日本電動汽車技術展會227

❶ 魏派VV7實拍解析，配LED光源+智能避光，2.0T轟出227馬力

日前，編輯從WEY品牌官方獲悉，VV7現已正式上市。在配置方面，新車配備了NAPPA真皮座椅，後排支持加熱，通風，按摩，5英寸中央扶手智能LCD顯示屏等功能，極大地增強了後排的技術感。

總結：

作為WEY品牌當前的旗艦機型，VV7系列在豪華設計和豐富配置方面具有非常出色的性能。如今，品牌上升已成為中國品牌的共識。在與VV7相同的價格範圍內的紅旗HS5，星途TX等產品競爭，價格相當於VV7的大小。VV7的到來使其在內飾配置豪華和科技配置上更有實力，這可能會促進WEY品牌銷量的進一步增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ CES 2020:日產汽車展示智與趣

本報記者胡茜茹

2020年國際消費類電子產品展覽會（CES）於美國當地時間1月7日在拉斯維加斯拉開序幕。在北館展區，由一道圓弧形的曲面電子屏圍成的展台相當惹眼——這是日產汽車在本屆CES上的主展台。在這一處極具未來科技感的展台，日產汽車帶來了其對未來出行的願景，展示了日產Ariya純電動跨界概念車、日產零排放冰激凌販賣車和日產ProPILOT智能高爾夫球等。日產汽車用實力證明自己能夠在改變未來出行的創新技術領域始終保持著領軍者的地位。

在圓弧形的主展台上，一款日產Ariya純電動跨界概念車在旋轉舞台的作用下徐徐轉動著，採用了「星際銀」塗裝的車身在燈光的照射下熠熠生輝，顯出穩重深厚的科技質感。而在緊鄰主展台的地方，日產汽車則展出了一台「被部分剖解」的Ariya純電動跨界概念車，向消費者零距離展示了Ariya純電動跨界概念車所搭載的先進日產電動化技術、駕駛輔助系統與智能互聯功能。「一外一內」的對比展示方式，讓在場消費者深刻了解到日產汽車的未來出行之道。

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❸ 蓋世直擊 | 一場技術氛圍濃厚的2020 Automotive World

2020年1月15日，AutomotiveWorld日本汽車技術展在日本東京盛大開幕，東京有明國際展覽中心迎來了全球超過2100家展商參與，非日本當地展商達到440家以上，其中有150家中國參展商參與其中，據了解本次中國展商的參展規模是歷史最高。本次展會覆蓋6個專題子展，參展展品覆蓋汽車電子、EV/HEV技術、輕量化、自動駕駛、汽車配件加工、車聯網，展商們帶來的前沿技術反映了當下汽車技術變革的趨勢所在，吸引了約7萬名來自全球各地的汽車行業專業觀眾觀展。為期3天的展會也同期組織了3天的技術論壇，超過80位行業大咖進行主題演講，他們主要來自豐田、大眾、日產、本田、馬自達、福特、博世、大陸、MasSGlobal、滴滴等知名企業，為聽會者帶來一場前瞻技術盛宴。

離開展會現場時已經接近閉館的時間，眾多展商在散場音樂的背景下仍在展位上與客戶交流，一天逛展下來我們也獲得了巨大的信息量，接下來蓋世汽車經過整理後將會繼續報道展會上的亮點技術和論壇上的亮點發言。

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❹ 索尼在今年CES展會推出電動概念車Vision-S

日前，索尼在美國拉斯維加斯舉行的CES(consumerelectronicsshow)消費電子展中，展示了自家與英偉達(Nvidia)、大陸(Continental)、博世(Bosch)、ZF和高通(Qualcomm)等大牌合作開發的全新概念車——Vision-S。

動力部分，新車將搭載272馬力電動機，百公里加速僅用4.9秒等細節參數，索尼在CES新聞發布會即將結束的時候才展示了這款車，也只用了一兩分鍾的時間介紹，因此圍繞這輛車，還有很多問題等待解答，但索尼並沒有透露任何該車的量產計劃。

可以說索尼經過這長久的積累下，在感測器和攝像頭產品中在市場上有著極大的優勢，能讓其成為汽車產業感測器等領域上的供應商，因此嗅到了這方面的商機。至於VISION-S未來會不會量產，這個就看索尼公司後續消息了，據了解在產品規劃上還會有一款SUV車型。

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❺ 日本發展燃料電池電動汽車的項目是

當前,日本汽車廠家正在加緊開發燃料電池汽車.各有關廠家表示,要爭取在2003年將這種新型環保汽車投放市場. 從環保角度來看,燃料電池汽車屬於第三代環保汽車.第一代環保汽車是電動汽車,其動力來自蓄電池.電動汽車的優點是干凈,無污染.缺點是蓄電池蓄電量有限

❻ 日本小車品牌風格驟變！鈴木電動SUV將於2月亮相

如果想在接下來的電動車領域中，繼續佔有一席之地，車廠勢必得有電動車作品。一向以小車聞名的鈴木，也將在2月時，展示自家的電動SUV概念車，其名稱也已確定。

這款鈴木電動SUV概念車，將會在2月的印度車展上，由鈴木在印度的子公司MarutiSuzukiIndia展示，這款電動SUV名稱是Futuro-e，由於尚未正式亮相，鈴木僅先公布了這款的車身側面剪影畫面，確定是一款雙門跑車風格的SUV，不過相關的車輛信息都尚未公布。

鈴木的電動車相關技術，其實是在2017年11月時，與豐田達成協議所建立的技術合作關系，並且將在印度采購鋰離子電池、電機設備及零組件，建造鋰電池工廠並生產電動車，規劃2020年會在印度市場推出電動車。

MarutiSuzuki印度資深技術總監CVRaman提到，Futuro-e是一款融合雙門轎跑車及SUV的作品，通過大膽的比例傳達出鮮明的個性，並符合印度市場未來願景的一款多功能車。Futuro-e相關資訊可望在2月印度車展時揭露。

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❼ 純電動汽車有哪些核心技術

電動車（EV）、混動車（HEV）的各種核心技術，如電池、電機、逆變器、可充電電池、充電器等 日本很厲害，尤其是電池基礎技術！
AutoCTO汽車學院總結，發展電動汽車必須解決好4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。
電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。

❽ 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

❾ 日本為何要宣布停止開發氫能源車，哪個環節出錯了呢

像3G向4G的轉變之後，光纖網路代替了一般的寬頻網路，其實像視頻平台就得到快速發展，而來獲得更多更廣闊的市場，像騰訊視頻，愛奇藝以及優酷土豆都是砸錢買內容，搞內容自製，最後把以前很出名的暴風以及PPTV基本掃到角落裡面去，因為大家都在做這件事的時候，你不跟，覺得你自己很理智，很懂得把握，最後居然成了二流。因此在視頻平台競爭裡面，像美團搞得的O2O百團大戰都是如此，裹挾了都是平台以及資本。

至於氫能源汽車是不是不行，應該說在商業轎車上面差些，但是在大型的運輸卡車以及公交車還有客車這種，基本上路線相對集中，這類氫能源汽車的前景還是不錯的，因為這些大車在儲氫罐上面不要錢小型化，以及基本上企業使用，因此在風險安全上面是遠遠高於一般個人使用的。相對而言，氫能源汽車的使用商業化往往是落後於電動汽車的，像我在13年買的普拉格能源，之前也是考慮到其技術在市場上面比較認可，而且在之前市場被炒作到100美元美股，到我觀察直到一毛多，買的時候是兩毛多三毛，但是如果這么多年，現在商用化才剛剛開始，而這裡面更多是卡車領域，相對於家用轎車市場，日產還是豐田更希望在家用轎車市場上面能獲得更大的利潤的。

不過總的來說，像日本以及韓國這種小國，國家比較狹長的國家，建設氫能源汽車的優點其實好於電動汽車，因為電動汽車需要發電，而發電很多是需要煤炭以及天然氣還有核電等等，前者污染大，而且大型國家像中國可以利用風能以及太陽能還有水能發電站儲能電站的結合，這樣會使得效果更好。

❿ 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.