綠色gdp新能源汽車

⑴ GDP指標和新能源的關系

GDP是國內生產總值

如果說和新能源有什麼關系，我想也是新能源代表一種技術進步，擴大了生產可能性曲線，從而使得經濟有潛在發展的可能。GDP是否會增加，還要看實際的利用情況，和發展階段

建議，考慮綠色GDP和新能源的關系

⑵ 目前中國綠色能源的使用情況或發展前景

低碳經濟在中國發展前景廣闊。其中新能源從生產大國發展為消費大國。以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟跳躍式發展之路。工業節能在政策驅動下穩步前進。建築節能減排潛力巨大。
但我國離低碳社會還有著不小的差距，其主要原因一是低碳技術仍以中低端為主，二是低碳產業融資機制匱乏。
低碳經濟孕育長期投資機會。從政策、技術、業績增長潛力等諸方面考察，我們認為目前證券市場中的新能源汽車、智能電網、核能、風能、太陽能、建築節能、工業節能等眾多子行業都有較大的投資價值。
低碳經濟效應：改善環境，提升能源安全，促進可持續發展
世界二氧化碳排放量高速增長，導致全球溫度在上升，高碳經濟不可持續。必須將氣候變暖控制在2 攝氏度以內，世界經濟必須向低碳轉型。哥本哈根協議多方博弈可以達成最優解，為發達國家和發展中國家共同實現減排目標指定清晰的方向。
氣候變化既是環境問題，也是發展問題，歸根到底是發展問題。低碳經濟就是以解決氣候變化問題，降低二氧化碳溫室氣體排放為主要關注點，發展特徵是低排放、高能效、高效率，核心內容包括制定低碳政策、開發利用低碳技術和產品，以及採取減緩和適應氣候變化的措施。為了應對氣候變化，提升能源安全和國際安全，各國政府正在採取一系列的措施，一場「低碳經濟革命」正在悄然興起。
1、改善大氣環境。氣候組織研究報告指出，低碳經濟可以達到改善大氣環境的目的，主要理由是：
1）約有70%的所需減排量都可以利用現有及接近商業化的技術在未來20年的時間里實現。
2）單純提高能源使用效率就可以減少20%至24%的能源需求量，並可每年節約數千億美元。
3）目前已經有一些低碳能源，如風能、核能、太陽能等，在進行大規模的利用，並且還有進一步發展的可能。
4）利用甘蔗製造的生物燃料以及下一代纖維素生物燃料，由於比其他具有較低持續性的生物燃料對食品及土地的影響更小，在交通領域存在巨大潛力。
5）還有一些即將發展的新技術：比如碳捕獲和封存技術（CCS）、新型交通燃料、以及對能源使用進行監控的信息技術等，都為大量減排提供了潛力。
6）保護世界自然的碳匯來源，即森林，具有巨大的效益。目前，森林砍伐所造成的二氧化碳當量排放占總量的15%至20%。
2、提升能源安全。隨著全球能源需求量的迅速上升，未來是否可以長期供應、石油和天然氣等資源往往儲存在世界范圍內政治最不穩定的地區等問題，提高能源安全已經被提到了很多國家議程的首位。不解決氣候和能源問題將導致未來氣候效應和資源匱乏之間沖突的不斷升級。同時獲取氣候和能源安全則會提高能源供應的多樣性，擴大本地能源生產的范圍，並降低對進口石油和天然氣的依賴。大幅降低能源依賴對於發展中國家尤為有利。
3、擴大就業，促進可持續發展。如果向低碳經濟的轉型成本可以隨著時間的推移而獲得，那意味著GDP的增長可能加速而不是放緩。對興建CCS電廠、新能源、建築節能、新能源汽車等方面的新的投資將促進產出並創造就業。如果邊際成本可以通過融資獲得，那麼對其他產品和服務的消費抵消將是很小的，因此總體GDP會提高。
4、新能源產業具備顯著的低碳經濟特徵。新能源是與傳統能源相對應的一種能源，它包括太陽能、風能、水能、核能、生物質能、海洋能、地熱能、氫能等，有時候還常常包括新能源汽車。新能源是對傳統能源的有效替代，可以大大緩解目前能源供應緊張局面，改善環境。新能源與傳統能源相比，優越性首先體現在資源豐富，大多是無限的，而傳統能源都是有限的。例如世界原油平均還夠開采41年，天然氣還夠67年，煤炭還夠164年。另外傳統能源大都排放二氧化碳等污染物，而新能源比較環保，是清潔能源。
低碳經濟作為新的發展模式，不僅是實現全球減排目標的戰略選擇，也是保證經濟持續健康增長的良方。氣候變化和經濟危機為中國的跨越式發展提供了難得的契機，中國必須抓住這次機會，在發展和低碳中找到最佳的平衡點。中國已經意識到了這點，並且已經成為應對氣候變化和實踐低碳經濟的先鋒國家之一。
中國企業目前已經在多個低碳產品和服務領域取得世界領先地位，其中以可再生能源相關行業最為突出。2009年3月，英國《星期日泰晤士報》發布綠色富豪榜，在上榜的全球100位綠色巨人中，中國內地佔17席，在這17人中，11人從事太陽能產業。
◆中國已有超過150台超臨界、超超臨界機組在網運行，是採用此種技術最多的國家之一；
◆中國是世界上風力發電裝機增長最快的國家，在不到8年時間里突破了1千萬千瓦，年增長速度接近翻番；
◆中國是世界最大的光伏組件出口國，供應著世界40%的光伏產品需求；
◆中國是世界最大的太陽能熱水器的生產者和消費者，佔世界總產量的50%和總安裝量的65%，約95%的太陽能熱水器的核心技術為中國公司持有；
◆中國企業生產出了全球首款單次充電可行駛400公里、並可容納5位乘客的純電動轎車；
◆中國水泥余熱發電效率世界領先，已開始向國外出口技術和設備；
◆中國是國際碳市場最活躍的一員，並在北京、上海、天津三地建立了環境交易所。
雖然目前，中國在很多的新能源技術上與國際先進水平尚有較大的差距，但中國正奮起直追，差距正在不斷縮小。
低碳技術投資呈增長趨勢。中國最近幾年用於「綠色行業」風險投資差不多增加了一倍，占總投資的19%。2007年，中國的項目融資達到108億美元，中國五大銀行工業效率項目貸款達1063億元人民幣；清潔能源項目（不包括大水電）投資較2006年增長91%，達到108億美元，據估計到2020年將達到2680億美元，其中太陽能產業的開發利用世界領先。在2008年中國政府4萬億的經濟激勵計劃中，環境基礎設施建設、新能源開發和能效提高為重點投資領域。
低碳經濟的各細分子領域加速發展，早已不是「一枝獨秀不是春」，而是「百花齊放春滿園」了。其中：
1）可再生能源、核能等新能源：將從生產大國到消費大國。中國發展新能源具有更強的緊迫性，中國已經意識到必須更快、更徹底地完成從製造大國到消費大國的轉變，不僅是為了構建平衡的產業結構，更是為了在尋找持久的經濟增長點的同時，應對能源和氣候問題的挑戰，實現國內和國際的雙贏。
2）以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟非常規快速發展之路。根據政府規劃，到2011年，中國將年產50萬輛新能源車。中國可能成為未來電動汽車的中心可能將不久的將來成為現實。
3）工業節能：政策驅動下穩步前進。中國計劃在「十一五」（2006-2010年）期間，將單位GDP能耗降低20%，鋼鐵、有色金屬、化工、建材等重點能耗工業領域的節能減排是實現這一目標的關鍵。據國家發改委公告，在中國四萬億經濟刺激計劃中，節能減排和生態建設方面的投資達到2100億。與其他領域相比，工業節能主要源於中央政府的政策驅動。
4）建築節能：減排潛力巨大。「十一五」規劃中規定，建築節能的目標為1.2億噸標准煤，佔全社會總節能目標的21%。根據《節能中長期專項規劃》，到2010年，新建建築應全面執行節能50%的設計標准，直轄市及有條件地區實施節能65%的標准，加上對400億平方米既有建築節能改造的需求，中國低碳建築的總體市場規模將可能達到數十萬億元。
遠景令人鼓舞，但現實卻依然很殘酷。我們離低碳的未來還有著不小的差距，其主要原因有：
1）技術仍以中低端為主。以風力發電技術為例，它雖然是中國發展最快的新能源行業，已具有1.5MW以下風機的整機生產能力，但是一些核心零部件，如軸承、變流器、控制系統、齒輪箱等的生產技術難關卻遲遲未能攻克。可再生能源發電並網一直是一大技術難題，其中重要原因是中國沒有構建智能電網，沒有先進的電網調控和調度技術。
我們在新能源發展方面存在的一些問題還要引起關註：（1）產業競爭無序，存在惡性競爭的情況應該引起警惕，市場准入有待提高，促進新能源產業的有序健康發展。（2）自主創新的動力和能力不足，目前大多數新能源和節能環保的技術和產業研發投入不足，缺乏自主科學技術；（3）技術產業的示範與應用推廣，市場推廣度還不高。
2）融資機制匱乏。麥肯錫研究報告稱中國構建「綠色經濟」從現在到2030年需40萬億，也就是說年均需1.8萬億元人民幣的資金投入，才能有效實現「綠色經濟」。雖然中國政府不斷加大財政預算，通過銀行推動綠色信貸，還積極推行合同能源管理、國際CDM交易等新型融資方式，並與國際金融機構廣開合作之門，甚至開始建立國內首個環境交易所，拓展融資渠道。但是，這些努力帶來的資金非常有限。融資機制匱乏限制了新能源產業發展的速度，甚至可能損害新能源產業的健康發展。
低碳經濟細分領域觀察：技術是關鍵
在當今社會，沒有哪一種科學技術或解決方案，能夠獨立的解決全球碳排放問題，而是必須與運輸業、製造業、能源行業、農林業、房地產、金融業等相互結合技術，才能使之可行。能源消耗與經濟增長相輔相成，因此積極開拓、發展並加速低碳技術應用成為必然選擇。
目前全球每年排放大約550億噸二氧化碳當量，據IPCC估計，電力行業佔了最大的份額，約為26%，工業19%，森林17%，農業14%和交通13%。我們需要到2050年二氧化碳的排放量要削減至200億噸，這意味著現有基礎上63%左右的削減。要達到我們的減排目標，除了減緩並且最終停止森林的砍伐，重點應該放在能源供應、交通運輸等關鍵部門的低碳發展上。電力、交通、建築、工業4大部門的減排量要分別佔到2050年總減排量的38%、26%、17%、19%。下面我們主要根據氣候組織的研究成果，重點分析一些低碳技術的發展現狀、前景。
1、低碳能源供應：新能源發電替代傳統發電。低碳能源供應技術主要包括可再生能源、核能、碳捕獲與封存（CCS）等。
2、低碳交通運輸：新能源汽車快速發展。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等。
3、中國低碳技術循序突破。由30多位專家構成的中國科學院能源領域戰略研究組，近期編制了《中國至2050年能源科技發展路線圖》（以下簡稱《路線圖》）。《路線圖》對於影響能源科技路線選擇的多種因素，按照資源性—貢獻度—環境性—技術性（自主創新度）—實現度—經濟性的優先順序選擇。報告指出了10個旨在引領我國能源科技發展、造就中國特色新型能源工業、滿足經濟社會發展需求的重要技術方向。

⑶ 現在的新能源汽車有什麼發展前景

新能源汽車在祖國發展已經領先世界，每年的研發投入生產量和銷售量也都是全世界第一，還有就是中國的純電動汽車的技術和電池技術領先世界，所以未來的純電動汽車是中國的一張名片了！

⑷ 新能源汽車現在值得入手嗎

新能源汽車的話，主要是國家補助力度比較大，再一個它也比較省錢。

⑸ 新能源汽車未來會如何發展想從事汽車行業從哪入局

新能源汽車現階段市場混亂，未來將會如何發展呢？

可以肯定地說，新能源汽車未來的前景是非常好的。現階段客戶選擇燃油車型有三個主要因素，一是由於燃油價格下跌，不再是7元的高價格時代，每天的油錢不會花費太多；二是因為燃油汽車，發展史久遠，價格較為經濟實惠，幾萬塊玩就可以買到，在普通家庭承受的范圍內；三是因為電動汽車的續航里程存在缺陷，往往充滿電卻只能行駛燃油汽車一箱油的里程的一半，特別是天氣寒冷，續航里程會大幅度縮短。

鈑金噴漆：傳統的噴漆技術經常會造成與原色不同色的情況，這些技術已經落後了，隨著技術與材料的變革，新的鈑金噴漆技術正在興起，也只有到正規的院校才能學習到，才可以放心大膽的實踐創新。也希望從事汽車行業的人員，找到正規的學習地點，從事適合自己的工作。

⑹ 別克新能源汽車怎麼樣

別克新能源汽車經過幾年的發展也很完善了，不過我們不是太過追求品質上的東西，只要能滿足日常的駕駛需求就好了。從乘坐舒適感、續航以及電耗來看，這款車型有著很不錯的表現，想買新能源車的這款suv別錯過了。。很高興我的回答能對您有所幫助，謝謝您的採納

⑺ 綠色GDP指標與新能源利用技術的關系

綠色GDP的核算是一種新的國民核算體系，在該體系中自然資源的消耗和環境損失的成本都已經扣除，調整之後的GDP，可以一定程度上反映一個國家或者是地區真實經濟福利水平。新能源指太陽能、風能、水能、生物能、海洋能及燃料電池等可再生能源。在各類能源的碳排放量中，煤炭的碳排放量所佔的比例最高，而可再生能源的碳排放量所佔的比例最低，因此可再生能源產業是低碳型綠色產業。發展可再生能源產業既要求降低高能耗的高碳型產業如火力發電、燃氣發電等在整個產業結構中所佔的比重，又要求加快綠色技術改造和新能源技術研發並實現產業化，提高太陽光伏、生物質能等低碳型可再生能源產業在整個產業結構中所佔的比重，提高產業的綠色GDP比重。其結果是使可再生能源產業成為未來的支柱產業或者主導產業，從而促使中國的產業結構走向綠色化、低碳化，促進產業結構優化升級。
樓主，給分吧！

⑻ 【車主點評:朗逸純電 經濟出行，綠色首選】

#選車理由 重慶對我來說一直是一個山城，它的環境污染是比較嚴重的，而如今推出了新能源汽車，對於新能源汽車政策是有大力扶持的，在價格優惠方面是相當給力的，我有一次在車展中接觸到朗逸純電這款車，我就深深的被這款車的前臉所吸引，購買新能源汽車一來也是符合政策環保的要求，二來也是在價格優惠這方面也是在我能接受的范圍之內。
#最滿意 純電的新能源汽車，特別的經濟，在出行這方面是特別的省錢的，平時我也就駕車上下班，所以一個月也攆去了，高額的油錢，然而，充滿電一次也就十塊以內，這樣最少可以跑五六天，這樣換算下來一個月至少能省200-300多塊，它的外觀也是比較時尚沉穩的，無論是我這個年齡階段，還是30歲的年齡階段，都能接受它的外觀顏值，再配上新能源綠色的毒有車牌，這讓我感覺到十分的年輕舒適。
#最不滿意 當然，新能源汽車也有一定的弊端，那就是續航能力不足，跟燃油車相比。當電量耗盡時，就需要請求救援車進行救援，而無法就地等待燃油的到來。但是我是土生土長的重慶人，所以對長途出行幾乎沒有需求。
#空間 朗逸的乘坐空間也是十分大的，車內的儲物槽儲物空間利用率也是相當高的，能放下一切日常所需的物品如雨傘之類的。
#外觀 朗逸的前臉看起來非常的大氣，橫條紋似的中網，讓我感覺到十分有高端車的享受，流線型的線條感覺到非常的青春運動。
#內飾 內飾方面。跟燃油型的朗逸設計幾乎沒什麼變化，在設計這方面比較簡潔簡單，在這方面我沒有感覺到，這是作為一款新能源汽車的設計。
#動力 個人覺得純電的朗逸，並沒有比燃油版的朗逸動力有差多少，無論是在電量充足的情況下，還是在電量不足的情況下動力都是十分強勁的。
#操控 車身跑起來，方向盤的控制是非常穩的，方向盤沒有虛位，操控起來也非常的簡單，比較容易駕馭，上手非常快。
#舒適性 座椅的舒適度還是可以的，這個大尺寸天窗設計讓我感覺到十分的完美，車內的靜音效果是不錯的。
#續航 續航能力這一塊就比不上燃油版的汽車，重慶的冬天是非常冷的，基本上都需要在車內開空調，所以在耗電這一塊又會比較大。

⑼ 綠色GDP~~~~~~

改革現行的國民經濟核算體系，對環境資源進行核算，從現行GDP中扣除環境資源成本和對環境資源的保護服務費用，其計算結果可稱之為「綠色GDP」。綠色GDP這個指標，實質上代表了國民經濟增長的凈正效應。綠色GDP佔GDP的比重越高，表明國民經濟增長的正面效應越高，負面效應越低，反之亦然。根據北京市哲學社會科學「九五」重點課題――「以EPD為核心指標的國民經濟核算體系研究」中對北京市1997年綠色GDP進行核算的結果表明，按生產法計算的綠色GDP佔GDP的74.94％，按支出法計算的綠色GDP佔GDP的75.75％。

⑽ 新能源汽車好還是汽修好

新能源汽車是以後發展趨勢，前景很廣闊，可以考慮，只是現在還沒有普及