電動汽車dcdc轉換器原理

Ⅰ 電動汽車中DC/DC轉換器其主要功能是什麼

1.高壓/低壓轉換器單向DC/DC把蓄電池高壓直流降壓為燃油汽車中發電機的直流電壓如12V或24V｡例如將400V蓄電池在汽車行駛中會降到電動機不能工作的電壓

Ⅱ 汽車中DC/DC的工作原理是什麼

你好：DC-DC是用開關電源的思想實現的。DC-DC有降壓和升壓兩種，在這里只說降壓，比如說你給DC-DC輸入10V，DC-DC內部有個振盪器和斬波模塊，例如，把在一個時間段允許10V通過，另一時間段內不允許10V通過（等於0v）。而在輸出端有一個電容進行濾波，只要電容足夠大，其結果就等於將中間的那個脈沖波形進行微積分，而輸出一個5V的直流波形。
這個降壓的過程相對於穩壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，並且內部震盪部分控制其占空比就能改變輸出電壓大小（在10V范圍內），使其輸出能恆定（比如某個DC-DC規定輸入范圍是6V到16V，輸出5V，只要是在這個輸入范圍內，輸出都是5v誤差只有零點零幾伏，而穩壓模塊的輸出則和輸入電壓有一定的線性關系，輸入7V的輸出電壓和輸入14V的輸出電壓差得比較大）。
希望能幫到你;

Ⅲ DC/DC電壓轉換模塊的原理

DC-DC是用開關電源的思想實現的。DC-DC有降壓和升壓兩種，在這里只說降壓，比如說給DC-DC輸入10V，DC-DC內部有個振盪器和斬波模塊，如圖，把在一個時間段允許10V通過，另一時間段內不允許10V通過（等於0v）。

而在輸出端有一個電容進行濾波，只要電容足夠大，其結果就等於將中間的那個脈沖波形進行微積分，而輸出一個5V的直流波形。

這個降壓的過程相對於穩壓模塊來說，更大限度地避免了電能在降壓模塊上面的消耗，並且內部震盪部分控制其占空比就能改變輸出電壓大小（在10V范圍內），使其輸出能恆定。

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特點

小體積、高可靠性，輸出穩壓，精度可達±3，高性價比，多種輸入，輸出電壓，內置輸入濾波器，低電磁兼容特性，鋁殼磨沙氧化，六面屏蔽。典型應用：工業儀表、數字電路、電子通信設備、衛星導航、遙感遙測、地面通訊科研設備等領域。

Ⅳ DC-DC轉換器的工作原理

什麼是DC（Direct Current）呢？它表示的是直流電源，諸如干電池或車載電池之類。家庭用的220V電源是交流電源（AC）。若通過一個轉換器能將一個直流電壓（3.0V）轉換成其他的直流電壓（1.5V或5.0V），我們稱這個轉換器為DC-DC轉換器，或稱之為開關電源或開關調整器。
A: DC-DC轉換器一般由控制晶元，電感線圈，二極體，三極體，電容器構成。在討論DC-DC轉換器的性能時，如果單針對控制晶元，是不能判斷其優劣的。其外圍電路的元器件特性，和基板的布線方式等，能改變電源電路的性能，因此，應進行綜合判斷。
B: 調制方式
1: PFM（脈沖頻率調制方式）
開關脈沖寬度一定，通過改變脈沖輸出的時間，使輸出電壓達到穩定。
2: PWM（脈沖寬度調制方式）
開關脈沖的頻率一定，通過改變脈沖輸出寬度，使輸出電壓達到穩定。
C: 通常情況下，採用PFM和PWM這兩種不同調制方式的DC-DC轉換器的性能不同點如下。
PWM的頻率，PFM的占空比的選擇方法。
PFM調制方式
占空比較大的情況（如：Duty=75%） 占空比較小的情況（如：Duty=58%）
（1）小負載時，效率較低。 （1）小負載時，效率較高。
（2）可輸出較大的電流。 （2）輸出的電流較小。
因此，選用75%的占空比，可得到較大的輸出電流。若在負載不是很大的情況下，選用58%的占空比，效率會較高.
用MOSFET替換BJT晶體管作為外圍電路的開關部件對效率的影響。
效率會相應提高。因為BJT管需要對其基極提供驅動電流，這增加了電路的電流消耗，而MOSFET是電壓驅動，無需對其柵極提供電流，也就不會增加電路的電流消耗。
但是，實際應用時請考慮MOSFET是否對周邊元器件產生影響。
DC-DC轉換器（開關調整器）的尖峰噪音。
DC-DC轉換器（開關調整器）通過開關動作進行升壓或降壓，特別是晶體管或場效應管處於快速開關時，會產生尖峰噪音，以及電磁干擾。

Ⅳ 求 電動汽車用 60V轉12V DC_DC轉換器 電路圖

這款是494控制的非隔離轉換器

Ⅵ 從電動汽車的dc dc轉換器是什麼

Dc dc是指高壓直流電轉化為低壓直流電

Ⅶ 純電動汽車單向dc dc轉換器，它的實質是什麼

Dc dc，轉換器的實質實際上是利用了降壓模塊和整流電路來實現電路變化的