2020電動汽車會降價嗎
① 2020年，是不是購買純電動車的好時機
雅斯頓原創文章|麥琪
如果不是因為新冠疫情而暫時關閉上海工廠，剛剛開始交付的國產特斯拉Model3將會迎來銷量的一路高歌，成為2020年中國汽車市場最具威脅力的勁敵。
事實上，一場讓人始料未及的疫情正在席捲中國車市，可以預計今年第一季度汽車銷量將會是前所未有的低迷。樂觀的一面是，一旦疫情過去，消費者對私家車的消費慾望將被重新觸發：首購車用戶意識到了擁有一輛車對抗擊風險的重要性；而對於換購車的消費者而言，一場意外也足以讓他們重新審視自己對汽車功能的需求。
大概是車企了解到中國消費者對新事物的顧慮，除了電池租賃、個性化定製等模式，越來越多車企在推出新能源汽車時配套提供打折回購的方案，這也算是一種官方的保值率兜底。除此之外，根據用戶自身的用車需求定製不同配置，也是一種擺脫傳統配置捆綁的的輕松購車方式。
為了讓純電動汽車普及，汽車品牌想出了很多新招，讓消費者能夠更多地關注純電動車的優勢。2020年是不是購買純電動車的好時機？在我看來，純電動車進入後續航時代，產品的差異化優勢逐步釋放出來，越來越多的好產品推出，就是購買純電動汽車的好時機。
圖|來源於網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 2020年新能源車補貼退坡不買車會漲價不
上周末舉行了2020中國電動汽車百人會論壇，這次論壇引起了不小的震動。原因是在車企問起，2020年7月，補貼是否會像2019年7月一樣大跳水，足以引起行業震動？工業和信息化部部長苗圩表示：今年7月1號前，新能源汽車補貼不會進一步退坡。
這一消息讓很多廠商興奮，各大媒體好不容易得了個「大瓜」，爭相轉發報道，但隨後工信部相關負責人表示，這是其部長的「口誤」，並澄清：為穩定市場預期，保障產業健康發展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡。
■補貼退坡歷史回顧
其實「新能源汽車補貼」從2010-2012年就開始試點，可能很多朋友不知道那個年代到底是什麼情況，這里帶大家簡單回顧一下。
首先補貼一定是逐漸退坡的，這是一個大原則，大家記好。
下面是對上表的一些補充，方便大家更好地理解：
1.2013年前，只要你是純電車，不分高低貴賤，統統補6萬元；
2.2013-2015年，拒絕「一刀切」，開始出現按續航里程區分補貼金額，並逐年退坡；
3.2016年，獲得補貼的最低續航里程提升，從80km變為100km；並且對電動車的技術要求做出了規定，不是什麼妖魔鬼怪都能蹭補貼了。2017年的補貼按規劃退坡；
4.2018年，隨著電動車續航里程提升，補貼也隨之變化。首先是細分續航里程，對於低續航產品補貼退坡，但相反會優待高續航產品，並且引入與能量密度有關的調整系數。
5.2019年，補貼不僅提升了新能源汽車補貼准入門檻，退坡力度也超過預期，整體來了個：去繁從簡。續航在250km以下的統統沒補貼，其他續航里程的補貼也大幅度減少。能量密度已經沒有任何「加權」，同時提升了電耗的重要性，以及地補取消。想詳細了解2019年補貼大退坡的，請點擊這里。
同樣，市場也催生出了幾何A、AionS這樣的偏高端定位的自主品牌電動車，這些車型已經很少採取之前的，先放出補貼前售價，再放補貼後售價吸引眼球這些手段，在地補取消後，直接給出全國統一售價。
經過半年的市場檢驗，已經證明，這樣的價格的確是市場和消費者選擇的結果，或者說是產品力的結果，補貼在其中起的作用已經比較小了。真的很少有人購買幾何、Aion、比亞迪等品牌車型是因為「有補貼」了。並且隨著市場越來越理性，產品越來越成熟，很多車型到底要賣多少錢，廠商心中已經有數了，不會因為補貼的小退坡就興師動眾地漲價。
對於新能源行業，2020年的重點絕對不是補貼的變化，特斯拉的入華、合資及豪華品牌的大量新車投放、新勢力的產品逐漸成規模，一切都表明這是一個產品稱王的時代。5G、自動駕駛、新的電池技術讓2020年有著令人期待的表現，屆時市面上將會有大量價格合理、外觀漂亮、科技感十足的產品供我們選擇，所以大家不必急於一時，大可慢慢選擇最適合自己的產品，有什麼想了解的車型也可以看電動邦的測評哦。
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③ 2020年兩輪電動車是否要漲價
朋友，依照我的經驗來說，我看電車降價還差不多，更別說漲錢了，你想想就知道了，電車的銷量很大嗎？不是那樣的，我認識很多賣電車的，他們都是沒賣幾輛車，換電瓶的倒是挺多的，還有就是維修電車為主，銷售為輔。就咱們老百姓的生活來說，生活都好了，現在有幾家沒有轎車的，那很少，別的地方我不敢說，我是農村的，我們村裡不算家家有車，那也差不了多少，我們這里的人都是普通老百姓，就是依照種地和打工為生，好著呢！一些城裡的人不見得比我們好，不說那個沒用的話，就你的問題很簡單就能夠清楚了，過段時間好了以後，你出去轉轉，看看那些買電車的人多，還是在那裡修車的人多，那樣你就清楚了，朋友，咱們說實話，不管是做什麼事情，想要出人頭地，自己一定要有個技術，我開車二十多年了，我的開車技術那真是我自己練出來的，我平時做事和別人不一樣喜歡投機取巧，我最大愛好就是學會關於車輛和交通方面的各種事情，我已經練到開車出門從來就沒有違章記分，汽車電路維修和發動機維修等所有問題，那都是怎麼學的，都是我不出門的時候，或者車輛有故障去汽修廠維修，我自己從來就沒有離開車，我都是親眼看著師傅修車，有不懂得地方我就問他們，他們不說我可以自己上網查詢啊！我的經驗技術就是這樣練出來的，沒想到我是這樣有耐心的人吧！朋友，記住了，所有事情都是老百姓做出來的，沒什麼難事兒，全在耐心和認真的學習，明白我的意思吧！希望採納我的回答！
④ 2020年想買電動汽車，何時出手最合適
車市中一直有著「金九銀十」的說法，也就是說在九月十月是汽車的旺季。但是在新能源汽車這個領域，「金九銀十」定律似乎沒有應驗過。電動汽車的銷量，一方面跟車的當前水平有關，另一方面和新能源補貼脫不了干係。所以新能源汽車並沒有所謂特定的淡旺季，那麼，2020年想買電動汽車，什麼時候出手最合適？
新能源補貼是否會退坡
2020年是國家規定的享有新能源購車補貼的最後一年，我們都知道，補貼是對於新能源車銷量影響最為關鍵的因素之一，所有人無不緊張今年新能源補貼的走向，大家都害怕補貼會提前取消或再次發生退坡。
最後：
早買車好還是晚買車好，一直是個困擾消費者的問題，只能說各有好壞處。還是那句話，自身需求永遠是第一位，從自身情況出發永遠是沒錯的。迫切需要購車出行的，看上了就出手吧；如果還想繼續觀望補貼和優惠的，可以等到年中的時候再出手；追求更高配置的車輛，就等等2020的下半年。從實際出發！
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⑤ 2020年買新能源電動車劃算嗎
2020年購買新能源汽車還是比較劃算的。希望我的回答對您所幫助。
⑥ 買車不用急，2020年汽車價格將會降得更猛
2019年車市有幾大顯著特徵，日系車集體向上，豪華銷量大漲，為了抵禦車市寒流，車市掀起一股降價熱潮，從BBA到家用車領域，都有不同程度的降幅。不少沒有入手的消費者擔心2020年汽車降幅會收窄，照目前的趨勢來看，2020年汽車價格恐怕將會降得更猛。
而結合現下車市情形來看，受新型冠狀病毒疫情影響，各個城市和地區都不建議出行，簡單來說就是很多消費者出不來，很大程度上影響1月和2月汽車銷量表現。而對車企來說，一年之計在於春，第一季度的銷量數據也會受到不小的沖擊，想要完成目標，就需要在剩下的三個季度中加快上新步伐，保證車型的降價力度，只會更猛。
所以沒趕上國五抄底買車，沒趕上2019年年底購車旺季的消費者也不必擔心，等到疫情結束，等到海闊天晴，車企為了提振銷量，必然會拿出不低於2019年的降幅力度，2020年買車依舊是個好時機。
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⑦ 疫情過後的2020年，是買純電動汽車的好時機嗎
在目前的汽車市場中，純電動汽車的關注度不斷增加。相比於傳統燃油車來說，純電動汽車在使用過程中用車成本更低，而且不限行不限號，提高了用車便捷性。那麼2020年是購買純電動汽車的好時機嗎？文青認為確實如此。
總結：正是由於充電基礎設施規模不斷擴大、動力電池技術得到了提升以及受到疫情的影響，在2020年購買純電動相對比較合適。但是在選購的時候，也需要考慮自己的用車需求和預算，這樣才能夠選擇一台真正適合自己的車輛。
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⑧ 2019年不買電動汽車，2020年電動汽車會更貴漲價現在應該買電動汽車嗎
你好！總體來說電動汽車的價格肯定是越來越便宜的，質量會越來越好，這是大趨勢。
目前國產電動汽車的續航里程大都在400公里以上了，發展很快，減少了以往裡程不足的擔心。是否可以買主要是看自己是否具備較好的充電條件，當地電動汽車維修服務的情況，如果都具備就是可以考慮使用了。
⑨ 2020年是買電動車的好時機嗎
純電動汽車的到來，對於購車買車上面也算是多了一種選擇，隨著電動汽車技術的發展，續航里程在不斷的提高，那麼在2020年買電動車的好時機嗎？
最後從產業鏈上面去看，產業鏈也是越來越完善，充電樁的建設布局在增加，同時電池產業的放開，對於純電動汽車的發展都是利好的一面，而這樣的一面對於消費者是有好處的，所以綜合而言，生產純電動汽車的車企增加，產業鏈的完善，都為電動汽車的發展帶來優勢，隨著越來越多的好產品推出，2020年購買電動汽車是個好時機。
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