蔚來新能源汽車補助被叫回了
㈠ 網傳的蔚來汽車發工資的事情真相是什麼
蔚來汽車是現在的網紅新能源車，一點點風吹草動都會備受關注。
這個事情蔚來已經回應過了，不過就是公司調整每月的薪資發放日。現在很多公司都是次月才發放上月工資，這個沒必要大驚小怪的了。
㈡ 新能源補貼延至2022年底，特斯拉將失補貼資格，蔚來因換電無影響
4月3日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布了關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知：綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
豪華新能源品牌基本都會受到此項規定影響，特斯拉、奧迪、賓士等品牌旗下新能源產品起售價均超過30萬元，今年無法再享受到補貼，僅有支持換電的蔚來不在規定范圍內。
通知稱，2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻（具體技術要求見附件）。2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持「車電分離」等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特徵的新能源汽車產品。
通知還稱，將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。
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㈢ 新能源汽車補貼政策不能「當兒戲」！
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㈣ 新能源車補貼不會大幅下滑；蔚來12月交付又創新高 | E 周要聞
雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。全新一代純電動smart由梅賽德斯-賓士負責設計，吉利負責工程研發。新車將在中國全新工廠生產，2022年投放市場並銷往全球。
另外，在2019法蘭克福車展上，smart正式發布了新款smartEQfortwo和smartEQforfour兩款車型。兩款新車均搭載了容量為17.6kWh的動力電池組，NEDC續航里程為159km。動力方面，兩車均搭載了最大功率60kW，峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機。
快評：智馬達的成立，標志著smart品牌即將國產。從smart目前在國內銷售的兩款燃油車來看，其售價區間大概在12萬到20?萬之間。如果全新一代純電動smart國產的話，那麼將有可能下探到10?萬以下的價格區間，而目前10?萬以內的這種純電動微型車銷量也十分可觀，如果真是這樣，那麼純電動的smart還是很有機會的。
不過，話說全新純電smart續航只有159km是不是有些尷尬了？?畢竟小牛在CES上發布的TQi電動三輪車的續航里程可是有200km。
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㈤ 蔚來總裁回應捲入特斯拉維權事件，老總給出的回應是什麼
蔚來公司在看到有人認為此次的特斯拉烽火是蔚來公司所策劃的陰謀論之後，官方的回應馬上就出來了，蔚來公司在2021年的4月27日的時候發表了通報，該通報主要表達了，偉巴斯特與工作人員，甚至是某品牌的維權事故的人員，沒有任何聯系，至於網路上流傳的不實謠言，也會向有關部門進行報案，這樣才能查清楚事實的真相，因為這樣才能維護自身企業的權益。
根據利率最大化的原理，蔚來公司是沒有必要如此大費手腳的去搞陰謀論。因為把特斯拉搞垮之後，最後最大的利益反而來不到自己身上。這不就為他人做嫁衣了嗎？所以說自己能得到一部分，但卻和他費盡心思所得來的所付出的不成正比。所以說從這個角度來看，蔚來是沒有足夠的動機去策劃這件事情的。自己為什麼他會坐著蔚來的車出現，以及他為什麼會帶著韋巴斯特的證件進入車展這個問題還沒有真相。
㈥ 因為110萬服務費 蔚來汽車被列為被執行人 官方回應已經支付
剛剛過去的2月份?，對於蔚來汽車來說?，是值得慶賀的?。
2月25日?，2020年合肥市重大產業項目集中簽約?和江淮蔚來EC6?量產項目啟動儀式?在合肥市江淮蔚來工廠舉行?。除了江淮蔚來EC6的量產?，還包括蔚來汽車?中國總部項目在內的?8個項目集中簽約?，總投資?超1000億元?。同時?，蔚來汽車在合肥成立中國總部?，建立研發?、銷售?和生產基地?，打造以合肥為中心的?總部運營體系?。
從因為110萬，被列為被執行人這件事上可以看出，蔚來汽車現在的資金似乎也並不寬裕。而2020年，對於包含造車新勢力在內的所有新能源車企來說，更是一個嚴峻的考驗。
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㈦ 蔚來回應官網造到大量退單，對此你有什麼看法
目前蔚來的三款SUV車型都是30萬-40萬元價位的，早前特斯拉Model Y的價格在40萬以上，與蔚來的價格有區分，但如今特斯拉直接降價十幾萬，價格直接重合，對蔚來的競爭是很明顯的。而且目前月銷量不到一萬台的蔚來，面對年銷量接近50萬的特斯拉時，還是有些吃力的。首先特斯拉已經盈利了，而蔚來還是虧損中，雖然隨著銷量上升，成本上漲，虧損有所改善，但公司依舊沒有足夠的利潤，更無法進行再度降價銷售了。
從現在來看，特斯拉確實擁有非常大的優勢，國產新能源汽車基本上才處於起步階段，這個時候如果要買新能源汽車，我可能會選擇特斯拉，因為它的性價比確實非常高，但隨著時間的推移，我相信國產新能源汽車也會受到越來越多人的歡迎，畢竟民族品牌值得大家期待。
當然了，這款電動車最讓人為之稱道的，就是它的內飾，它的軟體功能，它的很多高科技設置，但是這些所有的東西加在一起，足不足以支撐他三十幾萬的售價呢，最新一代的特斯拉已經在國內上市，而且定價在35萬，就算是你真的喜歡純電動的汽車，那麼你是會選擇特斯拉，還是選擇蔚來呢？而且特斯拉電動車已經完成了，75%的汽車配件是國產的。
如果特斯拉能夠在國內的生產車間，在繼續完備的情況下完成100%國產特斯拉汽車的銷售，價格一定會再次降低，那麼，蔚來作為特斯拉的對手，三十幾萬的定價還會有人去買嗎？所以我個人認為遭遇大量退單的真正原因，還是蔚來的定價，如果他把定價定在20萬以里，那麼也許就不會再有突發生。
㈧ 特斯拉漲價、蔚來兜底……新補貼政策後車企如何應對
4月23日，財政部等四部委正式下發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2020年的全新新能源汽車補貼政策正式實施，新政之下：1.補貼續航門檻提升、2.補貼金額下調、3.補貼車型限制在30萬內（「換電模式」車輛不受第3點變化限制）。
皆電解讀
雖然此次的新政出台必定會引發「陣痛」，對部分新能源車型和消費者產生影響，但首先此次補貼退坡的幅度並不算太大，其實目前的補貼金額與車價相比，佔比不算太大，消費者感知不算太過強烈，對於30萬元以上的車型更是如此，畢竟買到定價30萬元以上車型的用戶，對於少了那一小部分的補貼不會太糾結。
各家旗下車型指導價涵蓋30萬元以上范圍的車企紛紛都出台各項措施來應對此次政策變動，除了目標鎖定Model3的用戶以外，其他的用戶短時間內都不會產生太大的影響。對了，別忘同期還有「新能源車免徵購置稅政策延長兩年」的舉措，所以說新能源車依舊值得買，早買早享受。（文：皆電羅順鵬）
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㈨ Yi周記 | 新能源補貼或不退坡/廣汽澄清投資蔚來
導讀：工業和信息化部苗圩部長表示，新能源汽車補貼在2020年7月不會進一步退坡；全新高爾夫GTI將亮相日內瓦車展，新一代高爾夫R也離亮相不遠；新一代捷豹XJ純電版騾車諜照曝光，新車續航里程或可達470公里；特斯拉更換地圖數據服務商，旨在進一步提升特斯拉車主的使用體驗；廣汽澄清投資蔚來10億美元......
國內?今年新能源汽車補貼政策不會大幅退坡
近日，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，工業和信息化部苗圩部長表示，新能源汽車補貼在2020年7月不會進一步退坡，對於雙積分的政策也將會進一步完善。新能源補貼已經很好地完成了歷史使命，不管下一步國家繼續退坡還是維持現在的水平，額度都已經非常少了，國內新能源汽車產業必須面向市場，迎接挑戰。
去年12月，在TGC騰訊數字文創節活動上，特斯拉還展示了即將通過OTA空中升級推出的「歡樂鬥地主」、「歡樂麻將」、「歡樂升級」三款游戲和優酷、bilibili視頻平台等娛樂化新功能。另外，特斯拉還表示將增加空氣質量顯示和天氣預報等功能。而此次車載地圖的更換，也將進一步提升特斯拉車主的使用體驗。
（來源：tesla.com）
編輯?|?陳敏浩
圖片?|?網路
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㈩ 重磅！2020新能源補貼政策出爐，騙補將不復存在
受經濟下行以及補貼退坡等影響，國家大力扶持的新能源汽車行業，從去年開始便出現了下滑的跡象。除此以外，特斯拉國產化以後，也對國內的不少電動車品牌造成了不少的沖擊。而為了提振新能源車的市場，國家在近日也發布了關於新能源汽車的一系列新政，其中就包括了將新能源車免徵購置稅的政策延長至2022年12月31日。
不過，從小鵬汽車董事長&CEO何小鵬的朋友圈中，我們還是能看出小鵬對於新政的反應總體來講還是比較淡定的。而對於那些新能源車的潛在客戶來講，補貼新政的出台反倒能讓他們以更加實惠的價格買到心儀的車型，或者再換個角度來講，國家對新能源車市場的引導，已經逐步回歸正軌，讓產品實力提升來爭奪市場，這才是好事情！
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