低速電動汽車下鄉

A. 貨不對路難下鄉，農民兄弟需要啥樣的電動汽車

中國電動汽車百人會在日前發布的《農村電動化調查報告》（以下簡稱《報告》）中指出，盡管中國市場在售的新能源乘用車（純電動）已多達241款（不完全統計），並且針對不同續航里程的使用需求也有較多車型、版本可供選擇，然而在現實中，銷售到農村市場的新能源汽車數量仍然十分有限（其中貨車佔比還要更少一些）。究其原因，主要還是在價格、用途和便利性等方面，現有車型與農村居民的預期有著較大錯位。

值得一提的是，一些有志於開拓農村市場的車企已經著手研究農村用戶的需求以及如何打造村鎮一級的售後維護網路。合眾公司（哪吒汽車）聯合創始人兼首席執行官張勇就表示，他們正圍繞重點銷售城市以及下沉市場開展銷售，針對區域的用戶屬性及消費特點做詳細的用戶分析及市場調研，推出更具針對性的銷售政策，提升產品銷量，待模式成熟後進行全國市場的全面拓展，從而全面踐行國家「鄉村振興戰略規劃」，做現階段國情國策的先行者突破者，讓高品質的智能電動汽車觸手可及。

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B. 車壇快報 | 2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

近日，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:「目前，2021年新能源汽車下鄉活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。」許海東認為，受新能源汽車下鄉等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預期完成目標，全年銷量預計在125萬輛左右。

行車小貼士

車子在窄路行駛，如何判斷車寬能否通過？老司機：這幾招很好用

1.擺正車身觀察前後輪差在通過時，需要將車輛的車身擺正，因為如果是斜的話，就會增大車體的橫向寬度，對於一個很窄的道路來說，很容易造成車輛出現剮蹭的現象。並且當車子在窄路上准備轉彎時，需要先觀察一下前後的輪差，很多的新手認為只要前面的輪子通過障礙物就可以轉彎了，其實這種想法是非常不正確的，當你提前打方向燈轉彎時，後面的輪子會與前面的輪子出現轉向角度差，也會非常容易增大剮蹭的幾率。因此車主們需要在確保了後面的輪子通過了障礙物之後，再進行轉向的操作。

2.降低車速觀察四周在開車回老家時，不少新手車主最擔心遇到的就是會車，老司機建議大家要保持一個正常的心態，將自己的視線放在行駛的車道上，再通過後視鏡觀察兩側的距離，確定一下是否能夠正常通過。

3.預估道路以及車輛一般在比較窄的道路上進行駕駛時，車主應該對路面的寬度以及車身寬度有一個大概的判斷，之後再適當的貼近左邊行駛，畢竟駕駛員對車輛左邊的距離更加有把握。如果你的車輛裝有360度全景影像的話，那麼就可以根據兩邊的軌跡線低速通過。

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C. 第二批新能源汽車下鄉車型公布，36款電動車或將降價

[汽車之家?行業]?9月1日，中國汽車工業協會公布了第二批參與新能源汽車下鄉活動的企業和車型名單。名單包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車、長城汽車、奇瑞商用車等在內的14家企業，涉及旗下的36款車型。

今年7月15日，工信部等三部門聯合發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，組織開展新能源汽車下鄉活動。通知顯示，此次新能源汽車下鄉活動時間自2020年7月起，到2020年12月止。期間，擬於山東青島、海南海口、雲南昆明、四川成都、山西太原等地舉行專場活動以及系列企業活動。這也是國家首次大規模啟動新能源汽車下鄉政策。

首批參加新能源汽車下鄉的共有十家車企，涉及16款車型，分別是，北汽新能源EC3，長城歐拉黑貓和歐拉iQ，上汽通用五菱寶駿E100、寶駿E200、宏光MINIEV，長安奔奔E-star，奇瑞eQ1，江淮iEV6E，比亞迪元、比亞迪e1、比亞迪e2、比亞迪e3，東風風神EX1，一汽奔騰E01，合眾新能源哪吒N01。

參與新能源汽車下鄉的車企承諾，車輛售價在扣除國家購置補貼的基礎上，將會再給予一定的下鄉特殊讓利。同時，企業將與地方政府合作，為車主安裝充電設施，並建立和健全覆蓋鄉村的新能源汽車售後服務體系。

編輯點評：

以上提到的新能源汽車，價格基本都在10萬元以內。名單中的車企主動參與讓利，優惠幅度從2000到8000元左右不等，還伴有一些售後維保的服務。國家開展的新能源汽車下鄉活動，既可以提升基層居民生活質量，又可以拉動內需刺激消費，主要的是進一步推動了新能源汽車的發展，可謂一舉多得。（文/汽車之家?翁萌）

D. 電動車在農村實用嗎汽車下鄉來了，買這些車很便宜

[汽車之家行業]?7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部門聯合發布通知，將在全國多個省市，開展新能源汽車下鄉活動。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已開展汽車下鄉活動。4月份，廣東省安排12億元「紅包」，助力汽車下鄉。江西、浙江等省，也出台了汽車下鄉政策。國家鼓勵汽車消費的大背景下，農村市場正成為一片「藍海」。

從新能源車消費看，目前，電動車市場及充電樁布局，主要集中在一二線城市。非限牌城市及下沉市場，比例仍然較低。農村環境，不適合建設公共充電樁，但安裝私人充電樁較方便。車企做好配套服務和宣傳推廣，農村電動車消費也有不小潛力。（文/汽車之家蔣平平）

E. 新能源汽車下鄉政策來了，但為什麼很多人並不看好

主要是因為很多人覺得新能源汽車的性能沒有燃油汽車那麼好，而且價格也會更高

F. 新能源汽車下鄉「微政策」出台，小型電動打下「強行針」

7月14日，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布關於開展新能源汽車下鄉活動的通知。《通知》稱，為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，組織開展新能源汽車下鄉活動。活動時間從今年7月到12月。

此次新能源汽車下鄉雖然是地區少、補貼少、企業少、車型也少，但目標很聚焦，推出很及時。這對微型電動車市場來說，無疑是一劑強行針，甚至可能會以點帶面，刺激整個市場。崔東樹表示，隨著五菱等領軍企業加大A00級電動車型投入，A00級微型電動車替代高端老年代步車市場的效果逐步體現，A00級電動車有望再現輝煌。

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G. 電動汽車何時下鄉

《2014年電動汽車藍皮書》預測：「未來三年，a00級與a0級電動汽車的銷量會占總量的70%以上；低速電動車有很大的扶正可能；終端價格低於7萬元的純電動汽車將成為增速最快的一個區間。」這些信息無疑都將電動汽車指向了三四線城市甚至農村市場。

H. 電動汽車，該進城，還是該下鄉

電動汽車這些年在政策的鼓勵下面發展的速度還是很快的，截止到2019年新能源汽車的保有量突破384萬輛之多，其中純電動汽車占據了兩百多萬之多，在電動汽車一路高歌發展下，電動汽車是該進城，還是該下鄉？

總結：電動汽車下鄉有著更好的市場環境，同時電動汽車在使用上面操作更加的簡單，用車成本也低，加上鄉下各種條件也在不斷的成熟，所以電動汽車下鄉會有著更加廣闊的市場條件。

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I. 新能源汽車下鄉效果如何

近日，歷時4個多月的「新能源汽車下鄉」活動在雲南昆明迎來了收官之戰。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑透露，據初步統計，新能源汽車下鄉車型近4個月的銷量已經超過18萬輛。

J. 開展新一輪新能源汽車下鄉活動，這能促進新能源的發展嗎

日前，工信部、國家能源局等四部門發出通知，決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，時間為今年的3月-12月。

其次，農村地區的基礎設施還不到位。比如充電樁的建設，就幾乎是空白的。沒有充電樁，電動汽車怎麼辦？靠220伏的家用電嗎？

再者，現有的電動車車型有惡補適合農村地區。農村裡道路條件並不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是進入家門的小巷等路段，汽車是不好通過的。

所以說，要想在農村地區推光新能源汽車，除了要增加基礎設施建設之外，關鍵是要設計一些適合農村使用的車型。

比如，推出一些成本相對比較低，外觀又比較時尚，而且車型比小巧一些，比較適合農村小街小巷等一些道路的行駛的車輛。