電動汽車選型計算

⑴ 電動汽車鋰電池直流母線如何選型 有計算公式嗎

電動汽車鋰電池直流母線如何選型 有計算公式嗎

⑵ 關於電動汽車電機功率選型的問題

本人認為不必做細致的計算，只要參照整車質量2噸的汽車發動機輸出功率即可。大約兩個電機加起來有40千瓦就可以了。因為你不要高速還可以打一些折扣。每個電機峰值功率18千瓦也許就可以了。

⑶ 電動汽車應該如何選擇

⑷ 家用電動汽車怎麼選擇啊

大家選擇家用電動車的時候可以從幾個方面來考慮，但主要是根據自己的需求以及使用的情況來進行選擇。比如說，購買的價位，選擇什麼樣的一個價位來入手；另外一個是充電的方便性，是選擇充電式的還是混合動力的、完全不需要充電的。同時也建議大家結合自己使用的城市以及路況來考慮它的續航能力是不是滿足需求。這幾個方面的綜合考慮之後，再來選擇一款最適合自己的電動車。

⑸ 如何選擇純電動汽車電池

1.續航里程
談到純電動，續航里程肯定是購買者最先考慮的，購買前還是需要計算一下自己每天的用車情況，盡量選擇2天以上充一次電的里程車輛，這樣用車的過程中可能不會受到很多限制。同時需要注意，標注的綜合工況里程才是比較真實的里程，最大里程一般需要在很苛刻的環境下才能達到。冬季的續航里程會有比較大的折扣，主要原因一是冬季電池性能下降，二是冬季使用空調會極大的影響續航情況，而且後者影響最大。
2.電池
電池目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池的優劣也有很多文章描述，前幾年對於三元鋰電池的安全性憂慮較大，目前以基本消除了顧慮。籠統來說磷酸鐵鋰電池的穩定性及充放電次數相對占優勢，但缺點是能量密度較低、冬季電量衰減較明顯。三元鋰電池能量密度高，冬季衰減較少。雖然電動車自燃大部分是三元鋰電池的車型，但自認為屬於偶發事件。今後三元鋰電池仍然是大勢所趨，國家對於電池能量密度要求逐漸增高，包括補貼也會根據能量密度下發，所以今後的車型應該更多的使用三元鋰電池。
如何選擇純電動汽車：簡介
3.充電
充電是購買新能源汽車最關鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那麼在使用過程中還是很方便的，家裡或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對於充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對於購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
4.品牌
目前國產新能源品牌度較好的主要有比亞迪、北汽、上汽，對電機、電控、BMS有自己的研發，吉利帝豪雖然沒有自己的研發，但使用的電池電機品牌相對較好，所以也還不錯。國產新能汽車品牌認知度其實也沒有那麼高，只是可選擇的范圍很小，消費者無法更多的選擇。品牌選擇上最重要的就是，對於存在騙補嫌疑的廠商，不建議購買，不管他們的初衷是什麼，起碼說明他們沒有用心造車。網上可以查到國家已經調查出來的騙補廠商，但自認為不僅僅是那些。所以選購之前，還是要對廠商旗下的車型進行初步的了解，從而判斷廠商是否在負責任的造車。還有部分車型連安全氣囊、防撞桿梁都沒有，這樣的廠商也還是不要考慮的為好。
5.口碑
以上的方面在考慮後，還是需要在論壇里看一看車輛的評價，只看一些廠家花錢的軟文，確實覺得車輛很好，但真實的駕駛體驗才是最重要的。比如某品牌，很多人在看完廠家的介紹後都覺得很不錯，但真實的情況是251km的長程模式僅能使用50次，普通模式續航僅200km左右。再如充電時間，某品牌宣稱1小時快充80%電量，一般1小時僅能充50%左右，甚至更低。從論壇中可以看出廠商對於消費者的訴求的態度，如果大家持續投訴均不給解決，這樣的廠商還是不要考慮為好。還有就是廠家對於售後及保養的處理及態度上，也是考慮的一個因素。品牌的銷量情況也應該參考。不管購買哪輛車，駕駛感受還是很重要的，多試駕幾款車型就能體會出其中的不同。

⑹ 電動汽車電機功率的選擇與電池的容量怎樣匹配

電機功率的選擇和電池容量大小的選擇首先是和電動汽車整車性能指標（最高車速、續航里程、加速時間、爬坡度）有關系的。
根據最高車速、加速時間、爬坡度選擇相應的電機（功率多少、轉速多少、扭矩多少）
根據續航里程選擇多少能量的電池
當然這些計算要用到汽車理論的知識，或者性能計算軟體的支持。
然後選擇相應的電機後，再與電池進行匹配。
匹配無外乎是電機電壓與電池包電壓一致且電機的最大電流與3C放電下的電池電流匹配（具體不再敘述）
根據這些，確定電池單體如何串聯和並聯，獲得相應的電壓和能量。
另問：哥們是哪個公司的？你們公司性能匹配這塊歸總布置還是動力總成部？

⑺ 怎樣選購電動汽車

耗電量
在正常負荷和時速下，每百公里耗電1—1．5度。充一次電所耗的
電量一般在0．5—1度之間，如以年騎駛10000公里，每度電0．36元計 算，全年花費不到60元。
各品牌因蓄電池的蓄電能量不同，充一次電的續駛里程有所差異。
就目前市場上常見的幾個品牌來看，一般的續駛里程為50公里左右。選購，售後服務很重要
一，選正規廠家的產品。檢查車體首先看油漆、電鍍件表面是否完好；再按說明實際操作一下，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑、起步無沖感，輪子轉動應靈活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和、無異響，剎車松緊適度、制動可靠，還要檢查該車型應有的輔助功能，如電量、速度、里程顯示等是否處於正常狀態。
二，重點挑主要配件。打開電門，轉動變速把手，檢查無級變速和制動?穴剎車?雪斷電以及制動效果，並檢查電機運轉是否平穩，聲音是否正常。多功能和豪華型電動自行車還要檢查一下所有的功能是否完好正常。與電池壽命密切相關的是充電器，一定要使用原廠原配的充電器。電門鑰匙和電池鎖要試用。

三，重視售後服務。由於目前電動車的部件尚未通用，如果沒有要求專門的售後服務，在日後的維修中，可能碰到沒有配套部件的問題。另外，一些電動自行車銷售商不負責售後服務，因此在購買時，要明確車的指定售後服務部，並且索要發票、合格證、說明書、三包卡等，填寫並妥善保存。
保養，定期檢查和充電
一，定期檢查。電動自行車在使用半年後，最好到指定售後服務單位，進行檢修。
二，騎行起步時，不要單靠電動起步，要配合腳蹬助力；另外，即使長時間不用，也要半個月給電池充電一次。這兩點可延長電池使用壽命。
三，盡量不要騎電動自行車帶人或運輸超過25公斤以上物品，減少對車的損害。

四，遇到下雨積水的情況，不要讓水淹沒電機中心和控制器。
五，平時車胎要充足氣，下車時要及時關閉電門。
充一次電需要2—8小時，據使用後剩餘電量的多少而充電時間不一。
一般品牌均設有防過電保護功能，並有充電指示燈，顯示電池電量是
否充滿。可以看出，電動自行車不僅耗電少，而且使用方便，用戶一
般白天騎行，晚上充電就可以了。
蓄電池的使用壽命
蓄電池是消耗用品，在正常使用與保養的條件下，一般電池壽命
在10000公里左右，高的可達30000公里，每塊電池可用1年到1年半左
右。

電池可隨時購買更換，更換電池所需費用為376—520元左右，如
以每天騎行30公里計算，日平均折舊費最多為1．5元。

電機和電池是電動自行車的動力核心，因此電池和電機的保養是
最為重要的。在騎行時要注意以下幾點：1、電池忌長時間處於「飢餓」
狀態，因此務必養成無論每天行駛多少公里，行駛後及時充電的好習
慣；2、避免「零」啟動，避免大電流放電，因此務必請養成起步時腳
踏助力的好習慣；3、避免深放電，電動車上都設有欠壓保護，當電池
能量顯示器只剩一隻顯示燈發亮時，需及時充電。另外，電機和整車
都有保修期，出現問題用戶可及時與保修點聯系。

選合格產品
顧客在購買時一定要選擇有生產許可證的產品，另外，有些產品
的電量顯示器及速度表採用指針式設計，此設計存在較為嚴重的缺陷，
不適合放在電動自行車上使用，因此最好選擇發光二級管或液晶顯示
的電量顯示器及速度表。

⑻ 有關電動汽車電機選型的問題

汽車在路況不變的平路上勻速行駛時，阻力可稱為靜阻力，來源有4部分
阻力1：輪胎和地面間摩擦力
阻力2：空氣阻力，其實這個阻力很大，是主要阻力，要從空氣動力學的角度考慮
阻力3：傳動結構（齒輪、傳動軸、軸承等）之間會有摩擦損耗，這個比較小，計算時基本可忽略
阻力4：輪胎會陷入路面一部分，這個陷入量雖然很小，但也會帶來汽車行駛中的阻力，也可忽略。
綜上，車速改變為另一個固定值時，阻力2肯定變化，車與地面間的附著力會有變化，這個導致阻力1和阻力4變化，阻力3損耗功率P=f*r*w（f是傳動結構間的摩擦阻力、r是傳動半徑，w是傳動角速度）也會變化。從電機特性曲線上看，當車速下降時，只是它的最大輸出扭矩會變大，而實際輸出是根據需要來的，比如車低速爬坡和在平路上低速行駛，電機輸出扭矩肯定不相同，這就關繫到電機控制了。其實分析起來很簡單，主要是要考慮全面。現在你再分析那三個公式之間的關系應該很容易了。。