電動汽車充電時散熱

Ⅰ 電動汽車充電器為什麼發熱嚴重

您好，那說明您放充電器的地方散熱可能不是很好，盡量放到車外充電充電器下面不要放東西。車內充電有一定的幾率自燃，希望能夠幫助您

Ⅱ 電動汽車充電器散熱風扇老是停頓怎麼回事

電動車充電時充電器發熱是因為：
1、吱吱叫，發熱，充電不足：通電測量大電容電壓，只要低於300V，一般電容失效，更換即可。
2、嚴重發熱，電風扇壞了，請將風扇換新即可。
熱風扇不轉
故障原困主要是控制風扇的三極體（一般為8550或8050）損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器中採用的是智能散熱，對於採用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
方法：首先用萬用表測量—下控制風扇的三極體是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動幾下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對於採用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。

Ⅲ 電動汽車充電時電池發熱

充電過程中有發熱的情況是正常的，一般不能超過50度就可以的。

Ⅳ 如何避免新能源汽車充電時插頭過熱

現在新能源汽車保有量是越來越大了，很多新能源汽車的車主朋友在使用新能源汽車的時候，會碰到各種各樣的問題，比如說新能源汽車充電時候插頭過熱，就是一個常見的問題。那麼，我們應該怎麼做，才能避免新能源汽車充電時插頭過熱。

最後，除了以上措施之外，我們還可以考慮在充電口處安裝風冷設備。如果說出現新型耐高溫的特殊材料散熱不足時候，風冷措施就可以發揮作用，及時降溫，以防過熱情況發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源電動汽車充電樁過熱怎麼散熱

您好，GLPOLY您身邊的熱管理專家為您詳細解答：

充電樁過熱那麼就要想辦法讓它散熱，下面是充電樁散熱的解決方案

相比於其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，對系統熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那麼其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對於戶外設備，這些熱量必然要排出設備之外,否則將會加速設備的老化，同時需要做好防水防塵的處理，以防出現電子設備短路和信號紊亂的情況。

目前常用的製冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強制風冷、水冷卻、空調。由於受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是採用強制風冷的方式進行處理。那麼，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內置在裡面，所以防護措施主要體現在機箱設計上面。最簡單經濟的一種設計是在箱體的進出風口做成百葉窗式，然後在出風口加上風扇，把模塊風扇排出的熱量抽走，這種方法能起到一定的防護作用，時間久了還是難免會有灰塵和濕氣進入。如果想要更好的防護效果，可以採用封閉式冷熱隔離風道，對內部進行冷熱隔離（如下圖所示）：中隔板使冷熱流體完全分開，通過導熱載體以及頂部風機高效降溫，兩端的進出風口選用百葉窗過濾網組，有效防水防塵。

現散熱方案的話有模塊，晶元，電源等應用導熱材料。GLPOLY導熱材料廠家有充電樁導熱硅膠片，充電樁導熱絕緣片，充電樁導熱硅脂。