北京低速電動汽車量產

1. 龍牌新能源電動汽車首款量產車下線

龍牌新能源電動汽車首款量產下。車下線兒了。龍牌兒新能源電動汽車，首款量產車下線兒。

2. 豐田最早2019年在中國量產電動汽車與ー汽合作嗎

兩家屬於不同的合資廠家，一個是一汽集團，一個是廣汽集團。生產的豐田車型也不一樣。 從logo上是區別不了的，你只能去認識車型。廣汽有漢蘭達 凱美瑞 雅力士 逸致。一汽豐田車型相對較多，你可以上網查查 一汽豐田成立於2000年6月，一汽集團與...

3. 現在國內新能源汽車（純電動汽車）已經開始量產投市的有哪些品牌型號

比亞迪Ev6，上汽榮威E50

4. 電動汽車為什麼量產難

在忘記充電的情況下，你敢開車上高速嗎？不是量產問題，是消費者持懷疑態度，不敢購買的問題

5. 北汽新能源5月銷量再下滑，電動車降價潮要來了

[汽車之家 行業]? 6月10日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷）官方發布子公司2020年5月份產銷快報，北汽新能源當月銷售新車2106輛，較去年同期的9009輛減少76.63%。今年1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛，同比減少70.09%。近幾月新能源車型銷量頻頻下跌，在此趨勢下，未來電動車企或將不得已降價保銷量。
『北汽新能源EU5』
產量方面，2020年5月北汽新能源生產新車879輛，相比去年1806輛減少51.33%。今年1-5月，北汽新能源累計生產新車7044輛，同比增長34.53%。
在終端整車業務方面，北汽新能源已推出EU、EX、EC等多個系列十餘款新能源純電動乘用車，實現了經濟型（EC系列）、智能型（中高端，BEIJING品牌系列）、高端智能型（ARCFOX品牌系列）的全覆蓋。其中，ARCFOX首款產品ARCFOX α-T已於4月29日接受預定，將於今年8月量產，並於年內正式交付。
『北汽新能源EC3』
今年年初，北汽新能源官方發布了2029計劃，對公司未來10年發展策略做出明確規劃。據悉，北汽新能源計劃在全球6國研發布局基礎上構建萬人規模以上的研發隊伍。產品層面，北汽新能源將豐富新能源車型序列，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，包含40餘款全新產品。此外，北汽集團還曾對外發布「大北京」品牌戰略，旗下自主業務板塊要在2025年實現50萬輛的產銷目標，而在2030年，這一目標將提升至100萬輛。（文/汽車之家 朱峰）

6. 北京車展深度解密：新能源，北汽廣汽已上道，東風汽車慢慢爬

其實對於車展，很多普通人不明白其中的區別，時常會聽見外地朋友說，「我們那也在搞車展」。

在這還是大致普及一下，能對中國汽車市場乃至全球車市的未來產生影響的，只有北京、上海兩大國際A級車展，一年輪換一次，今年恰逢舉辦地輪值到了北京。

早前有人預測，成都車展會代替北京車展成為今年中國車市的風向標，然而，蟄伏了半年的主機廠還是讓成都變成了賣車福地，一些前瞻性車型並未來到成都。

這不禁讓人猜測，不少行業人士或許已經知道北京車展將如期舉辦，只是中間出現了一些小插曲，幾乎所有的外企高管都缺席了此次北京車展，這似乎也放射出另外一個信號，那就是——這一次，是真正的中國人的主場，中國品牌們到了大展拳腳的時候了。

該篇，咱們就來說說北區南區以及中部的代表，北汽廣汽和東風汽車。

無獨有偶，這三家都將新能源發展作為了此次車展的發布主線。

北汽：技術有儲備，量產作品稍顯不足

北汽的新能源發展最早，依託北京出行政策的限制以及北汽自身的網約車優勢，其銷量一直穩中有升，但弊端也逐漸凸顯。

那就是，普通家庭的購買意願較低。

隨著中國新能源發展的快速推進，北汽也感受到了來自造車新勢力的沖擊，技術及車型的更新換代迫在眉睫。

嵐圖的策略有些冒險，但這是遲來的東風必須要趕上的。

此次北京車展，不少品牌都將新能源爆發的時間點定在了2025年，也就是說，留給東風的時間已經不多了。

好在，東風不只嵐圖這一條線，車展上它還展現了各條戰線上的最新技術亮點，比如HD120電驅動總成，它東風公司技術中心自主開發的「五合一」（驅動電機、發電機、驅動電機控制器、發電機控制器、減速箱集成一體）高集成度混合動力驅動總成，支持包括EV、發動機直驅、串聯、並聯、制動能量回收、駐車發電等多種駕駛模式。

另外，首款氫燃料電池乘用車東風氫舟首次對外亮相，它搭載著東風自主開發的中功率電堆及50kW燃料電池系統，氫燃料電池系統最高效率可達到55%，並採用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小於3分鍾，NEDC續航里程可達500km。

不管是奮力追趕還是厚積薄發，東風讓我們看到了一個不一樣的未來發展態勢，以集團為導向，各品牌燃油、新能源的發展都在有條不紊的進行。

作為中國汽車產業的老大哥，東風顯然不願意落後於人，積極的主觀意識是好的，但它與北汽、廣汽一樣，都需要在市場中錘煉。

錘煉與全球知名品牌的競爭，錘煉和造車新勢力的競爭，這樣的競爭或許比燃油車時代更加慘烈，因為消費者的選擇，不再單一，但至少，大家都在同一起跑線上。

祝想要大展拳腳的北汽、廣汽以及東風好運，我們已經看到了你們拚命想要更好的身影。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 最高續航708KM，破純電量產車紀錄，曝北汽新能源極狐αS

極狐ARCFOX是北汽集團旗下的高端電動品牌，從首款車型極狐ARCFOXαT立項到現在已經有40多個月的時間，整合了許多知名供應商代工廠和零部件生產商，隨著時間的推移，極狐ARCFOXαS也出現在了專利局，作為極狐的第二款車型，在續航上有著一定的優勢，預計將在2021年4月上市，與特斯拉model3進行對標。

貫穿式的尾燈與前後包圍下方的裝飾條相呼應，平視有點像兩箱的思域，俯視的角度有著紅旗H9的感覺，但實車上的尾燈並不會很誇張，均為LED燈帶組成，配置方面將有全景天窗，360°全景影像，HUD抬頭顯示，ADAS輔助駕駛系統等。

動力方面分為兩個版本，低功率版最大功率為218馬力，高功率版最大功率為238馬力，電池容量為67Kw和94Kw兩個版本，續航里程分為三個版本，分別為525KM,603KM,708KM，是小鵬P7後的第二款超700KM量產車。

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8. 對標宋Pro EV北汽新能源ARCFOX首款量產車即將開始預定

日前，北汽新能源ARCFOX官方發布消息，表示其首款量產車將於4月22日正式開始預定，新車或定名為αT（阿爾法T），根據此前傳出的消息，這輛車大概會在今年二季度正式投產，並於8月之前上市銷售，從目前的情況來看，關於這款車的上市大概率不會延期。

動力部分，該車預計搭載一套前後雙電機的四驅系統，前後電機最大功率為218馬力，極速被電子鎖定在180km/h。截至發稿時，該車尚未公布具體的電池容量以及續航里程，不過從它目前競品的情況來看，它應該會有一個續航520km左右的版本和一個續航超600km的版本，具體的情況可能還要等到4月22日甚至這款車上市當天才能知道了。

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9. 將於北京車展全球首發 本田推出首款全新量產電動汽車

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10. 「等等黨」的福利來了！21款新能源車即將上市，最多能跑664公里

▲海馬6PPHEV

用戶可以自由選裝LOGO飾條、前攝相頭、尾部標識、不同尾部LOGO、側面彩條、側面標識等配件。

結語：國內新能源車市競爭將更加激烈

綜合兩個文件來看，車企申報的數量有所減少，不過在這種情況之下也還有一些車型值得關注，特斯拉即將在國內生產第二個版本的Model3了。

而小鵬也將開始量產第二款車型了，繼廣汽AionLX、AionS之後，廣汽將推出Aion系列的第三款車型了，而且比亞迪王朝系列的最後一款車也將會在今年上市。

此外，多個車企也選擇了將自家的舊款車型進行升級，從更新的情況上來看，多個車企都更換了車輛的核心零部件供應商，這或許會降低車輛的生產成本，有助於提升車輛競爭力。

重磅車型增多且老車型的競爭力不斷提升將會使今年的新能源車市競爭更加激烈，但對老百姓說，車輛性能不斷增強則是一件好事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。