吉利新能源汽車受疫情

⑴ 受疫情沖擊，汽車行業開年不利，接下來這些或將成為新風口

近日，2020年第一個月車市整體銷量已經出爐。數據顯示，1月份乘用車銷量同比跌幅超過20%。

雖然1月遇到了春節假期，同比下跌在意料范圍之內，但受到疫情影響，這一效應被放大。而且，進入二月份，很多車企都還難以全面開工。更有一些工廠暫定復工時間推遲到了3月份。日前還有消息稱，原定於4月21日開幕北京車展也大概率將被推遲舉辦。

好消息是，對於廠家來說，這波錢也可以「搶一搶」。要知道，中國純電動汽車銷量當中，有相當大的一部分都是直接或者間接地賣給了出行公司。1月份同比銷量腰斬的新能源汽車，或許能借這一波反彈也說不定哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 遭遇疫情 銷量腰斬的新能源車企如何「翻身」

2月13日，中國汽車工業協會（下稱：中汽協）發布了2020年1月份汽車產銷數據。數據指出，1月份的國內汽車產銷降幅十分明顯，產量及銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，同比則分別下降24.6%和18%。

各家車企在疫情期間主推的營銷及服務方便雖然命名都不同，但基本的內容大同小異。主要就是讓消費者不用出門就可以完成購車、貸款、保養、充電等行為，如果必須要出門，也盡量減少人員接觸，最大限度的保障消費者的安全。此外，蔚來、小鵬等部分車企還推出了針對醫療人員的專屬購車福利。

●車企給旗下經銷商夥伴「減負」

根據中國汽車流通協會對經銷商復工情況的調查來看，截至2月12日17時，接受調研的3997家4S店中，員工復工率20.2%，銷售效率4.7%，售後效率6.2%，由此計算得出的綜合復工效率僅為8.4%。在4S店未開工原因中，地方政府規定了復工時間的佔71.9%，其他主要原因還包括復工申請未得到批准，防疫物資短缺不支持復工，員工返崗過程存在困難，復工後業務量不支持運營開銷等。在已開工企業中，仍面臨相關物資短缺、客流量銳減等現實問題。

不少車企在保障消費者的利益之外，也針對經銷商也推出了眾多措施，減小線下壓力，主要包括：降低或取消2月或一季度銷量考核、補貼經銷商或庫存貼息、金融服務支持、取消經銷商提車任務等。

作為新創車企的代表之一，哪吒汽車做出表率，給予經銷商包括線上投放、線下銷售等多項營銷及資金方面的政策支持，如搭建數字展廳及在線推廣平台，助力和賦能經銷商的線上集客；減輕投資人資金壓力，延長到期賬務還款限；給予重點疫區城市合夥人銷售團隊人員工作補貼等。此外，哪吒汽車還通過提高經銷商的體系化運營效率，加強對經銷商的管理和協同聯動，為進一步穩定和提振汽車經濟貢獻一份力量。

在疫情出現後，廣汽新能源積極與合作金融機構磋商，目前已經聯合金融機設置了專門的窗口對接經銷商及客戶，針對經銷商及客戶在金融方面面臨的問題給予專門的指導，並給予經銷商庫存融資以及客戶還款延期等關懷支持，對於特別困難的經銷商一事一議，提供專項支持幫助經銷商共克時艱。

比亞迪的相關負責人也表示，經銷商2月可根據銷量情況自主規劃提車節奏。同時將取消一季度1-2月部分項目的考核，並且給予一定運輸物流資源補貼。

●寫在最後

面對這場突如其來的疫情，不同的車企均有各自的應對方式。截至目前，國內汽車企業的累計捐款、捐物價值總額已經超過了10億元，國難當前，我們看到了這些車企的付出與擔當。病毒還在蔓延，這場沒有硝煙的「戰役」還要打下去，我也堅信我們最終一定會取得勝利，但隨著復工的進度不斷加快，對於車企之間來說，2020年的挑戰才剛剛開始。

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⑶ 疫情籠罩下的新能源車市，這些新車型值得我們期待

?繼國內汽車市場遇冷之後，新能源汽車市場也在2019年遭遇寒冬。

從去年6月開始，補貼政策退坡後，新能源汽車銷量便開始大幅下跌，最終出現「六連跌」，2019年新能源汽車市場銷量也下降了約4.0%。

屋漏偏逢連夜雨，新冠病毒肺炎的爆發讓新能源市場在2020年一開始，便陷入困境。

受補貼退坡等影響，新能源市場暫時遇冷，不過補貼退坡是新能源市場由政策驅動向市場驅動轉變過程必須經歷的。

雖然短期內遇到了一些困難，疫情的影響加劇了新能源市場的動盪，但新能源長期向好的趨勢沒有改變。

在這種情況下，企業更應該積極進行技術創新，推出更具競爭力的產品，用實力打動消費者。

也因此我們能看到搭載「刀片電池」的比亞迪漢、集廣汽與蔚來兩家優勢打造的HYCAN007以及搭載L4級自動駕駛的幾何C等新能源車型出現，它們各有所長，展現出非同尋常的實力，或許能夠沖破新能源寒冬，為新能源市場照進一束暖陽。

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⑷ 受疫情影響 2月新能源車僅售1.3萬輛 同比下降75.2%

3月12日，中汽協發布了2月份汽車產銷數據。因受疫情影響，2月份汽車市場銷量出現了明顯下滑，產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

為了降低疫情對行業的負面影響，加快復工復產，啟動市場、刺激消費及穩定增長方面也提出了相應的建議。包括加快推進包括湖北地區企業的復工復產、保障用工、提高物流效率、積極調整管理政策為企業減負。

除了以上建議之外，還建議盡快出台政策激發消費潛力。例如限購地區適當增加汽車號牌配額，解除新能源汽車限購；調整小排量（1.6L及以下）乘用車購置稅率，出台汽車下鄉促進消費政策等。

另外在繼續大力發展新能源汽車產業、培育特色市場這條建議下我們能夠看到，其包含了：優化並延緩新能源補貼政策、提高新能汽車使用便利性，繼續加大新能源基礎設施建設，加大新能源汽車推廣應用及宣傳等的和新能源汽車產業息息相關的建議。

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⑸ 抗擊疫情，這幾款自帶空氣凈化的新能源車型了解一下

新型冠狀病毒爆發以來，全國人民都在經受嚴峻的考驗，為了獲得這場戰役的勝利，老百姓們響應國家號召，幾乎整個春節都宅在家裡，實實在在地體驗了一把「坐月子」的感受。

病毒仍然在肆虐，而到2月10日，不少城市已經陸陸續續開始復工。由於新型冠狀病毒可以經呼吸道飛沫、接觸傳播，甚至專家們不排除可通過氣溶膠傳播，可謂防不勝防。搭乘公共交通工具通勤的小夥伴們更是瑟瑟發抖，這時，擁有一台私家車的重要性就凸顯出來了，尤其是擁有空氣凈化系統的車型更是大受歡迎，下面就給大家推薦三款自帶空氣凈化系統的新能源車型，供大家參考選擇。

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最後還是要提醒大家，在疫情還沒緩解期間，能不出門盡量不出門。當然，到迫不得已時，開車出門做好車輛的衛生及防護也很重要。

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⑹ 疫情之下國產車企搶灘健康汽車，吉利、威馬、廣汽新能源等齊上陣

受到新型冠狀病毒疫情的影響，很多企業均選擇了延遲復工復產，對人們的生活也造成了極大的不便。而在疫情期間，人員聚集會增加交叉感染的幾率，再加上病毒傳播方式較多，所以即便是開車外出也需要佩戴口罩。而為了提高駕乘人員的安全性，目前很多車企加大了汽車健康層面上的投入，其中就包括了吉利、小鵬、威馬和廣汽新能源等。

除了以上三家車企之外，廣汽新能源未來計劃為車輛配備生命體征檢測、醫療大數據智能物聯等更多的健康科技，而上汽榮威所搭載的是高效車載空調過濾器、負離子產生器等三級漸進式康健防護體系，官方稱會對冠狀病毒的飛沫核有95%以上的過濾效能。

總結：由此不難看出，受新型冠狀病毒疫情的影響，越來越多的車企開始注重駕乘人員的安全健康，這也成了汽車的重要屬性之一。而我們也相信，隨著越來越多車企的努力，新型防菌防毒汽車也會走進千家萬戶。

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⑺ 受限於疫情 吉利全新ICON宣布延期上市

近日，我們從吉利汽車官方獲悉，受新型肺炎的防疫影響，原定於2月14日舉行的「吉利icon上市發布會」宣布延期，品牌將通過線上發布的形式為廣大網友展示新車各項信息，而產品價格則會另擇期公布。

另外，吉利控股集團還攜手李書福公益基金會，向浙大一院、浙江省公安廳捐贈首批從海外采購的醫療物資，包括3.7萬副醫用手套、1.9萬只醫用口罩、3773件醫用防護服等。除白俄羅斯團隊外，吉利歐洲團隊從瑞典、西班牙等國采購的首批包括25萬只口罩在內的醫療物資，已發往武漢。隨著疫情發展，吉利還將充分調動海外資源，分批次向國內輸送急缺物資，全力支援祖國，共渡難關。

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⑻ 各大車企共同抗擊疫情，吉利捐款高達2億!

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⑼ 受疫情影響，吉利icon、瑞虎7等熱門新車上市時間或延遲

菲斯塔純電動基於菲斯塔燃油版打造而來，外觀的主要變化是前臉進氣格柵改為封閉式造型。內飾部分，新車基本延續了燃油版車型的設計風格，最大變化是採用了電子按鍵式換擋機構，看起來更有科技感。動力部分，新車搭載最大功率為135kW的驅動電機，並配備寧德時代提供的三元鋰離子電池，NEDC工況續航里程達到490km。

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⑽ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

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