰退、精神恍惚，甚至死亡。

此外，在生產電池的過程中，生產設備和生產場所的環境不符合標准，必然會對環境產生影響。

建議控制電池來源，加強宣傳教育，提高人們對廢舊電池危害的認識，逐步規范電動車、電動摩托車、電動自行車等廢舊電池的回收利用。

⑻ 舊的蓄電池回收後如何處理

廢舊鉛酸蓄電池回收利用流程：
一、 將廢舊鉛酸蓄電池利用專用環保車 輛運至熔煉廠倉庫；
二、 將廢舊鉛酸蓄電池的電解液倒入沉澱池進行葯物處理；
三、 拆解廢舊鉛酸蓄電池，將外殼送至塑料回收廠進行專業處理；
四、 分揀廢舊鉛酸蓄電池的隔板，送至專業廠回收處理；
五、 將分揀後的廢極板送入大型反射爐冶煉，做成鉛錠，循環利用；
六、 冶煉過程中產生的廢水流入沉澱池，和電解液一起進行葯物處理；
七、 冶煉過程中產生的廢渣，送專業煉鐵廠處理；
八、 冶煉過程中產生的廢煙，經布袋除塵裝置處理後，安全排放，至此，廢舊鉛酸蓄電池環保回收流程結束。

廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質，如鉛酸電池的回收利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對於廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國內廢汽車用鉛酸電瓶的金屬回收利用率大約達到80～85%。
據業內人士估算，按每天處理10萬只廢電池計算，除去各種費用後，可獲利2萬元左右；以70億只電池、50%的利用率計算，年利潤可達6億多元。可見，在此領域實施規模經營完全可以創造效益。

PS：現在大型的電池上產廠家已經具備了使用報廢的蓄電池回收處理的鉛來生產新電池的技術，很多新電瓶其實就是使用的再生材料生產的。