豐田電動汽車省油嗎

1. 豐田混動那麼省油的原理是什麼

豐田分動，但不省油的原理是什麼頭發？那麼他其實大部分都是在用電的情況下，所以就比較省流

2. 豐田汽車怎麼樣

可以迎合大多數人的品味，迎合大多數人的駕駛習慣。
豐田車最大的特點就是沒有特點。
做工精細，油耗合理，駕駛舒適。
唯一的缺點就是因為它是日本車。。。

3. 為什麼都說混合動力汽車雖然省油但不一定省錢

現在新能源汽車的銷量佔比越來越高，新能源汽車可以分為混合動力和純電動兩種。純電動應該算是最環保了，完全0排放，但續航里程目前還是一個技術難點。混合動力由於有兩套動力系統，不方便充電的時候還可以用傳統的汽油機驅動，算是傳統能源向新能源的一種過渡車型。而混合動力汽車又可以細分為增程式混合動力和輕混動，其中增程式混合動力可以依靠蓄電池獨立，而輕混動則無法依靠電池獨立行駛或者電池只能驅動很短的距離。

所以7年能通過油錢把買車的錢節省出來已經是比較樂觀的估計了。

4. 豐田卡羅拉的油耗是多少有哪些優缺點

小型車型中燃油經濟性最好的不是豐田的1.2t，而是大眾的1.2T車型。緊湊型SUV車型中，燃油經濟性最好的是大眾的1.4t車型，即Tom相同，而不是豐田的新rav4。無意特別吹捧大眾，但以上是事實。也就是說，豐田汽車或日系車特別省油已經過時了！你可以說豐田車質量好，但不能說豐田車已經比較省油了。今天的技術在日新月異的時代，甚至有些鋼板更厚的美系車也比豐田車更省油。

暢銷的下一代卡羅拉系列配備豐田新開發的雙VVT-i鋁發動機，具有功率、准確性、順暢、安靜4個特點，每個功能性能都有所提高，燃料消耗減少。此外，卡羅拉還將CVT無級變速器引入1.8L、2.0L，減少了動力傳遞的損失，使加速度更加平滑，同時大幅減少了燃料消耗。卡羅拉1.8L CVT的油耗僅為6.7，不僅獲得了等量的燃料節約冠軍，而且比1.6L AT主流車型節省了更多的燃料。2.0L CVT級油耗僅為7.2，同樣超過大部分1.6L、1.8L AT車型。據調查，卡羅拉1.8L比大部分1.8L、1.6L、1.6T車型的燃油經濟性更高，140馬力的最大功率在同類產品中處於領先地位。

5. 油電混合車真的省油嗎

以我的卡羅拉雙擎混動1.8L E-cvt為例子，高速上均速110-120碼 油耗實測4.8升，比市區內交通車多路堵情況下百公里4.1升，在同樣不開AC自動空調車況條件下，高速上比市區道路要多費些油。經常跑高速的好處是混動車型尤其是豐田混動的牽引驅動電池能夠充滿電狀態，市區內短途來回電池經常不滿狀態。總體我個人的評價 豐田混動適合市區道路，偶爾跑跑高速合適的。我在常合高速上經過跨長江大橋140碼的車速遇到側面7-8級大風，有明顯感受到風的力量，豐田混動的車型底盤還是會顯得單薄些。本能的開始控制車速，但豐田混動總體還是可以信賴。我只針對車子評價，不針對日系車還是德系車 韓系 美系車的主觀偏好來評價。以車論車就事論事。有些人就是主觀上厭惡日本車日本貨。然後惡意的唱衰日系車的鐵皮薄、偷工減料等安全性偏見

6. 購買豐田電動車

豐田目前沒有純電動的車，都是油電混合的，他們稱之為雙擎，既達到省油的目的，還可以不用外接電源充電，全球1700萬用戶的選擇，質量還是挺可靠的。

7. 豐田混動系統的優點有哪些

「省油」是混動車型的最大賣點，豐田的混動系統在這方面表現得也最為出色，也被稱之為混動界的「老大哥」。豐田的混動車型在採用復合動力後可按平均功率的需求來確定內燃機的最大動力，此時是在低油耗、輕污染的最佳工況下工作。當車輛需要大功率，而內燃機的功率不足時，由電池來補充，當車輛的負荷減少時，多餘的功率又可以為電池充電，也很方便的回收制動、下坡、怠速時的能量。在城市擁堵的路況下，可以關閉發動機，用電池單獨驅動，實現「零」排放，從而降低油耗。豐田的混動系統節油率可達30%至45%，我們就以卡羅拉和雷凌混動車型為例，45升的油箱跑1000公里並不是傳說。

豐田混動在平順性和噪音方面的表現也十分優異，油門與速度的關系非常線性，提速很平穩，雖然沒有強烈的推背感，但卻底氣十足。由於混合動力在低速時發動機不工作，因此沒有發動機的轟鳴聲，所以車內多了些安靜和舒適。

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8. 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"

9. 電動汽車豐田續航多少公里，豐田汽車續航能力介紹

採用全電力驅動，續航能力維持在3-5公里，電動機的最高輸出速度是55公里。

10. 為什麼卡羅拉的雙擎版賣不過燃油版雙擎不是很省油嗎

卡羅拉絕對稱的上炙手可熱的家用轎車，很多有10多萬預算的朋友想買可靠，省油又耐用的轎車 ，首先想到的就是豐田卡羅拉。豐田卡羅拉是全球化車型，也是全球銷量最高的車型。不僅僅在中國，在北美市場以及日本本土銷量也非常可觀。
在汽車界有這么一句話，目前世界上的混動技術只分為豐田混動和其他混動，這足以看出豐田車在混動技術領域的地位。雖然最近這幾年本田混動有點後來者居上的意思，但是名氣依然沒有豐田大。作為搭載豐田混動技術最便宜的緊湊級別車型，豐田卡羅拉混動版的銷量表現，在很多人眼裡並不是特別理想。
我們可以看一下，上圖是某汽車軟體統計的卡羅拉實際成交價格和銷量，1.2T燃油版車型的成交量要比混動版本車型的成交量多很多，燃油版與混動版的成交比例大約是2:1。其實對於一款混動車型來說，這樣的銷量已經非常多了，除了豐田和本田之外，其他品牌的混動車銷量幾乎都是可以忽略不計的。
但很多人還是搞不明白，豐田的混動又不需要插電，用起來就和燃版一樣方便，油耗還更省。為什麼這么好的混動車型就是賣不過燃油版呢。我認為主要有以下幾個原因導致。
第一點，人們對混動車型的觀念還沒有完全改變。
很多人感覺要想省心靠得住，以現在的技術來看還是要買燃油版，雖然將來混動或者純電動是一個趨勢，但是現在買非燃油車還是小白鼠，混動技術還沒有徹底成熟，所以說就算是技術領先的豐田混動，他們也心存顧慮。感覺還是買燃油車型更放心。
第二點，混動車型實際售價高。
雖然現在混動車型的價格已經基本上和燃油版車型價格持平，但實際混動版車型的起售價為13.58萬，燃油版車型的起售價為11.98萬。混動版本的起步配置比燃油版的起步配置高，但價格也是實實在在的貴了。買個最低配的混動版卡羅拉落地價也要15萬多。對於這樣的售價很多人是不能接受的。
因為在很多人心中，卡羅拉就是10萬出頭的經濟代步車。15萬的價格，他們更願意選擇高半個級別的速騰或者思域。這還是看的混動版最低配，如果是中配或者高配，落地價都要十六七萬了，這樣的價格已經能夠買到很多中級車。
第三點，混動版的卡羅拉雖然油耗經濟，但普通人開並不會省太多錢。
混動版的卡羅拉，我們正常開起來平均油耗能控制在5升左右。而燃油版的卡羅拉正常開起來，油耗也就在6到7升，差距並不是十分明顯。他不像凱美瑞2.5燃油版和2.5雙擎版油耗差距那麼大。假設我們正常行駛一年能開1.5萬公里，92號汽油均價6塊錢，平均每百公里節約一升油，那麼一年也才省900塊錢。平均每公里節約2升油，一年省1800元。所以說卡羅拉確實省油，但對普通老百姓來說省油效果不明顯。
那麼到底什麼樣的人才適合買卡羅拉混動版本呢。我認為必須要滿足兩個條件。第一是行駛路況特別擁堵，天天在城區開車。這樣燃油版的平均油耗和混動版的平均油耗就會拉開差距。第二，每年的用車公里數比較多，最起碼一年跑2萬以上。如果滿足這兩個條件的話，買卡羅拉雙擎確實能夠起到省油的效果。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為雙擎版的卡羅拉銷量為什麼不如燃油版本賣得好？
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