榮光新能源汽車

① 積極布局新能源物流市場，上汽通用五菱榮光電動車將於4月上市

當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。我國在2018年發布《推進運輸結構調整三年行動計劃》，指出到2020年，城市建成區的新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。

據了解，五菱品牌旗下首款新能源物流車，五菱榮光電動車即將在4月中下旬上市，續航里程達到300公里。

推廣"綠色物流"已經成為未來城市推進運輸結構調整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。"人民需要什麼五菱就造什麼"，憑借著五菱品牌在微型商用車領域的強大優勢，即將上市的五菱榮光電動物流車或將打破現有市場格局，為消費者提供更多選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 五菱榮光出電動版，續航300公里，7座版拉貨能力強，老司機買嗎

在國內被稱之為神車廠商的五菱，旗下車型涵蓋商用車和家用車，爭奪了各市場中的主力位置，在新能源汽車發展如火如荼的當下，五菱也終於挺進新能源汽車市場，將於4月中下旬推出五菱榮光電動車，續航里程達到300公里。

五菱榮光之所以能成為神車，其中一個重要原因就是過硬的質量。根據官方透露信息，五菱榮光電動車整車進行了超10萬公里高強度路試驗證，電池經過火燒、泡水、碰撞、振動等試驗驗證，產品品質與燃油版車型同樣可靠。

未來，「綠色物流」將成為大趨勢，新能源城市物流車的需求也越來越大。開慣了老五菱的老司機，你們會換電動版嗎？

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③ 五菱榮光電動車正式上市 售價8.38-8.98萬元

易車訊 2020年5月9日，五菱榮光電動車正式上市，售價8.38-8.98萬元。新車提供252KM/300KM兩種續航里程，其中續航252KM產品為封窗版，售價8.38萬元；續航300KM產品提供封窗版和客車版兩款車型，售價均為8.98萬元。

同時，上汽通用五菱還為購車用戶帶來了5重大禮：5000元金融貼息、至高10000元置換補貼、3年3次免費保養（含首保）、3年免費道路救援及免費安裝充電樁服務。

對於廣大奮斗中的創業者來說，產品的裝載能力和使用成本是他們最關注的兩個方面。五菱榮光電動車延續了「五菱家族」超強的運載能力，軸距長達3050mm，承載空間可達5100L，且每公里成本僅需0.1元，絕對是省錢利器。同時，新車享受國家新能源汽車免徵購置稅政策，讓消費者可以輕松入手、創業無憂。

在安全方面，五菱榮光電動車也不落下風。新車標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，讓行車更加安全放心。五菱榮光電動車搭載的42kwh大電量電池不僅經過了火燒、碰撞、擠壓等四十多項嚴苛的測試，而且防水防塵水平達到IP68等級，安全系數領先同級產品。

五菱榮光電動車支持常規交流充電、直流快充兩種充電方式。常規交流充電時，功率可達6.6KW，遠大於同級別車型的3.3KW，7小時即可充滿；使用直流快充時，只需2小時即可充滿，為日常用車預留充裕時間。

④ 五菱榮光純電動已上市，沒了發動機的「神車」，還能上秋名山嗎

五菱榮光EV版已上市，此次上市推出的兩款車型分別是--客運版、物流版，它的電池容量為41.9kWh，純電綜合工況續航可高達到300km，那麼說起汽車界，被稱為神車的車型也不在少數，其中帶外號也並不是鳳毛麟角，但是能被稱為秋名山神車，也只有五菱榮光了。

據官方宣布，五菱榮光EV版還進行了高強度路試，驗證達到10萬公里，它的內部電池經過多次火燒、泡水、碰撞、還有震動等方面，實驗驗證也表現出了五菱榮光的EV在不同情況下和不同的路段，讓車主用起來更加的有安全性，

慢慢的車業界全部開始推出電動新能源車，那麼對於電動車，個人還是總覺得有點缺陷，雖然電動的方面車企廠家做的都很齊全，但是開起來還是有點擔心的，畢竟都騎過電動車，下班沒電被推回來也不止一兩次，過程很苦逼。更何況是個汽車。對此，小夥伴們電動汽車有什麼看法，或者對於沒了發動機的電動版的五菱榮光，能不能上秋名山？

⑤ 當神車玩上了電動！五菱榮光EV上市提供兩種續航里程車型

一直以來，五菱都憑借著親民的價格和超高的實用性贏得了很多消費者的喜愛，小卡車型更是深受做蔬果生意和建材生意的消費者們追捧。日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，五菱榮光EV於5月9日正式上市，新車提供252km和300km兩種續航里程的車型，其中續航252km的產品為封窗版，補貼後售價為8.38萬元，續航為300km提供封窗版和客車版兩款車型，補貼後售價均為8.98萬元。同時，上汽通用五菱還為購車用戶帶來了5重大禮：5000元金融貼息、至高10000元置換補貼、3年3次免費保養（含首保）、3年免費道路救援及免費安裝充電樁服務。
外觀方面，新車與在售的燃油版車型基本保持一致，前臉依舊是我們熟悉的樣子，大尺寸前燈組配合窄條幅式前格柵以及趨於矩形的進氣口，搭配兩側鹵素光源的頭燈組，而下方保險杠則通過運用多種紋理平鋪，來豐富層次感。而尾部採用了豎狀式尾燈組，十分符合該車的工具屬性。其車尾左側的「五菱榮光 EV」標識，彰顯了該車的新能源身份。
車身側面，新車分為了封窗版和非封窗版兩款，其他部分則與燃油版相同。而車身尺寸上，新車長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，承載空間可達5100L，且每公里成本僅需0.1元。
內飾方面，新車整體採用了黑色為主體配色，並在三輻式方向盤處加入鍍鉻元素進行點綴，從而提升該車一定質感。同時，作為新能源車型，該車採用了旋鈕式換擋機構。此外，通過此前申報圖來看，新車後備廂空間仍然非常可觀，且申報信息顯示其第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
配置方面，新車標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，讓行車更加安全放心。此外，官方還表示五菱榮光電動車搭載的42kWh大電量電池不僅經過了火燒、碰撞、擠壓等四十多項嚴苛的測試，而且防水防塵水平達到IP68等級，安全系數領先同級產品。
動力方面，新車將搭載一台最大功率60kW（122Ps）的驅動電機，電池匹配容量為42kWh的磷酸鐵鋰電池組（額定電壓為335V、額定容量為125Ah），NEDC工況續航里程分別300km和252km。
以上便是關於五菱榮光EV上市的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 五菱積極布局新能源物流市場 五菱榮光電動車將於4月中下旬上市

推廣「綠色物流」已經成為未來城市推進運輸結構調整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。「人民需要什麼五菱就造什麼」，憑借著五菱品牌在微型商用車領域的強大優勢，即將上市的五菱榮光電動物流車或將打破現有市場格局，為消費者提供更多選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 五菱榮光新能源車怎麼樣

五菱榮光新能源車挺不錯的。作為五菱品牌的首款電動物流車，五菱榮光電動車產品力還是不錯的。該車提供252KM/300KM兩種續航里程，其中續航252KM產品為封窗版，售價8.38萬元；續航300KM產品提供封窗版和客車版兩款車型，售價均為8.98萬元。
充電方面，五菱榮光電動車支持常規交流充電、直流快充兩種充電方式。常規交流充電時，功率可達6.6KW，遠大於同級別車型的3.3KW，7小時即可充滿；使用直流快充時，只需2小時即可充滿，為日常用車預留充裕時間。
實用性上，五菱榮光電動車延續了五菱家族超強的運載能力，長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距長達3050mm，承載空間可達5100L，且每公里成本僅需0.1元。

⑧ 想買一輛新能源物流車，300公里續航的五菱榮光電動版怎麼樣

首先，不得不說樓主的眼光還是不錯的，買新能源物流車可以說是大勢所趨。從近段時間以來國家出台的「加快新型基礎設施建設進度」的政策就能看出來導向，其中的新型基礎設施建設就包括推廣使用新能源汽車充電樁。與此同時，還發布了新能源購置補貼和免徵購置稅延長2年等政策措施，很明顯就是要加大推廣新能源汽車的使用。

還有一點，就是經常開車進城裡拉貨的，允不允許進城，通不通行，比如說我老家南昌，汽油車限制越來越多了，限號限行，主城區也去不了，電動版的作為國家政策引導的新能源汽車，享受優先的路權，全城都可以隨便跑，這點對於我們拉貨做物流的很重要。

五菱榮光電動車的售後政策，確實挺讓人放心的。廠家給購車用戶免費送一個充電樁還包安裝，還有3年24小時全天候免費道路救援以及3年免費保養，這也讓我們在使用的過程中更加放心、安心。此外，對於電機、電池和電控等核心三電零部件，五菱還提供5年20萬公里的質保，這意思就是買回來5年內除了電費，其他基本不花什麼錢，售後服務是真的做的到位了。

總的來說，電動車是大勢所趨，既有國家政策支持，個人用車成本也更低。五菱榮光電動版的續航里程在競品中是比較領先的，充電也方便快捷，在我看來，是真的劃算，希望這個回答對你有所幫助。

⑨ 五菱榮光EV對比瑞馳新能源EC31 誰是電動"帶貨"王

推廣"綠色物流"已經成為未來城市推進運輸結構調整的大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業者的剛需。中國新能源微型商用車市場目前還處於發展初期，可選車型並不算豐富，五菱榮光EV和瑞馳新能源EC31算是比較熱銷的兩款了，那麼城市運輸帶貨，該選哪款？
車身尺寸、車廂容積對比
作為功能性極強的兩款車型，我們就不針對外觀進行對比了，而是把重心放在實用性上。先來看看兩款車的尺寸吧！
五菱榮光EV的長寬高分別為4490/1615/1915mm，軸距為3050mm，車廂容積達5100L。數據與燃油版車型接近，只是車高相比燃油版車型高出15mm。
而瑞馳新能源EC31根據車型不同，尺寸也略有差異。廂式車車身長寬高分別為：4750/1670/2400mm，軸距為3050mm。載貨車車身長寬高分別為：4730/1670/1880mm，軸距為3050mm。兩種不同車型的貨箱尺寸均為2770*1565*1550 (mm)，貨箱載額達到1020kg。
不過五菱榮光EV的非封窗版卻擁有獨特的載客能力，會讓載貨需求不大的消費者有一個新的選擇。傳統微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折疊不可翻轉。
載貨能力對比:
五菱榮光EV的車型分為封窗版物流車個非封窗版的客車，而瑞馳新能源EC31則分為廂式車和載貨車。
五菱榮光EV封窗版物流車的裝載空間非常平整，這種微面型封閉廂式貨車將車內後排座椅改為貨箱結構，便於用戶對於貨車的裝載。
相比開放式貨廂貨車，五菱榮光EV這類貨車自帶封閉式貨箱結構，有利於貨物的安全性以及密閉性。不過與之相對應的缺點就是，由於貨箱與駕駛室相連，當用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時，對於用戶的駕乘舒適性大幅降低。
而瑞馳新能源EC31的載貨車版本則是典型的開放式貨廂，特點是不會過多受限於廂蓋，對於經常拉載不規則貨物的消費者來說就非常實用了。不過缺點是密閉性較差，但可以通過加裝貨箱蓋確保貨物的安全性以及密閉性。
續航里程、充電時間對比
動力方面，五菱榮光EV搭載最大功率60kW的驅動電機，峰值扭矩為220牛·米。同時，根據車型不同將配備容量為41.6kWh和35.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續航里程分別300km和252km。
值得一提的是，上汽通用五菱還提供了免費安裝充電樁服務，一車一樁這對電動物流用車還是很能解決充電這個大問題的。
瑞馳新能源EC31的廂式車與載貨車均搭載後置永磁同步電機，電機最大功率為81.6馬力（60千瓦），峰值扭矩為200牛·米。EC31採用了電池容量為41.11kWh的三元鋰電池組，電池組質保為5年或20萬公里。充電方面，快充模式能在2-3小時內從充至80%的電量，慢充則需要10-12個小時。
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