電動汽車amt

❶ 汽車AMT是不是就是自動擋的意思

AMT是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。

AMT是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。

因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

AMT變速箱的現狀

近幾年在微型和小型汽車市場中開始流行所謂的「AMT」變速箱，這種很像手自一體變速箱的設計，其實並不是什麼先進技術。

早在1967年，轉子發動機的創始者德國NSU就在Ro80轎車上採用了三前速半自動變速箱，這種純機械控制的半自動變速箱正是AMT變速箱的雛形。

這種變速箱和傳統的自動、CVT無級變速箱有著明顯的區別，相比之下AMT是由傳統的手動變速箱改造而來，製造成本相當低、結構也並不復雜。在Ro80之後，雷諾Twingo、豐田Yaris、雪鐵龍C2等小型、微型車都曾採用過AMT變速箱技術。

❷ 電控電動amt

機械式自動變速器（AMT）是對傳統乾式離合器和手動齒輪變速器進行電子控制實現自動換檔的新式變速器，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。控制單元(ECU)的輸入有：駕駛員的意圖-加速踏板、檔位選擇；汽車的工作狀態-發動機轉速、節氣門開度、車速等。控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。

AMT由於繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優點，並可以實現手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。一些專家認為，它具有比AT更大的發展優勢。AMT在美國和歐洲已實現了商品化。據預測，到2008年，歐洲近50%的MT將被AMT代，部分AT市場也會被AMT占據。

廣義的AMT包含以下幾種類型：自動離合手動變速器（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AcMT）、單離合器手自動一體變速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，簡稱AMT）以及雙離合器手自動一體變速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，簡稱DCT），基本上都是平行軸式齒輪變速結構，無論在設計技術或者生產技術上均有相同的特徵。

80年代由於電子工業發展得突飛猛進，使得手動變速器的離合器自動化技術獲得了突破性進展，到90年代初開始陸續有採用自動離合的手動變速箱的汽車上市，如雷諾 Twingo、賓士 A160及A190、菲亞特 Stio Abarth、法拉利360、薩博 900、豐田 Yari Seicento 及MR2......等等，應用范圍涵蓋了轎車、貨車、旅行車和跑車等等，Auto-clutch組件的主要供應商有德國的Sachs、ZF、Siemens、Luk、義大利的Magneti Marelli以及美國的Eaton等。

90年代中期這些廠商進一步推出了手自動一體變速器（AMT），即不只能夠自動離合，還能夠自動換檔。不論是AcMT或者是AMT，均為了維持原有手動變速器的高效率的條件下改善可駕駛性能，使得原有的手動變速器大大提升了價值。雖然目前產品的換檔舒適性仍比傳統的自動變速器（AT）遜色，但是傳動效率卻與MT相近，足足比傳統自動變速器高7％以上，生產成本更是比AT低30％以上。因為這些優點，AMT從90年代中期開始在歐洲市場崛起，2000年已開始蔓延到美國和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽車製造廠都開始在這方面投入了產品開發。在1995年以前，自動變速器僅僅只有AT和CVT可供選擇，現在又多了AcMT和AMT可供選擇，而且AMT的成長速度已經遠遠超過CVT，預計AMT產品到2010年在歐洲變速器市場將佔到25％的市場份額。

為了進一步縮短換檔時間和提升換檔舒適性，80年代初就有雙離合器手自動一體變速器（DCT）的構想和研究，但是直到2003年德國大眾和奧迪公司才合作推出DCT產品，分別在奧迪TT3.2和高爾夫R32兩款車上使用，成為第一個進入市場的DCT產品。DCT因為需要兩組離合器，因此已經無法再沿用現有的手動變速器（MT）架構，而需要配合雙離合器改成雙輸入軸結構，一組離合器和輸入軸控制奇數檔位的動力傳遞，另外一組離合器及輸入軸控制偶數檔位的動力傳遞，整個變速箱的結構需要重新設計，因此開發和量產化的投資要遠大於單離合器的AMT。

綜觀目前的AMT發展趨勢，AcMT和AMT均將會以外加式5速變速器為主，成本較低，可以應用於中低價位的車型。DCT則以手自動一體式6速變速器為主，成本比單離合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可應用於中高價位的車型。目前AMT仍處於高增長期，並且其技術(齒輪傳動技術＋自動控制技術)的應用將不只於汽車變速器，其他講究效率且需要自動變速的運輸機械均有機會應用。國內的齒輪傳動零部件製造技術比較成熟，而且AMT的開發和生產投資遠比AT低，十分符合我國的國情

❸ 立馬電動車的AMT是指什麼

是立馬的動力系統，立馬主打的動力系統，在之前的幾款系統上升級了。

❹ 汽車上的AMT是什麼意思

AMT的全稱是「自動離合手動變速器」，也稱序列變速箱。簡單來說，從機械結構上來看，AMT和普通MT變速器一樣。

但是通過加裝電腦控制系統，使得本來由人來操作的「踩離合」和「換擋」動作現在交給電腦來完成。是不是突然覺得高端了起來，有點人工智慧的味道。

❺ 電動汽車的自動變速器為什麼選用AMT

電動車變速箱一般只有兩個檔。用amt成本低正合適。

❻ 汽車at,mt,amt的區別

1.AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自動擋。 自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

優點：操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞。

缺點：傳動效率不高，拖累油耗。

(6)電動汽車amt擴展閱讀

汽車車用變速箱主要有以下幾個功能：

1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

2.發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。