新能源汽車大會新聞

1. 特斯拉Model3宣布漲價，國產新能源車會否跟漲

對此，乘聯會秘書長崔東樹認為恰恰相反，我國的新能源汽車將會越來越便宜。崔東樹對奧一新聞記者稱，電動車的最大優勢就是購買成本以及使用成本都很低，因為電動車整個設計更加簡單，成本將更加低，現在屬於成本回歸過程當中。

崔東樹認為，特斯拉是直營模式，銷售價格就是賣給消費者的價格。而國內車企的車價很多屬於經銷商的指導價格，經銷商的指導價可能會有回落，但廠家指導價一般是不會變的，所以這也是經銷模式的一個優勢。而直營模式則要面臨價格調整，很被動，導致整個價格波動比較大。

國產版兩次漲價，海外版四次漲價：

據悉，這是特斯拉國產Model 3第一次漲價，也是國產特斯拉車型第二次漲價。今年3月24日，國產Model Y全繫上調了8000元。

就在昨日，特斯拉美國官網顯示，Model 3標准續航升級版和長續航版，以及Model Y長續航版的起售價均上調了500美元。據統計，近兩個月內特斯拉四次對Model 3 標准續航升級版和長續航版進行漲價，迄今已上漲2000美元。而Model Y長續航版的起售價也上調了三次，至今已漲價1500美元。

對於此次國產版Model 3漲價，特斯拉的官微表示「反映了成本波動的實際情況」，不過，並未透露是哪些方面的成本波動。此前，特斯拉相關負責人在回應國產Model Y售價上調時稱,主要是受公司生產製造成本上漲的影響。當時就有消息稱，Model Y和Model 3有75%的零件是通用的，如果Model Y漲了，Model 3或將跟漲。

去年年底以來，汽車生產就面臨著橡膠、鋼材、塑料等原材料漲價以及晶元短缺漲價等難題。據華創證券研報，去年三季度以來，橡膠漲幅超49%，銅金屬漲幅超24%，鋁金屬漲幅超24%。據中國鋼鐵工業協會，到3月末，中國鋼材價格指數比年初上漲9.44%，同比上漲37.37%。

2. 在新能源汽車發展成為趨勢下，作為產業鏈中重要一環，有哪些動力電池企業被央視報道過呢

比亞迪呀，應該是目前國內最好的電池製造商了，而且在國際上也很有市場的！

3. 車市寒冬，疫情肆虐，今年的新能源車市還會增長嗎

首先需要說明的是，對於新能源汽車市場的銷量，季節性還是非常明顯的。本身對於新能源汽車而言，第一季度的銷量佔比就很低，如果此次疫情能夠在第一季度得到有效控制，對於整一個新能源汽車市場影響就不會太大。其實小編還是非常看好今年的新能源汽車市場的，具體原因如下。

小結

2020年，各大新能源主機廠陣營將會有越來越多極具競爭力的新能源產品上市銷售，充電等基礎設施建設將越來越完善，同時新能源汽車國家補貼依然存在，只要疫情能夠在第一季度得到有效控制，小編還是非常看好新能源汽車市場的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 新能源汽車補貼會因為疫情而延長嗎

受到新型冠狀病毒疫情影響，整體汽車行業較為低迷。以汽車經銷商為例，根據中國汽車流通協會2月18日的調研統計，70家經銷商集團共計4456家店復工率僅約9.82%。再加上受到過去2019年新能源補貼政策的調整，純電動汽車銷量出現下滑態勢。而在過去的2019年全年，新能源汽車銷量約120.6萬台，同比下滑約4%，所以對新能源汽車補貼延長的呼聲越來越高。那麼新能源汽車補貼會因疫情而有所延長嗎？文青認為可能性很大。

總結：隨著新型冠狀病毒疫情逐步得到控制，復工復產成為了主流。而受疫情影響下的汽車行業銷量低迷，所以也在政策層面給予一定的支持。在這樣的大趨勢下，新能源汽車補貼延長就成為了可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 工信部：新能源汽車發展還處於爬坡過坎的關鍵時期

3月1日，國務院新聞辦舉行工業和信息化發展情況新聞發布會，工業和信息化部部長肖亞慶表示，新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

肖亞慶表示，去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球看中國新能源汽車是一枝獨秀，增速是比較高的，去年達到了10.9%，而且趨勢還是繼續在增加。

肖亞慶表示，新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要進一步的解決，需要攻克這些難題，解決這些問題。

肖亞慶表示，下一步，主要是做好以下幾個方面：

第一，提高質量。在前期新能源汽車發展的基礎上，要根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標准，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高製造水平，新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

第二，促進融合。「新能源」是單車本身融入了各種技術。新能源汽車的發展還要有智慧道路、通信網路、雲端技術等集成，大家的感受才好。要通過電動化和智能網聯進一步融合，開拓出更好滿足消費者需要的新的功能。

第三，優化環境。新能源汽車的發展離不開充換電基礎設施的布局，要健全充電、停車等環保各項的措施，同時還要提高公共交通電動化的水平。

最後，擴大開放。現在已經在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎上，在技術創新、國際貿易乃至標准法規的制定上，都持開放合作的態度，將為新能源汽車的發展共同注入新的動力。

6. 特拉斯事件的發生，說明了新能源汽車還有哪些不足之處

未來將更加註重行業的有序健康發展，致力於盤活市場，促進消費內生，打破單渠道補貼的發展思維，同時加強對產業下游的政府監督與規范管理，以保證行業有序發展，解決當下行業存在的各種問題。在新能源補貼方面，汽車補貼的下降勢在必行，將逐步釋放壓力，以實現平穩過度。今後將研究並發布2020年後新能源汽車積分比例的要求。

目前 ，新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要方向。不少汽車企業開始發力於此，力求在面向未來的競爭中，能夠搶得更多的先機。盡管在國家政策的鼓勵與督促下，汽車企業們紛紛投身於此，但在新能源汽車的發展過程中，還是面臨著這樣那樣的問題，值得我們去探討研究。前些日子，還傳出了北京一新能源汽車車主，因為等待充電時間超過1小時，而怒砸充電樁的新聞。相比於傳統燃油車加滿一箱只需要幾分鍾的時間，新能源電動車，要想充滿電動輒就要半個小時，甚至幾個小時，這在無形中浪費了車主寶貴的時間，體驗不用說是很糟糕的。

7. 作為新能源汽車領域的銷量王，特斯拉負面事件會對銷售產生多大影響

特斯拉作為新能源汽車領域的銷量王，而這個負面事件對於特斯拉的銷量可能影響並不是特別的大，主要是因為現在我國提倡的是新能源汽車，而特斯拉所做的新能源汽車是非常出色的，所以也受到了我國很多消費者的支持。

並且我國針對於現在的新能源汽車也是特別支持的，主要是因為現在化石燃料的消耗是很大的，最後一天可能會面臨著枯竭，所以說新能源汽車才可能是未來的發展道路。

特斯拉汽車的質量還是非常不錯的，並且品質也做得比較好，而這次的負面事件對於特斯拉是造成了一定的影響，然而特斯拉對此也應該積極的配合調查，並且給予女主一定的補償，但是特斯拉的回應卻讓人是有一點失望的，但是相信特斯拉未來新能源汽車的銷量還是會非常不錯的。