北京現代純電動新能源汽車

1. 現代菲斯塔純電動上市，續航里程490km，補貼後17.38-19.88萬元

純電動版本的汽車在未來一段時間里，會是一直發展的趨勢，無論是合資，還是國產品牌，也都瞄準了這塊大蛋糕。北京現代已經已經完成HEV、PHEV、EV三種新能源動力產品布局，可謂戰果輝煌。北京現代旗下銷量不錯的菲斯塔，也研製了純電動版，已於3月10日線上發布，續航里程為490km，讓我們來看下。

菲斯塔純電動搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程490km，在低電量情況下，快充12分鍾，就可以跑100公里。你心動了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 現代首款純電動車上市！補貼後17.38萬起 續航里程達490km

新能源汽車近兩年在市場中的發展是非常的快速的，面對市場中層出不窮的新車時，北京現代汽車也推出了一款全新的純電動汽車--現代菲斯塔，補貼後的售價為17.38-19.88萬元，共推出3款車型供消費者選擇，NEDC續航里程可達490km。

全新現代菲斯塔長寬高分別是：4705/1790/1435mm，軸距為2700mm，該車的最大功率為184馬力，NEDC續航里程為490km。

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3. 北京現代有新能源汽車了嗎

北京現代已經出了新能源汽車了，伊蘭特EV 車系就是新能源汽車

4. 北京現代新能源汽車怎麼樣

現在，新能源的勢頭是越來越來尖猛。各大品牌商也是紛紛競相踏足。近期就有網友資訊這樣一個問題，說，現代新能源車怎麼樣。那大家對這個問題了解多少。不如下面就讓小編為大家講解一下現代新能源車怎麼樣的問題吧。

車型介紹：北京現代領動PHEV

領動PHEV動力上搭載1.6L混動系統，其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，是目前國內純電續航里程最長的插混轎車。

車型介紹：北京現代昂希諾EV

昂希諾EV是北京現代旗下首款純電動SUV，外觀造型與汽油版相近。動力上，新車搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，推測該電動機峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而國產後的昂希諾EV續航直接提升至500km，不僅遠超合資品牌競品，而且與主打續航的自主品牌車型相近。

車型介紹：北京現代菲斯塔EV

菲斯塔EV預計與昂希諾EV採用相同的動力，但該車會更加註重後排乘客的乘坐舒適性，將採用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短於昂希諾EV，預計在400km左右。新車上市後將與軒逸·純電以及朗逸純電動等合資轎車展開競爭。

以上就是為大家介紹的有關現代新能源車怎麼樣的相關介紹。希望閱讀完之後，會對您了解現代新能源車怎麼樣的知識有進一步的幫助。

5. 北京現代菲斯塔純電動版來了！推薦2020款 GLS 暢行版車型

北京現代菲斯塔純電動車型已經正式上市了，新車補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，目前已經有新車到店了，確實隨著新能源汽車市場的不斷發展，更多純電動版的車型會得到更多的關注度了，這次筆者給大家推薦的車型為2020款GLS暢行版，個人覺得入門級車型就已經完全夠用了。

汽車的動力上搭載的是最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，NEDC續航里程可達490km，續航還是很不錯的。

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6. 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

7. 北京現代全新名圖將於明年1月上市，純電動版車型則將於明年下半年上市。

北京現代全新名圖將於明年1月上市，純電動版車型則將於明年下半年上市。

8. 補貼後17.38萬起，北京現代菲斯塔純電動產品力如何買哪款更值

綜合來看，北京現代菲斯塔純電動不僅在外觀、內飾方面頗具年輕性與運動感，並且490km的長續航以及豐富的配置等也是其亮點所在。此外，再考慮到新車補貼後17.38萬元的起售價以及官方推出的多重購車禮遇；若是你想要體驗時尚、潮流的全新出行方式，北京現代菲斯塔純電動確實會是個不錯的選擇。

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9. 續航490公里 北京現代菲斯塔純電動版將於一季度上市

動力方面，菲斯塔純電動版車型搭載了一台最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為310N·m的驅動電機。電池方面，其配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續航里程為490km。

作者：常婉寧

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10. 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動

在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。

文/新能源情報分析網粟超

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