五菱宏光新能源汽車加盟

1. 五菱宏光，做汽車代理需要多少資金

給你算筆帳，貴公司每月銷售15輛各型號汽車，按每台車毛利3000元計算，當月收入4萬5千元，扣除場租5000元，工資4000元，水電費200元，電話費300元，宣傳費3000元，各種稅費13500元，雜費1000元，理論收入24000元。
以上計算不涉及市場競爭環節，以下提供一些車型在殺價後的真實利潤：
上海大眾：桑塔納200元，帕莎特500-1000元，波羅500-800元
一汽大眾：捷達500元，高爾夫500元，奧迪1000-2000元
東風雪鐵龍：富康200元，愛麗舍500-800元
上海通用：賽歐800元，景程1000元，凱越800元，別克1000-1500元
廣本：雅閣2000元、飛度800元、奧德賽3000元
在開店之前請務必做好當地的市場調查，分析當地的汽車銷量和競爭狀況，再下手也不遲。

2. 已成新能源銷量霸主，五菱宏光MINI EV是怎麼做到的

如果從2009年，中國車市初現新能源車算起，至今已有11年，期間一直有各種政策的大力扶持，其中，光國家真金白銀的補貼就超過3000億，但是如今的新能源車消費怎麼樣呢？實話講，不近人意！甚至當前依舊是處於摸索階段，盡管新能源車市場的聲量巨大，但是在消費端，如果不是各種引導或限制政策的存在，真正發心選購新能源車的用戶又有多少呢？雖然沒有相關統計，但是我相信，數據肯定不太好看。

如今，國內汽車消費已經進入存量時代，新能源車或許是另一個增量市場，但是什麼樣的新能源車才是消費者真正想要的，這就需要廠家花心思去琢磨了，五菱宏光MINIEV為低端新能源車做出了榜樣，盡管配置一般，還不享受補貼，但是卻能真正契入消費者需求，這才是消費者真正想要的車。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 我想賣五菱宏光mimi電動汽車有啥條件，其中的利潤怎麼樣

個人感覺，已經上市1年多了，新鮮過去了，其他廠家也開發出同質的車，沒有太大的空間了。

4. 2019年入行做微型新能源電動汽車代理怎麼樣

5KW低速電動汽車增程器

新能源電動汽車是未來的發展方向，目前由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

5. 不到三萬元買回家，新能源再迎神車，五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINIEV自上市以來，銷量成績單讓人一直驚訝不已。在五菱宏光MINIEV公布的11月份的銷量里，依舊繼續大賣，11月份累計銷量為33094輛，還破了單日銷量超過2000輛的記錄，創下中國新能源汽車神話般的記錄。為何這款車能出乎這么多人的意料呢，帶大家去了解一下它。

可以看出，五菱宏光MINIEV今天的成績，屬於「農村包圍城市」的勝利。中國的汽車市場，尤其是新能源汽車市場的未來，重點之一仍然在廣大的三四線城市及廣袤的農村地區。一輛價格便宜，操作簡便，經久耐用，而又可以方便人民出行和生活的新能源車，難道你不心動么？也歡迎朋友們在討論區發表您的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 五菱宏光MINI EV新能源車怎麼樣

五菱宏光MINI EV是五菱品牌首款新能源汽車，延續了五菱宏光一貫的設計風格，主打安全和實用。五菱宏光MINI EV車身尺寸為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，採用四座設計。前排座椅可四向調節，後排座椅採用20度靠角設計。另外，後排還支持純平翻折，放倒後後備廂空間可擴展至0.74立方米，靈活多變！配置方面，宏光MINI EV配備了多項超越同級別的安全配置，包括ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，並針對車身結構設計、三電系統進行優化。同時，宏光MINI EV還在後排設置2個兒童安全座椅介面，照顧到了全家人的出行安全。

7. 【車主點評:五菱宏光MINI，電動新能源好開】

#選車理由 其實選這款車也是偶然，之前家裡有一輛燒油的，准備再買一輛電動的作為代步用，主要是省錢，至少燃油費能省一點，前段時間一直在關注，什麼知豆啥的都看過，價格多少有點貴，突然看到的這款宏光MINI，四座車型還不貴，真心不錯，試駕了一下還可以，雖然續航比較短，但是夠用了，最後果斷選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀，小巧的車身，外觀很不錯，整體的體積不大，但是確實四個座位，很可以
#最不滿意 不滿意還是有的，就是這款沒有空調，主要是夏天受不了
#空間 空間上還是可以的，四座車型已經是很不錯了，前排的空間上還是可以的，駕駛起來腿部還是能夠彎曲的過來，沒有壓迫感，頭部的有點低了，我坐進去試了一下，只有一拳頭的感覺，後排有點空間小，小孩坐上去還可以。體型偏大點就不太夠了。
#外觀 外觀很滿意，車身比較小巧，五菱的標志很搶眼，畢竟是五菱品牌在那，神車不是蓋的，車身很帥氣
#內飾 內飾也很可以，顏色啥的，做工啥的都還不錯，他的座椅設計的還是挺有個性的，用料上也還可以，坐起來的感覺也很柔軟，還可以
#動力 動力方面的話還可以，跑起來還是挺快的，平常道路上比燃油車起步快不少
#操控 操控也很簡單，油門，剎車，跑起來很輕松
#舒適性 舒適度方面還是差了一點，跑起來的風噪還有胎噪有點大，過減速帶的時候也不是太行
#續航 續航足夠了，120的續航里程平常也就帶個步，三天左右充一次電。很可以，晚上放那充著，白天就好了

8. 剛剛：五菱首款四座新能源車正式命名為「宏光MINI EV」

今日，上汽通用五菱正式對外宣布，五菱首款四座新能源車型命名為宏光MINI?EV，作為宏光車系新成員加入「神車家族」。

作為融匯五菱宏光「神車基因」的全新產品，這樣一款?「小神車」內核面面俱全，在同一級別的小車中，將以超乎消費者的期待值面世。關於這款新車更多的消息，我們將持續保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 五菱宏光的新能源車為什麼口碑這么好

五菱洪光MINIEV作為去年異軍突起的新能源汽車，在上市初期並不看好，五菱洪光MINIEV的人氣一直在上升，受到了喝彩，贏得了不小的一席之地。根據2月份新能源的銷售數據，洪光MINI再次奪得17307台的桂冠，比第二名特斯拉多3619台。作為年度熱賣車，不得不感嘆五菱定位精準，刀切精準，可以用簡單、低價、面值三個字來形容。整個系統沒有氣囊，沒有快速充電，沒有ESP，沒有倒車影像，沒有中控大屏幕等。全部砍掉，換來不到3萬元的超低價格。以老人音樂的價格，換來一輛可以正式上綠卡並通過國家質檢的車，太香了。

五菱MINIEV低價入市，滿足了大部分剛剛需要的用戶。起步價28800元也讓它基本沒有同級別的競爭對手，但是解決了大部分用戶的日常需求，比如接送孩子、上下班、短途遊玩等等。客戶群體主要面向三四線城市，不僅基數大，而且對價格敏感。五菱MINIEV作為大品牌電動車出現在老人音樂市場，自然很受歡迎。低售價確實吸引了消費者的眼球，但需要硬打硬鐵，其產品實力的表現也需要經得起市場的錘煉。方正緊湊的外觀真的是MINI，很受歡迎。多種配色，凸顯年輕時尚。二門四座的座椅布局雖然緊湊，但日常生活中可以容納三個人。而且可以放在後排，這個時候後備箱容積可以達到741L，放一些日常用的大件行李綽綽有餘。室內裝修是現在比較流行的設計風格，整體比較簡單。至於配置，這個價位沒什麼好介紹的。高配置會提供空調和一些簡單的多媒體功能。

10. 五菱宏光MINIEV申請上海新能源牌照受限，新能源車的路在哪裡

新能源的路還非常的長。這一次五菱宏光新能源牌照受限事件，主要是因為技術不達標。因為生產的新能源汽車技術跟不上市場的發展，所以才會限制領取牌照。如果自己的生產技術能達到市場准入條件，我認為自己在領取牌照的時候也會暢通無阻，否則就不會出現這種問題。

因此新能源汽車的道路就在技術升級上面。當一款新能源汽車技術擁有非常好的技術優勢，以及功能配置豐富，那麼這輛汽車在新能源市場上就會非常有競爭力，而且汽車的價格並不會影響人們的決定意願，當一輛汽車能滿足客戶的要求時，那麼這輛汽車銷量肯定就會持續上升，完全受到消費者認可。